Tesla Model3 提车！使用数日体验汇报~供犹豫的人参考
开车历史：
英菲尼迪Q70L开5年，太太有一辆带L2自动驾驶的别克威朗GS顶配（其实是欧宝的车）。
北京，家里有产权车库。
提车配置：
冷光银后驱，18寸轮毂，送的AP2~
选择此配置理由：
颜色风骚又低调，其实是深灰色，和我别克那个赛道灰一样。但是提车的时候看了看，黑色和蓝色也非常棒，颜色不必纠结，喜欢就好。
配置方面在我眼里Model3就两个配置，后驱和High Performance~ 那个四驱其实是个鸡肋~0-100加速，5.4秒和4.8秒是体会不出来的，为什么说这个四驱是鸡肋，因为这个四驱并不是比后驱多了一个前部电机，而是这两台车的后部电机马力不一样！后驱的后部电机马力比四驱那个后部电机马力大不少，这也解释了为什么多一部电机为什么动力只差了这么一点点。至于打滑的问题，电车因为有极好的动力响应，ESP反应也比油车灵敏的多，所以即使是后驱，打滑的控制也是非常好的，这两天北京晚上温度到零下，满油门起步完全没有挠胎，这样的表现让我觉得四驱价值打折了。毕竟后驱便宜不少~加上其它配置完全一样，而后驱由因为少一个电机，无论是减重还是总功率减少，后驱的续航都比四驱的长了10%（后驱的600+是商业策略，防止四驱卖不动，实际后驱续航达到了664，比四驱的590还是有优势的），所以后驱真的是非常合适的选择。
当然High Performance的3.5秒和5.4还是有天壤之别的，加上B家的卡钳加持，不差钱的良心推荐顶配。
轮毂，是我后悔的选择！当时考虑到样子很特别，又提升5%续航，选了18，但是塑料毕竟是塑料，没有质感。而且通过看实车的比较，我建议黑车，蓝车，冷光银选装19寸轮毂，那个银色轮毂配深色车身很漂亮。红车和白车建议配18，搭配有味道。此外吐槽一下High Performance的轮毂，那个外形很败笔，提回家换轮毂吧。
至于送的AP2，恩，路上跑着还可以，蠕行也可以跟车是一大进步，但是北京的加塞会让他经常犯傻，还是不敢放心让它自己跑，毕竟保险还没有上呢。自动泊车简直是战五渣！比我太太那个威朗的自动泊车差太多了~经常明明旁边有车位它不提示有位置，提示了有位置它停不进去，停一半罢工，再不然就是停进去了是歪的~我甚至怀疑我车是不是有问题，问问大伙是不是也这样~同时期待AP3的升级~
整车的体验：
运动性很棒，底盘扎实，悬架回弹有力，加速迅速，高速行驶车很稳很稳。（原谅我没有开过性能车，5.4秒对我来说已经血脉喷张~）
舒适性还行，20万合资车水平，比我太太那个威朗强（19.6万落地），比我的英菲Q70L差一到两档（42万落地）。除了空间等显而易见的问题，和英菲的主要差距表现在座椅硬，噪音较大，悬架避震不够高级感，过减速带晃动明显，内饰低廉~~突出的问题是内饰，内饰也就10万级别车的水平~硬塑料和硬质塘塑，除了门板上一片翻毛皮看着舒服一点，其它地方惨不忍睹~作为落地49w的车，应该同级别找不到这么次的内饰了。
装配工艺我就不吐槽了，美国车就这样吧，不是什么大问题。
需要吐槽一下车门，很难关严，一开始我以为是我英菲有自吸门，我习惯了轻关门，后来我太太也总是关不上，这车的门得摔门才能关严，好尴尬。。。
然后吐槽一下手机充电，什么时代了弄个那个破插头，插的时候对不准，拔的时候手机磕上缘，弄个无线充电板成本很高么？反正我TB下了一个替换的无线充电板，在途了。
上面吐槽了这么多，但是还是很喜欢这个车，因为核心竞争优势虽然一句话可以说完，但是占的权重很高啊~
好看，好开~这两个核心竞争优势是这辆车让我最满意的点~也就让我勉为其难的接受了舒适性的问题。
最后留几个问题：
1. 有专业做内饰改装的么？在不破坏原车结构的基础上，想看看中控裹皮和车门裹皮有没有可能~预算5W~（能不能看出来我对内饰的不满有多严重）
2. 有推荐给Model3的轮毂么？不满意这个18寸轮毂~
英菲尼迪Q70L开5年，太太有一辆带L2自动驾驶的别克威朗GS顶配（其实是欧宝的车）。
北京，家里有产权车库。
提车配置：
冷光银后驱，18寸轮毂，送的AP2~
选择此配置理由：
颜色风骚又低调，其实是深灰色，和我别克那个赛道灰一样。但是提车的时候看了看，黑色和蓝色也非常棒，颜色不必纠结，喜欢就好。
配置方面在我眼里Model3就两个配置，后驱和High Performance~ 那个四驱其实是个鸡肋~0-100加速，5.4秒和4.8秒是体会不出来的，为什么说这个四驱是鸡肋，因为这个四驱并不是比后驱多了一个前部电机，而是这两台车的后部电机马力不一样！后驱的后部电机马力比四驱那个后部电机马力大不少，这也解释了为什么多一部电机为什么动力只差了这么一点点。至于打滑的问题，电车因为有极好的动力响应，ESP反应也比油车灵敏的多，所以即使是后驱，打滑的控制也是非常好的，这两天北京晚上温度到零下，满油门起步完全没有挠胎，这样的表现让我觉得四驱价值打折了。毕竟后驱便宜不少~加上其它配置完全一样，而后驱由因为少一个电机，无论是减重还是总功率减少，后驱的续航都比四驱的长了10%（后驱的600+是商业策略，防止四驱卖不动，实际后驱续航达到了664，比四驱的590还是有优势的），所以后驱真的是非常合适的选择。
当然High Performance的3.5秒和5.4还是有天壤之别的，加上B家的卡钳加持，不差钱的良心推荐顶配。
轮毂，是我后悔的选择！当时考虑到样子很特别，又提升5%续航，选了18，但是塑料毕竟是塑料，没有质感。而且通过看实车的比较，我建议黑车，蓝车，冷光银选装19寸轮毂，那个银色轮毂配深色车身很漂亮。红车和白车建议配18，搭配有味道。此外吐槽一下High Performance的轮毂，那个外形很败笔，提回家换轮毂吧。
至于送的AP2，恩，路上跑着还可以，蠕行也可以跟车是一大进步，但是北京的加塞会让他经常犯傻，还是不敢放心让它自己跑，毕竟保险还没有上呢。自动泊车简直是战五渣！比我太太那个威朗的自动泊车差太多了~经常明明旁边有车位它不提示有位置，提示了有位置它停不进去，停一半罢工，再不然就是停进去了是歪的~我甚至怀疑我车是不是有问题，问问大伙是不是也这样~同时期待AP3的升级~
整车的体验：
运动性很棒，底盘扎实，悬架回弹有力，加速迅速，高速行驶车很稳很稳。（原谅我没有开过性能车，5.4秒对我来说已经血脉喷张~）
舒适性还行，20万合资车水平，比我太太那个威朗强（19.6万落地），比我的英菲Q70L差一到两档（42万落地）。除了空间等显而易见的问题，和英菲的主要差距表现在座椅硬，噪音较大，悬架避震不够高级感，过减速带晃动明显，内饰低廉~~突出的问题是内饰，内饰也就10万级别车的水平~硬塑料和硬质塘塑，除了门板上一片翻毛皮看着舒服一点，其它地方惨不忍睹~作为落地49w的车，应该同级别找不到这么次的内饰了。
装配工艺我就不吐槽了，美国车就这样吧，不是什么大问题。
需要吐槽一下车门，很难关严，一开始我以为是我英菲有自吸门，我习惯了轻关门，后来我太太也总是关不上，这车的门得摔门才能关严，好尴尬。。。
然后吐槽一下手机充电，什么时代了弄个那个破插头，插的时候对不准，拔的时候手机磕上缘，弄个无线充电板成本很高么？反正我TB下了一个替换的无线充电板，在途了。
上面吐槽了这么多，但是还是很喜欢这个车，因为核心竞争优势虽然一句话可以说完，但是占的权重很高啊~
好看，好开~这两个核心竞争优势是这辆车让我最满意的点~也就让我勉为其难的接受了舒适性的问题。
最后留几个问题：
1. 有专业做内饰改装的么？在不破坏原车结构的基础上，想看看中控裹皮和车门裹皮有没有可能~预算5W~（能不能看出来我对内饰的不满有多严重）
2. 有推荐给Model3的轮毂么？不满意这个18寸轮毂~
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