喜提凯迪拉克CT5赛道版，开着越开越满意

当初买车一心就想买台偏运动的轿车，开车就喜欢操控顺手、外观好看的车型。一开始同价位首选肯定先盯着BBA挨个看，来来回回跑了好几家4S店试车，不是车型不喜欢，就是想要的运动高配版本报价直接超预算，性价比实在不合适。BBA看下来全都不太称心，我索性转头去看二线豪华车。闲逛逛到凯迪拉克门店，一眼就看中CT5赛道版，外观确实很喜欢。当场约了试驾，上路开了一圈，底盘质感、拐弯手感都很不错，开完心里基本就敲定它了。

价格已经磨了再磨，销售连要求多送的保养都没办法满足，最后裸车谈下来23万，购置税两万出头，车险9000块，上牌代办花500元，全款落地26万，在我的预算范围内。

提车的流程还算顺畅，刚好这个颜色有在生产的，订车一周新车就到店。到店先围着车子仔细查验外观内饰，原厂哑光漆面完好无损，撕掉整车保护膜，实车比图片还要耐看。办完开票、买保险等手续，4S店帮忙代办上牌，拿到钥匙开开心心把爱车开回家。

日常用车最满意就是外观，我选的原厂哑光灰车漆，身边朋友总以为我花钱贴了改色膜。溜背车身搭配原厂运动套件，整车看着精气。车门关起来也很沉，用料实打实。大屏顺手好用，座椅宽大支撑性比较好，前排乘坐空间绰绰有余。短板就是后排，溜背挤占头部空间，我一米八坐后排顶脑袋，靠背坐着别扭，两人出行没问题，全家长途出游就略显局促。驾驶感受是这车最大亮点，赛道版底盘确实加分不少，过弯稳稳当当，车身晃动很小，转向顺手精准，后驱开着乐趣十足，高速行驶车身不飘。油耗确实不低，市区堵车走走停停，百公里十多个油家常便饭，通勤用车油费开销不小；高速匀速行驶油耗回落八个左右，整体油耗在可接受范围。

给准备买车的车友避坑小建议：砍价慢慢来，不要急于付定金，保险不要无用附加险种，避免多花冤枉钱；想要操控体验优先上赛道版，多出的配置物超所值。