#我与ES的故事#开得凌志,人生如意！ES200提车作业（用车感受）

以前的ES200落地至少要35左右，而如今大环境下，加上新能源的冲击，很多车不得不降价，包括常年加价的雷克萨斯也降价了不少，如今提一台ES200卓越版，30万整就能落地，对于广东人来说，真的是物有所值。因为雷克萨斯在广东人眼里，是超越了BBA。

ES200的颜值，在我个人看来，是目前轿车里面最帅之一，他没有夸张的装饰，也没有浮夸的设计。它外观造型上兼顾了运动与豪华两种风格,不管是年轻的小伙或者大叔级别都对它特别的钟情。

车尾的设计个人觉得有点短小。

但是从侧面看这款车显的特别的修长。

ES200的长宽高分别为4975/1866/1447mm,轴距为2870mm，在同级别之中，这个尺寸还是不错的。

这款车的车身侧面线条看起来很流畅,腰线高挑,给人一种蓄势待发的感觉，有种豪华的气势。

最耐看的还是这个车头的设计，纺锤形进气格栅让整个车头看起来非常的霸气。

独特的LED大灯。

这个大灯的造型也是我特别喜爱的。

雷克萨斯的车标简单而又时尚。

正前方来一张。

车尾正方来一张。

搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率131千瓦（178马力），峰值扭矩221牛·米，在这个A级车都普及涡轮增压发动机的时代，很多人吐槽ES200作为一款30万级别的C级车，居然跑不赢一台A级车，在动力方面确实不是雷克萨斯ES的强项。但是胜在发动机质量稳定。

后视镜的设计用的黑白双拼的造型，显的运动感十足。

这款车的后视镜设计还是比较有跑车的那种范。

轮胎规格为215/55 R17，轮胎型号为优科豪马的，作为豪华品牌，最可惜没有配上米其林，如果有就更加的完美啦。

打开车门进入车内，最让我震惊的是这个配备了12.3英寸的大屏幕，比起上一代提升了很多。

液晶仪表还是保留了下来。

这个车机支持手机互联（支持CarPlay，CarLife）。

下面的按键也特别的干净整洁。

需要吐槽的是倒车影像不够清晰~

匹配的还是CVT的变速箱，它最大的优势是平顺性好，而且特别的省油，它的综合油耗在7.8L左右，而且能喝92的汽油，也不挑食。

在日本的车几乎没有天窗，所以ES来到中国能有个天窗也是不错的了，也不强求全景了。

中央扶手箱我是挺喜欢的，左右两边都能拿打开，里面储物空间也挺大的。

作为乞丐版本的ES，座椅也支持电动调节，配置方面也不低。

第二排空间能体验出C级车的感受。

我身高182CM，体重190斤，坐在第二排，还有2拳头多的距离。

就算我这样的身材坐在中间，45码的鞋子也能轻松的放在凹起的位置上面。

第二排带有空调出风口，还有手机的快充。

ES200后备箱容积为454L，这个容积对于家用来说确实够大，至少比起我的UX200要大不少。

总结：
作为雷克萨斯的ES200入门级，在价格上，配置上也能看出了它的诚意，L2驾驶，倒车影像，雷达，主动刹车，车道偏离提醒等等的安全配置也带上了，几乎这款车买回来也不需要改动了。不过在动力方面确实有点慢了，以我的了解买到30多万的车更多的是追求性能方面了，所以喜欢动力操控性能强的人不会看ES一眼，但是我认为作为家用来说，ES的稳定性，可靠性，质量方面比起很多车的故障率还要低。保值率还要高。曾经很多人都说有雷克萨斯ES200的钱为何不买一台凯美瑞开呢，动力参数都一样,但是当你真正开过雷克萨斯后，你会发现它的质感，隔音，悬挂舒适性方面，凯美瑞是比不了的，所以这就是ES200的魅力所在。