大众ID4X的2024—我的年终用车感受
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车辆介绍:
车型:大众ID4X 2022款纯净长续航
续航:607公里(厂家标续)
购车:2022年12月
价格:19.3万(落地价)
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【选车经历】
回想起2022年的冬日,我与我的大众ID.4X的邂逅就像在昨天。当时,在新能源一度很热的狂潮中,我决定将购车目标锁定在纯电动车型上。经过一番市场调研,我从想买比亚迪的心态中逐渐变成了大众的粉丝,ID.4X就是大众品牌的新能源,我觉得大众品牌在油车中那是佼佼者,新能源车中就是一个低调的新手。我就是相信老牌车企的造车能力,而新能源无非就是三电,ID4X的电池就是宁德时代的,没有什么可挑剔的,特别是在试驾过后,它那平顺的动力输出、静谧的驾驶环境以及智能化的科技配置,都比我的老油车要好的多,再加上驾驶体验和油车相差不大,让我毫不犹豫地下了订单。12月的某个清晨,我和我的爱人坐着公交去了4S店提了车,一整天就把所有手续办完,费用结清,牌照上好,直接开回了家。这以后,它就是我未来出行的新伙伴了。
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【2024驾驶体验】
转眼间,ID.4X陪伴我度过了第二个年头。从最初对电动车各种功能的好奇,到现在它已经融入了我的日常生活,成为不可或缺的通勤工具。这两年里,我深刻体会到了电动车带来的便捷与乐趣。无论是早晨匆忙赶往公司的路上,还是周末与家人短途出游,ID.4X空间宽敞,操控精准,提速敏捷,转弯半径小等等优点,让我享受每一次旅程。而自动辅助驾驶功能虽然已经是L2级,很多人说在长途驾驶时特别有用,但是我到现在还是没敢使用,我的观念还是把命掌握在自己手里。哈哈哈。安全还是要自己掌控的,不能交给智能化。
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后排不凸起
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矩阵式大灯
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【2024违章次数】
在驾驶ID.4X的第二年里,我一直很小心,注重安全驾驶,但是往往不小心经常围绕我,全年获得了三次违章,一次是变道没打方向灯,一次是变道影响后面车的行驶,还有一次更搞笑,是JC叔叔搞错了,给我一个副驾驶没系安全带,那个时间段,我都是一个人开的,哪有副驾驶人员,最后向我道歉,也改不了了,只能是我大度一点,承受着吧。这对我来说既是一种警醒也是一种教训。对于ID4X的行车记录仪和各种安全辅助系统,我觉得还是需要提升自己的规则意识,尽量不要再出现这些情况。当然ID.4X的智能安全系统,如盲点监测、车道保持辅助、主动刹车等,也在关键时刻提供了很多帮助,让我对安全驾驶有了更深的理解和实践。
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哎。。。
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安全很重要
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【2024保险费用】
随着车辆使用进入第三年,保险费用成为我关注的一个方面。得益于我去年的三次违章,我的保险费用相较于去年提高了不少。通过比较不同保险公司的报价,并结合车辆的实际使用情况,我选择了一份性价比高的保险方案(车损险+三者+医保外用药+驾乘险),选择了平安保险。去年3700元保费,今年保费4200元,现在的保险价格都是一车一价,与违章,出险,驾驶员,区域等等因素相关。所以很多横向比较都很难。所以我的建议就是哪里返现多就买哪里的,当然还是大保险公司比较可靠。
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比去年贵了不少,只能自己吃进,哎
【2024保养】
我的ID.4X保养,还是严格按照厂家推荐的保养周期进行,因为我有终身质保,必须按照规定进行。除了常规的电池健康检查、刹车系统维护外,我还特别关注了电池的冷却系统和充电接口的清洁。大众的售后服务网络还是比较多的,每次保养我都是提前预约,这样就能快速高效地完成保养。由于我的行驶里程不算多,2年3次保养就差不多够了,而我的终身保养就可以保证每年一次,其余的1次就是保险送的,这样我就不需要额外花费了。
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免费终身保养
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这是新能源车保养的最重要耗材
【2024电池衰减与续航表现】
关于电池衰减,经过两年的使用,ID.4X的电池表现令我满意。虽然不可避免地存在一些轻微衰减,但是从我使用的过程中,我还是没有发现有衰减现象,平时优化一下驾驶习惯和合理利用充电策略,实际续航里程基本和新车没啥区别,能够满足我的日常需求。特别是在城市通勤场景下,可以使用B档进行行驶,这样可以回收一部分能量,减少了充电焦虑。目前为止,我的80%续航春秋天还是可以达到430公里,冬天基本能到330公里左右。
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这个就是我的标准续航
【2025年的期望】
2025年,我对ID.4X充满了更多的期待。随着新能源汽车技术的不断进步,我希望能看到更多关于电池技术突破的消息,进一步提升电动车的续航能力和充电速度。同时,我也期待ID.4X能通过软件更新,带来更多的智能化功能,让驾驶体验更加丰富多样。此外,我自己也要更加注重安全,希望不要再有违章和出险,保证以后的通勤路一帆风顺。
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一往无前
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清晨的朝阳
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