ID7 使用363天，行驶19990公里。

相关车型：大众ID.7 VIZZION 2024款 PRO

1、2023年12月下旬订车，2024年3月15日的车，收到、开票买保险是3月30日，共计跑2w公里，正常使用需要年均2.5w公里。第一次保险是6000多（裸车22w，含1.7万配置车漆、热泵等），今年保险4100左右。

2、深思熟虑，决定的，已开25w公里油车后，换电车。车基本匹配个人使用场景，通常一周平均500公里。电池是我首先考虑，其次是车稳定工艺与安全，第三是智能与舒适，最后一点，当时较纠结，综合评估后，前面战胜后者，有些遗憾，只能留给下一次了。

3、熟悉手册花了好多时间，至少阅读三篇，熟悉是驾驭前提，物理极限是说明书反复强调，特殊场景也是手册反复提示，安全驾驶要牢记。两个习惯常用，拥堵低速与高速喜欢用L2，其中20-60的路面跟车（不变道路），使用感觉还可以，不习惯者，存在风险，减速与加速反应非常及时，极端自动刹车与人大力踩刹车没有区别，高速时，经常使用L2，减低驾驶精力，也极端驾驶，车的能力强，但是物理极限风险存在。

两个L2习惯，都要注意！！！后车追尾，这是最担心，驾驶员会看刹车灯，预见性进入刹车状态，L2驾驶时，自动减速刹车，刹车灯不点亮，后车驾驶员需靠眼睛判断距离，再做出反应，大多数驾驶员判断距离做出反应时间要滞后于对刹车灯点亮的应急习惯，相对更容易被追尾。追尾前车，考验驾驶员专注程度，L2默认跟车距离不大，30米左右，实际比30米还小，如果车距设置太大，塞车也增加风险，30米距离跟车，不符合安全驾驶策略，需特别小心！！！。L2合理使用，能够减低消耗精力。

4、车机稳定性，至少2.0id7vizzion车机系统不稳定，存在瑕疵：主要是没有任何提示重新启动、黑屏、部分信息画面丢失（反复切换，也能恢复）。

5、目前充电功能做的非常好，远程充电，插枪与拔枪稳定，高速300公里以内，没有充电焦虑，匹配自己使用场景，日常行驶路线充电设施非常完善。

6、电车的座椅加热、座椅通风、方向盘加热非常实用（节能角度），车空间不错。

爱车照片

给爱车留下美

照，特别的装饰、改装、配置等，更有机会登录产品库。

爱车故事

分享拍照时的心情以及与爱车一起走过的路吧！