关于单踏板模式
先讲动能回收的问题，请仔细看车主手册，连续颠簸，连续过避震带，电量充得过满，等其他偶发情况，会造成动能回收系统暂时减弱或暂时失效。
动能回收系统的减弱或暂时失效带来的问题，就是松电门的时候减速不明显。
那么核心问题就来了，很多人习惯了单踏板模式，你正常的时候松电门就是明显减速，但遇到偶发情况，你松电门就没有明显的减速。这样就变成松电门，有时会明显减速，有时会不减速，出现了两种可能性，存在不确定性。
而习惯了当踏板模式的人没有肌肉记忆，在紧急情况下，遇到动能回收减弱造成的松电门没有减速，又没有踩刹车的习惯，往往会迟钝个几秒，这几秒的反应迟钝，再加上有时会忙中出错，急了以后会把电门当刹车来踩。
综上，我认为是动能回收系统，遇到减弱的情况，又遇到需要急刹时，单踏板模式极容易出错
动能回收系统的减弱或暂时失效带来的问题，就是松电门的时候减速不明显。
那么核心问题就来了，很多人习惯了单踏板模式，你正常的时候松电门就是明显减速，但遇到偶发情况，你松电门就没有明显的减速。这样就变成松电门，有时会明显减速，有时会不减速，出现了两种可能性，存在不确定性。
而习惯了当踏板模式的人没有肌肉记忆，在紧急情况下，遇到动能回收减弱造成的松电门没有减速，又没有踩刹车的习惯，往往会迟钝个几秒，这几秒的反应迟钝，再加上有时会忙中出错，急了以后会把电门当刹车来踩。
综上，我认为是动能回收系统，遇到减弱的情况，又遇到需要急刹时，单踏板模式极容易出错
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