探险者6座四驱钛金版提车分享
去年车展的时候，我和朋友去看了很多车。听说国五的要清库存，来一波降价潮，心情甚是激动。结果由于疫情的关系， 国六的标准要到2021年1月1号才实行。坏处就是国五的车，尤其是进口的普拉多、陆巡等等，价格不降反涨，所以彻底打消了我的丰田梦。
不过塞翁失马焉知非福，有着比普拉多还好性能的探险者走进了我的视线，尤其是新款探险者的价格，大大出乎了我的预料之外。实际上进口版的探险者价格和普拉多差不多，而现在的新款探险者的价格在30-40万之间，变得非常亲民。原本还要按揭买车的我，直接全款拿下这台6座钛金版。相对个人而言，我更喜欢钛金版的设计风格，外观有着路虎揽胜的气质，内饰还饱含科技感。接下来就带大家看看楼主新晋爱车，有喜欢的欢迎来看。
不过塞翁失马焉知非福，有着比普拉多还好性能的探险者走进了我的视线，尤其是新款探险者的价格，大大出乎了我的预料之外。实际上进口版的探险者价格和普拉多差不多，而现在的新款探险者的价格在30-40万之间，变得非常亲民。原本还要按揭买车的我，直接全款拿下这台6座钛金版。相对个人而言，我更喜欢钛金版的设计风格，外观有着路虎揽胜的气质，内饰还饱含科技感。接下来就带大家看看楼主新晋爱车，有喜欢的欢迎来看。
论气势，新款探险者的确做到了磅礴、大气，看上去非常硬朗！
纵置后驱是新探险者的特色，好处就是车身前后比重更协调，达到了完美的50:50，这样使得探险者这么大的车，开起来像小车一样自在。
当然，探险者还很有力量感，原车搭载的2.3T发动机，最大马力达到了276匹，记得没错的话，以前的奥迪Q7 3.0的排量也就这马力，所以动力绝对够用。实际上，探险者的这款2.3T发动机历史上还是沃德十佳发动机的常客，具有良好的性能和口碑。配备的10AT变速箱也是同级少见，不管是变速效果还是行驶起来的舒适感，都是8AT、7DCT、CVT等无法比拟的。
当然，探险者还很有力量感，原车搭载的2.3T发动机，最大马力达到了276匹，记得没错的话，以前的奥迪Q7 3.0的排量也就这马力，所以动力绝对够用。实际上，探险者的这款2.3T发动机历史上还是沃德十佳发动机的常客，具有良好的性能和口碑。配备的10AT变速箱也是同级少见，不管是变速效果还是行驶起来的舒适感，都是8AT、7DCT、CVT等无法比拟的。
中控大屏够大，尺寸达到了惊人的12.8英寸，原车配备的SYNC+系统，对语音的识别效率很高，并且设定了多种语义使用场景，人车之间的交流非常流畅。而且大屏上还有点外卖、找停车场、订票等各种选项，几乎覆盖了生活的方方面面。
旋钮换挡效果高级，而且10AT变速箱同级少见，属于良心配置。
中控下面的电源接口。
驾驶位左下方的功能按键。
第二排独立座位，舒适性不错，进入第三排也很方便。
全车一共6个座位，每排座位都能轻松坐下成人。
电动尾门。
漂亮的尾灯以及钛金版独有的TITANIUM标识。
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