【艾伦】从车主角度看昂科威Plus(二)。

上文中已经针对昂科威Plus受众人群最关心的空间问题。

那本篇文章就是具体来聊聊昂科威Plus开起来是什么感受。
因为没有配备摄影师和头戴设备，因此文中部分图片为展示图片，并无驾驶中图片。

本次试驾车型为昂科威Plus艾维亚7座版本。
动力配备为2.0T可变缸发动机搭配9at组合。与昂科旗和昂科威S不同的是，昂科威Plus首次配备了48V轻混技术。P0级别的轻混技术，可以既是车辆的发电机，又可以当驱动电机。增加车辆启动速度以及动力输出的同时，又可同时提升车辆的燃油经济性。
在中段动力输出的时候，动力提升很平缓，没有感觉到很突兀的感觉。可能是因为车辆定位，调教的原因吧。
减速时，低于15km/h时，可以明显感觉到轻混系统的介入。

昂科威Plus采用了全新的电子刹车系统，因为是电子刹车系统，不会受到传统液压助力的影响。
刹车脚感更加线性、平滑，使得昂科威Plus更加适合全家出行，提升车辆的舒适程度。

这次昂科威Plus真的用上了AutoHold系统，等红绿灯的时候真的可以解放右脚。
红灯时使劲踩一下刹车，AutoHold灯亮，就可以放开右脚。绿灯时踩一脚油门，车辆自动启动并且开始前行。这个感觉简直是~美滋滋~。

得益于CDC全时主动液力减震和FlexRide模式自适应驾驶系统，昂科威Plus开起来的感觉更加扎实，无论是转向的操控性还是车身的转向倾斜抑制，都可以做的很好。

1.减速到15km/h时，轻混介入感比较强烈
2.动力储备不再那么充足，无论是运动模式还是越野模式，动力输出感觉都是很平缓的感觉，没有感觉很激烈的感觉，但是日常中使用是绰绰有余的。