一车四人跑高速，分享一下2.5的动力和感受

上周开车拉同事一起去怀柔开会，加上我一共四个人（两男两女，四舍五入平均下来算是标准身材），沿途基本都是高速，这也算是亚洲龙到手一年来，负载最多的一次高速了。正好不是高峰时段，路上车不多，可以尽情压榨一下动力。

先说中低速度的情况下，其实这时候不会觉的四个人对动力有什么影响，比如收费站起步，或者中段提速，只要稍微深踩，动力就能跟上，整体都在正常的范围。

不过100公里以上再加速就是个分水岭，这时候动力响应就没那么迅速了，即使深踩油门，发动机出力也比较平缓，在标准模式下哪怕把转速逼上5000，坐在车里也没有很明显的加速感受。如果速度再快一些，再提速的话，可能除了我自己之外，其他三个人都不会察觉我已经把油门踩到底了。

这种情况就算是强制降档也不会有太大的缓解，手动减档最低好像是可以减到四挡（也可能记错了是三挡），转速已经逼得很高，再减就会发出滴滴的提示音了。

当然了，这里说的加速感觉不强，不代表速度提不上去，毕竟排量和功率摆在这，想把速度开快还是没问题的，再快咱们就不能说了不是。

上面说的这种情况下，8AT换挡速度我觉得是整个动力系统的一个薄弱项，或者说变速箱有点拖累发动机了，因为高速提速的时候，明显能感觉到换挡的动力中断，并且过程相对较长，但是发动机接下来又没有一个很强的后劲接上。所以造成主观的加速感比较弱了。

上面这段看似是吐槽，不过这个前提是坐四个人100多公里再提速，毕竟这种情况平时占比不多。如果人少一些，或者100公里内，那动力还是完全能让人满意的。

再说说操控和舒适性，亚洲龙的稳是让人印象最深的，无论是这次的四个人，还是我平时自己开，高速上只要轻松的握着方向盘，整个车表现出一种气定神闲。底盘不会觉得底盘紧贴地面，导致所有的起伏都传到车里，而是会有一种轻微的隔离感。突然加速或是并线，后排的女同事也可以继续淡定的刷抖音。

说实话车里的噪音控制的不错，高速上120的限速，车里不会有特别突出的噪音来源，正常的音量就能交谈。A柱的风噪很神奇，时有时无，跑到120的时候反而不明显了。

ACC可以提一句，虽然是个“打折款”，但是高速上还是能解放双脚的，加速很果断，减速很柔和，对前面车并线反应的也比较自然。回城的时候基本一大半的路都开车，遇到堵车就只能自己“接脚”了。

扯了一大推，再发些风景吧。本来这趟是去开会的，结果客户那边唯独就忘了录入我的信息。加上疫情的原因，跟门卫沟通半天也不让进去，最后只能同事进去，我开车在周围闲逛。不过怀柔的天气和景色真的很美，也算是意外收获。