小鹏G3日常电池及能耗使用感受

小鹏G3作为一辆电动汽车，电池毋庸置疑是最重要的组件。电池的寿命也决定了车辆的使用期限。今天从这一年春夏秋冬不同季节电池的使用感受给大家分享一下。首先，无论是在什么季节，使用慢充肯定会对电池造成的损害更小，我平时70％用慢充，30％快充，将近一年的时候检测了一下电池损耗依然是0。官方的损耗是一年2％以内，我觉得如果平时注意的话，完全可以控制在这个范围内。另外一点就是不要等到还剩60公里以下充电，这样也会对电池造成不可修复的损害。充电方便的话刚到100公里以下就开始充电。充电不要完全充满，一般市区的话设置到充90％断电就可以，跑高速可以95％，也没有必要100％，这样也可以保护电池。当你充到100％的时候，能量回收就不起作用了，因为不会再回收能量转化成电量了，反而造成了能量损耗。夏天充电的时候一上来电流就比较大，因为电池温度和室外温度都比较高，不需要预热。冬天刚充电的时候，电池需要预热，室外温度太低，电流会很小，不过大概20分钟左右，点就就会恢复正常。冬天把车放在室外一晚上电池电量会降低很多，因为小鹏G3的电池有自加热功能，会消耗电量来给电池加热。关于能耗，平时开车的时候可以把能量回收调整到高，驾驶模式选择经济，这样是最省电的，但同时也会牺牲驾驶的乐趣，比如说推背感。春秋天不开空调，车子的能耗能保持在百公里10度电左右，真的是非常的省啊！夏天即使开空调，也可以保持在百公里15度电，也不算太高。不过这里面也有窍门，比如说空调温度调整到24°或者更高，到了这个温度，车子会自动关闭空调。24°以下的话空调系统基本不会自动关闭，能耗就更高一些。冬天的话因为要开启热风，耗电量会上升的非常快，要到百公里18°电甚至更高。总体来说小鹏G3无论电池质量还是能耗，在同价位电车中也都算不错的。