1万英里 gx460使用感受

15年6月买的车，到现在正好1年的时间，本身国内家里已经有了一辆12款gx400，真没想到自己能再买一辆gx。
本人刚来美国的时候买的是辆12款的3.5汉兰达，才开了7000英里，吧唧让我撞了，还没有全保，自掏腰包2万刀修好，当时是我全责，开了三年出保了，交通事故的污点，保险公司也不追究了，保费也下来了，开着事故车，心中很不爽，一颗想换车的躁动的心也油然而生。本人suv控，心系v8，所以揽胜，gl550，g63，lx570看了一个遍，其实当时倾向570的，最终没买是因为570座椅不能全平，冬天拉不了滑雪板，最后雷克萨斯的销售说，美国的gx是8缸的，好吧，对这车太熟悉了，关键是v8，就这个吧，下面说说使用感受。
雷克萨斯的内饰做工在整个鬼子车里，肯定是最好的，和揽胜，gl比还是略有差距。比如驾驶台不是纯皮，导航周围是仿铝合金的塑料。总体来说，虽然不是纯皮，用料绝对扎实，装配工艺很高。
gx460虽然是v8，动力性比没有比国内的400好到哪里。油门初段一样的肉，比400能轻快一点点，但绝对达不到窜的程度，毕竟3000转才输出最大扭矩，3000转以后，提速不能说迅猛，无明显推背感，但是动力可以说源源不断，2.5吨的车重，像一只奔跑的大象。
gx的刹车偏软，尤其下坡路段，速度快了，感觉信心不足，主要是车太重。v8发动机的低扭强劲，有时候轻点刹车等红灯，仍能感到车子有往前走的趋势，仿佛要挣脱刹车的枷锁。悬挂行程长，刹车姿态也不是很好，各种点头。整体来说，gx的悬挂还是很扎实的，隔音控制的很好，咚咚的声音给人一种强壮厚实的感觉，对小坑洼处理的很好，大的坑洼车身跳动明显，车身摇晃明显，后整体桥悬挂的弊端。
gx的操控很一般，过弯侧倾明显，转向还算精准，但是旷量明显。行驶品质上乘，动力输出平顺，爱信6at中规中矩。
越野性能一流，想必除了牧马人卢比肯，我实在想不出能与路巡系列匹敌的越野车了，有人会说发现和G。发现是好车，但是快被路虎玩坏了，G电子限滑很差，三把锁还经常出故障，锁不上，3吨的家伙，越野不那么灵活。总的来说，gx只要不被托底，不违反物理定律，装合适的轮胎，基本没有能困住他的地方，如果gx都陷车了，啥车都开不出来。最后，象征来几张照片，包括沙滩越野陷车照片。