长途利器——定速巡航安装“详解”（博采众家之长，安装有捷径）
提车已近一年，一直没有动车子电路部分，5.1前夕去了趟温州，来回1300公里，这次长途归来后下定决心，一定要把定速巡航装上，做到真正驾驶闲情逸致。
买车之前就一直泡在论坛看各位大神的各种改装，对巡航有一定了解，这次动手可以说脑子里有一定的基础，但是真正动手时还是觉得心里没底。
在这里我首先要感谢下我的朋友蔚正兄，此人是汽车行业高手，4S店高级技师，此次改装得益于他的全程指点，走了很多捷径，不敢独享，发帖与大家共同学习探讨。
首先配件，不用多说，蔚正兄帮我从4S渠道搞来的，绝对正品啦。
外包装，居然是MADE IN JAPAN 心情有点小激动。
巡航控制开关
据说此处三个孔的为正品，两个孔的为仿品，至少目前如此，但没有得到过官方的认证，各位车友只能作为判断的一个依据。
首先找一个空旷点的地方，有利于施工时辗转腾挪，当然最好是选择晴天，下雨就需要在室内施工啦！我选择小区内停车场，地方比较宽敞，回家取个工具什么的还方便，当然我都提前准备好了。请忽略脏脏的车身。
然后我首先进行的是车内施工——拆气囊。
有很多车友第一步是拆电瓶，这是很安全的方案，但是我在咨询过蔚正兄后，他指点，只要在完成安装前不启动点火开关，可以不断电施工。
而且拆电瓶需要先拆装饰板，我属于懒癌晚期的人，能省一步是一步。介意的车友请自行断电。
方向盘下方两侧有这样的孔洞，用孔径相当的螺丝刀逐一顶起，稍稍用力往上
通过上述步骤的操作，方向盘上气囊成为这个状态。
小心的抬起起气囊
我预先准备了一张气泡纸，小心的垫好气囊（千万小心哟，要是这时候打开，后果你懂的）
这时你会看见逸致预留的巡航控制开关位置，说实话，丰田还是很厚道的，蔚正兄说：丰田的逸致、凯美瑞、汉兰达、锐志等车型加装定速都不复杂，很多车型都预留安装位，不像的其他很多厂商不仅仅硬件安装费事，还需要进行软件刷机，甚至需要加装其他模块才能实现，具体哪些厂商我就不点名了，免得有攻击之嫌。
在图中所示预留插口插上巡航开关插头。
用螺丝刀用力一顶，去除掉框线所标处原装方形盖板，将巡航开关如箭头所示由内向外穿过孔洞，并上紧两个螺丝。
将小图所示替换盖板套入装好的巡航开关，用力推紧，手应该能够感觉到卡子卡住。
ok，气囊下方的工作结束，将气囊复位，没什么技巧，直接用力下按，四个角都用力按一下，注意，喇叭也会跟着响，别吓坏小朋友。
接下来拆方向柱上的装饰扣板，首先在箭头所指的方向拉开方向盘调节锁扣，将方向盘调节纸最高。这样做有两个目的：1、有利于方向柱上的装饰扣板拆卸，施工空间增大了。2、在后面的线束安装时给线束安装留下空间。如果有车友安装时没有将方向盘拉到最高，就将线束扎紧，后期如果想调节方向盘高度，里面的巡航线束就会受到拉扯严重的会造成巡航失灵甚至电路短路烧毁电路板极端情况甚至引起火灾，请大家注意。然后大力“揉搓”椭圆形所示区域，当然是两边一起，“揉搓”同时将装饰板乡下拉至如图所示有一点点裂缝就行，不可太过用力，下方还有卡子没有松开。
方向盘调节锁扣内还有卡子，箭头所示方向，拆下后就是上图中方框所指的。（指甲硬的可以直接用指甲扣，当然也可以用平头螺丝刀别一下啊）
拔出图中所示黑色接头。
将巡航线插入箭头所示孔中，一定插紧。黑色为地线，一会儿搭铁，红色线需要穿入机舱。
此处螺丝能够直接接触方向铁柱，卸下此处螺丝将地线搭铁。
将线束用扎带固定在原来的线束上，注意，给方向盘上下调节预留出活动空间。
这是下装饰板，两颗螺丝拆下后即可拿下，没什么技术含量。注意箭头所指的地灯，装饰板内侧有个接口连接线，拿的时候小心。
下装饰板及地灯接口示意图
穿线如机舱准备，我用胶布将控制线固定在铅丝上，穿线工具的选择建议软硬适中，太软穿不过去，太硬不利于机舱内拉线。
进机舱穿线位置。
完美对接，出机舱位置。
把连接栓左侧的连杆向后一拉，栓头弹起，拔出接头，我车已经接近2万公里，机舱内有些脏。
用平口螺丝刀拨开此接头卡扣，否则巡航线无法插入。
用大头钉顶出此处防水塞，将巡航控制线接入大头针所示这个孔中，要使劲插，一插到底，这个洞比较紧的，要用很大力气。
复位，但这个洞里的防水塞已经取走，需要用胶水封住箭头所示孔，我用的AB胶。现在的天气胶水很容易干所以没有等干了再继续直接盖住啦。
然后，机舱线束整理。
至此硬件安装部分结束。
最后检查，所以东西复位。
点亮测试，一切正常。
然后上路测试，出现意想不到的问题，发动机抖动。（开车没有办法拍照见谅）
紧急求助，蔚正兄解释，因为电脑已经记录这将近2万公里的驾驶数据，加上行驶这么多里程，肯定有积炭。
因为有新硬件加入电脑此时默认的是全新的发动机数据，必须要给电脑接受数据学习的过程，有些里程数比较高的会导致熄火，需要清洗节气门等。
经过10公里左右的磨合，一切恢复正常，5.1期间趁高速免费上去过了把瘾，解放右脚的感觉好爽。哈哈哈！！！
最后再次感谢汽车专家蔚正兄的远程指导！！
其实这次还有其他改装，请听下回分解！！
买车之前就一直泡在论坛看各位大神的各种改装，对巡航有一定了解，这次动手可以说脑子里有一定的基础，但是真正动手时还是觉得心里没底。
在这里我首先要感谢下我的朋友蔚正兄，此人是汽车行业高手，4S店高级技师，此次改装得益于他的全程指点，走了很多捷径，不敢独享，发帖与大家共同学习探讨。
首先配件，不用多说，蔚正兄帮我从4S渠道搞来的，绝对正品啦。
外包装，居然是MADE IN JAPAN 心情有点小激动。
巡航控制开关
据说此处三个孔的为正品，两个孔的为仿品，至少目前如此，但没有得到过官方的认证，各位车友只能作为判断的一个依据。
首先找一个空旷点的地方，有利于施工时辗转腾挪，当然最好是选择晴天，下雨就需要在室内施工啦！我选择小区内停车场，地方比较宽敞，回家取个工具什么的还方便，当然我都提前准备好了。请忽略脏脏的车身。
然后我首先进行的是车内施工——拆气囊。
有很多车友第一步是拆电瓶，这是很安全的方案，但是我在咨询过蔚正兄后，他指点，只要在完成安装前不启动点火开关，可以不断电施工。
而且拆电瓶需要先拆装饰板，我属于懒癌晚期的人，能省一步是一步。介意的车友请自行断电。
方向盘下方两侧有这样的孔洞，用孔径相当的螺丝刀逐一顶起，稍稍用力往上
通过上述步骤的操作，方向盘上气囊成为这个状态。
小心的抬起起气囊
我预先准备了一张气泡纸，小心的垫好气囊（千万小心哟，要是这时候打开，后果你懂的）
这时你会看见逸致预留的巡航控制开关位置，说实话，丰田还是很厚道的，蔚正兄说：丰田的逸致、凯美瑞、汉兰达、锐志等车型加装定速都不复杂，很多车型都预留安装位，不像的其他很多厂商不仅仅硬件安装费事，还需要进行软件刷机，甚至需要加装其他模块才能实现，具体哪些厂商我就不点名了，免得有攻击之嫌。
在图中所示预留插口插上巡航开关插头。
用螺丝刀用力一顶，去除掉框线所标处原装方形盖板，将巡航开关如箭头所示由内向外穿过孔洞，并上紧两个螺丝。
将小图所示替换盖板套入装好的巡航开关，用力推紧，手应该能够感觉到卡子卡住。
ok，气囊下方的工作结束，将气囊复位，没什么技巧，直接用力下按，四个角都用力按一下，注意，喇叭也会跟着响，别吓坏小朋友。
接下来拆方向柱上的装饰扣板，首先在箭头所指的方向拉开方向盘调节锁扣，将方向盘调节纸最高。这样做有两个目的：1、有利于方向柱上的装饰扣板拆卸，施工空间增大了。2、在后面的线束安装时给线束安装留下空间。如果有车友安装时没有将方向盘拉到最高，就将线束扎紧，后期如果想调节方向盘高度，里面的巡航线束就会受到拉扯严重的会造成巡航失灵甚至电路短路烧毁电路板极端情况甚至引起火灾，请大家注意。然后大力“揉搓”椭圆形所示区域，当然是两边一起，“揉搓”同时将装饰板乡下拉至如图所示有一点点裂缝就行，不可太过用力，下方还有卡子没有松开。
方向盘调节锁扣内还有卡子，箭头所示方向，拆下后就是上图中方框所指的。（指甲硬的可以直接用指甲扣，当然也可以用平头螺丝刀别一下啊）
拔出图中所示黑色接头。
将巡航线插入箭头所示孔中，一定插紧。黑色为地线，一会儿搭铁，红色线需要穿入机舱。
此处螺丝能够直接接触方向铁柱，卸下此处螺丝将地线搭铁。
将线束用扎带固定在原来的线束上，注意，给方向盘上下调节预留出活动空间。
这是下装饰板，两颗螺丝拆下后即可拿下，没什么技术含量。注意箭头所指的地灯，装饰板内侧有个接口连接线，拿的时候小心。
下装饰板及地灯接口示意图
穿线如机舱准备，我用胶布将控制线固定在铅丝上，穿线工具的选择建议软硬适中，太软穿不过去，太硬不利于机舱内拉线。
进机舱穿线位置。
完美对接，出机舱位置。
把连接栓左侧的连杆向后一拉，栓头弹起，拔出接头，我车已经接近2万公里，机舱内有些脏。
用平口螺丝刀拨开此接头卡扣，否则巡航线无法插入。
用大头钉顶出此处防水塞，将巡航控制线接入大头针所示这个孔中，要使劲插，一插到底，这个洞比较紧的，要用很大力气。
复位，但这个洞里的防水塞已经取走，需要用胶水封住箭头所示孔，我用的AB胶。现在的天气胶水很容易干所以没有等干了再继续直接盖住啦。
然后，机舱线束整理。至此硬件安装部分结束。
最后检查，所以东西复位。
点亮测试，一切正常。然后上路测试，出现意想不到的问题，发动机抖动。（开车没有办法拍照见谅）
紧急求助，蔚正兄解释，因为电脑已经记录这将近2万公里的驾驶数据，加上行驶这么多里程，肯定有积炭。
因为有新硬件加入电脑此时默认的是全新的发动机数据，必须要给电脑接受数据学习的过程，有些里程数比较高的会导致熄火，需要清洗节气门等。
经过10公里左右的磨合，一切恢复正常，5.1期间趁高速免费上去过了把瘾，解放右脚的感觉好爽。哈哈哈！！！
最后
再次感谢汽车专家蔚正兄的远程指导！！
其实这次还有其他改装，请听下回分解！！打开汽车之家 阅读体验更好