为何我的电动汽车实际直流充电功率比较低

前言

作为一个ID.4X的2年多的老车主，经常有车友在交流中说，为何我的ID车型标称的最大充电功率是100KW，但实际在120KW的直流桩上充电的时候，最大功率只有60千瓦左右，远远低于100KW的最大充电功率。结合我实际使用和充电经验，总结了一些心得。

上汽大众ID家族车型的最大直流充电功率100KW，是指在直流电压400V且充电电流在250A的时候，可以达到100KW的最大充电功率。

电动汽车充电的实际功率受车辆和充电桩的共同因素作用。

充电桩的因素

对于充电桩来说，主要有以下3个原因：

1，充电桩的最大功率，60千瓦的直流充电桩的最大输出功率就是60千瓦，实际上大多只有50多千瓦。所以尽量选择高功率的充电桩。

2，受制于充电站的总的充电功率，如果多台电动汽车一起充电，电站智能分配到每个桩的功率会减少。也就我们经常说的限流。

3，充电桩能提供的最大充电电流，市面上有很多桩虽然是120KW的快充桩，最大提供的电流单枪200A，电压可以最大750V，功率最大120千瓦。

我们的ID车型的需求电压在380V到400V之间，如果桩只能提供200A的最大电流，此时的最大功率也就在75千瓦左右，实际使用时还要打一点折扣，就想文章开头时候说的120千瓦的桩充电最大功率只有60千瓦左右。因此应当尽量选择能够最大电流为250A的充电桩。我实际用下来，开麦斯和星星充电的桩，一般都能达到250A的最大充电功率。

实际使用下来，开麦斯充电速度比较快

星星充电的速度也比较快

车辆因素

对于车辆来说，影响充电功率的主要是动力电池的充电需求电流

车辆的动力电池组对充电的电流和电压也是有需求的，

对于电压来说，我们的ID车型的动力电池组的额定电压400V，充电电压约在380V到400V之间，一般的直流充电桩均能满足电压这个要求。不少充电桩甚至能提供750V到800V的充电电压，但我们的ID车型只能接受400V的充电电压。

对于充电电流来说，主要下面2个因素会影响电池组的需求充电电流

1，动力电池在电量大于80%的情况下，需求电流会大幅减少，因此在电量大于80%后，直流充电速度会大幅减少。而一个70%电量的动力电池包的期望充电电流比30%电量的电池包的最大需求电流也会适当低一些。

2，另外一个重要的因素就是环境温度，在温度比较低的时候，充电的电流需求也会减少。即电池在低温下，电化学反应能力降低，充放电的速度都比较低。

22度的情况下，充电速度快，可以达到每分钟9公里，相当于90千瓦的功率

总结第一和第二点，就是只有在动力电池电量比较低的时候，且温度比较适宜的情况下（20度左右），动力电池的充电需求电流可以达到250A的最大电流。

小结

总之对于电动汽车直流充电，只有充电桩能提供最大的充电电流和车辆的动力电池能够接受的充电电流都达到250A的最大值的时候，车辆的充电功率才可以达到最高，接近100千瓦的峰值。