2010款奇骏升高的另外一种折腾方法

我是昆明的，得益于成都杨大侠奇骏升高的启发，由于工作的关系，本人经常接触化工厂，常常见到工人们用退役的皮带运输机上的皮带垫这垫那的，很多还是重量很大的机械设备，于是想到了用它垫奇骏。将厚度为12-14mm的皮带用裁纸刀切割成相应的尺寸，填充到相应的位置，这是前减震的情况


这是后减震的情况


这是后减震弹簧的拆装过程
原计划升高40mm，但做完后发现车头低了，如图所示，后轮轴距摆臂支点500mm，而弹簧中心距摆臂支点360mm，这样，  根据力矩原理，后轮的实际升高量为：500/360*40=55mm。于是又在前减震器增加一片胶垫，使前轮升高到50mm。     一个多月前换了225-65-R17邓禄普轮胎，已使离地距离增加了17mm，现在前轮离地距离共增加17+50=67mm，后轮共增加17+55=72mm。增加后轮高度使后减震阻尼器长度不够了，于是又用40角钢制作一对延长杆，以弥补后轮下拉时应有的行程。这是作业完成后的情况




道路测试有一个意外的收获，车内胎噪明显减小，尤其是走颠簸路或过减速带时，路面传来的声音低而沉，这是胶垫在起作用了。该项作业恐怕只有自己动手完成，修车店八成不要用做，切割胶垫时手都磨起泡了。