【虎虎生威】C-HR半个月提车作业，个性精致的代表

提车半个多月，我便迫不及待的来总结了。其实春节这段时间，我一直都开着新提的C-HR小黄，倒不是说它能比我近百万的兰德酷路泽更高级，而是它在市内更好开，更灵活，而且就城市代步而言，它的驾驶性反而比陆巡更有优势。至于它哪儿好，且听我慢慢道来。
我给小黄总结了3个字的驾驶感受，那就是快，顺，稳。
①快，并不是说它堪比超跑，说的是它的机械性能，比如油门的响应特别快，刹车的灵敏度特别高，转向的指向性特别准，这都能看出来它的机械素质非常好。尤其是路上超车时，2.0自吸发动机的大排量底气+Direct Shift-CVT无级变速箱配合的特别默契，脚掌深踩下油门那一刻，它就已经开始降档，待油门到底时，转速已经拉高，车直接就可以窜出去。
②顺，证明它的运转品质非常高，比如静音不错，怠速没有震动，高转速发动机声音也特别好听，而且每个档位的换挡顿挫也不存在。因为它的前两个档位是齿轮传动，后面才是CVT结构，所以它在档位切换时，我特别体会过，也没感到过动力衔接不畅，看来丰田的这个独门绝技，真算是黑科技了。
③稳，以往日系小车基本都是轻飘飘的感觉，哪怕是飞度这样的运动型车，都非常单薄。而C-HR的从厚重的车门就给人特别踏实的感觉，底盘的稳健程度，高速真比擅长越野的陆巡稳，说它像宝马SUV的档次也不为过，因为就算高速过弯，匝道快速行驶，它的车身姿态也特别可控，反正普通SUV没几个能做到这么稳健的。
当然除了快，顺，稳，还有其他优点。

颜值，相信买C-HR的人，都比较看中它的模样吧。

而我在看中外形的同时，还更看中它的车身颜色，所以才选择了黑黄配色。

旋风黄的漆面与略显熏黑的大灯组相结合，要多帅气有多帅气。

三角窗视线非常好，17英寸轮毂也采用了旋风样式，与车身的旋风黄车漆颜色还挺搭配。

高颜值不仅来自前脸，车尾的2层尾翼，也让它足够拉风的。

这就是厚重的车门，不仅做工精致，关门声音也特别好听。

10个方向的电调座椅，2个方向的调动腰托，再配合10个安全气囊的守护，是不是堪比豪华车呢？

炮筒的仪表盘，字有点小，其他没毛病，转速表指针在快速换挡时，迅速上下跳动的节奏，跟保时捷PDK的动作有一拼。

导航，QQ音乐，听书，蓝牙等功能，都集成在C-HR的车机内，实际用起来没有任何卡顿。

比换挡感受更直观的，还有它小巧的档杆，金属质感很足，摸着非常舒服。

不过为了造型，C-HR的储物空间确实不多，虽然放水杯还是没问题的，但要想找到长条的那种大储物盒，还是比较难的，这可能也是它唯一的不足吧。

就算后排窗户不大，有天窗的加持，后排的压抑感也不那么明显，何况就空间方面看，C-HR的后排腿部空间也不比对手差多少。
这就是我对开了半个多月的精致小SUV广丰C-HR的总结，它作为我的第二台车，真的特别合适，尤其是代步市内出行，从个性化，驾驶性，安全性方面来说，几乎都堪称完美了。