临牌老司机上海提车开到大理，两天用车后客观评价凡尔赛

2006年刚拿到驾照，特立独行的我相中了特立独行的毕加索，这辆二手的“半个鸡蛋”作为人生第一辆车陪伴了我7年，甜酸苦辣暂且不表，作为“初恋”，至今仍印象深刻……

2013年，已至暮年的老毕退休了，一度非DS5不买的想法最终被刚上市原装进口的价格打败，加入了美系“洗浴中心”的阵营，至今仍陪伴左右，不过打算今年年中也要让它退休了，因为Lyric横空出世打动了我，堪比当年的“***丝5”……

2018年，老婆孩子移居大理，考虑到安全第一以及新手老婆擦碰不可惜的原则，入手了一辆朋友置换下来的进口宝马1系，时光荏苒，从上海开去大理的经历仍历历在目，随着孩子长大，空间显得有些压抑了，虽然还能打，小钢炮也到了该退下的时候了，这时候凡尔赛的横空出世让我法系情节再度爆棚，于发布会当日盲订了鎏金绿享不凡，排名9441，10月底前改成太空银享不凡并到上海4S店支付了定金。之所以选择上海提车，主要有三点原因，最主要的是想再次感受下独自长途驾车的过程，其二是上海的政策比云南好，能省下3000元，其三是给老婆孩子的车还是得摸索下，以便传授她用车技巧。“按计划”于去年最后一天提车了，之所以说按计划，是打算好元旦出发的，早提车反而麻烦，所以想着最好车晚点到，也是恰巧赶上了雪铁龙产能不足，挣到了3000积分，请有官方背景的读者记得提醒发放。大致背景介绍完毕。毕竟年龄大了，本没有想着发帖的，但毕竟凡尔赛是辆全新的车型，提车至今三天的真实感受还是想分享给大家，希望对大家选车用车有些帮助……

先说不足之处（客气的说法，不客气就是缺陷了），12月31日中午左右提车，下午在上海市内用了下车，还算正常，傍晚出状况了，车机死机了，对，没错，定在下图的画面，按什么键都没用，但不影响驾驶，一路来回公司停好车，由于刚提车说明书还没看，就问售，他咨询工程师后回信说断下电，于是到楼下车享家找了技师小哥操作了下，车机是恢复了，但“车道保持辅助”功能失效了，一点火就报错，不知道是不是断电造成的次生灾害，当时心里一万个草泥马飘过，新车第一天就进二连胜的出状况，加上提车时候让4S店帮忙安装了论坛帖子推荐的隐藏式行车记录仪，结果4S店合作的装潢部门的小哥毛毛糙糙不但装的不到位，中间有条缝也算了，把数据排线都给夹断了，带着一肚子火回家，所幸到家再试了下，车道保持辅助功能又自己恢复了。
元旦上午收拾了下，下午三点半出发上路去大理，刚出小区，车机又死机了，熄火下车鼓捣了几次好了，***断电没用啊，由于行程已定，也没时间再开回4S店了，期待一路上别再出状况了，结果piapia打脸，1号2号两天死机不下5次，由于都在高速上没法停车，只能到服务区再处理，处理方法是停车熄火，过一会再启动。重启后有时候恢复正常，有时候重新开机后还是停留在死机前的画面。总结下死机情况下遇到的问题，最严重的就是彻底卡死，一动不动，还有就是导航错乱，迟滞5公里以上，停车熄火画面还在缓慢移动，真是服了，还有死机过程中蓝牙通话无声，断开蓝牙用手机通话的同时车机竟然还播放着来电铃声，吾册那，碰到鬼了。还有360影像关闭不了，反正就是各种死，各种卡，最最关键的是各种实体按键同时都失效，想着如果此时在下雨，除雾键都没法打开，这可是严重影响行车安全的啊！更要吐槽的是，已忍无可忍的情况下打了雪铁龙官方售后电话，说明情况和重要性，客服妹子也表示知道严重性，会尽快让负责人联系我，现在是3日凌晨一点，至少8小时过去了，还没收到官方回访电话……这和雪铁龙宣传的客户第一完全背道而驰，这可是一辆刚提的新车啊，这可是一位法系车支持者啊，这可是影响行车安全的缺陷啊！难道非要我去38那爆料吗？同样，希望有官方背景的读者看到后尽快让有关部门联系我，我的耐心有限，3日下午3点还没联系，可别怪我不客气了。

除了车机的缺陷外，还有两处小问题。一，系统时间选择自动获取，竟然和标准时间差几分钟，刚又测试了第二次，又差将近二十分钟了，原因不得而知，现已手动调整时间。二，昨晚试了再车里睡，后排放倒，铺上了6厘米厚的户外充气床垫，但还是睡的不舒服，中间断层的落差有点高，且正好在腰部位置，如想当床车长途旅行的话，可能得动动脑子想办法了。其他方面，包括之前吐槽严重的轮胎问题，我觉得没必要提了，毕竟落地不到20，也就这样吧。

接下去说优点：
外观：毕竟是法系支持者，颜值在服务区众多车型中还是很吸引眼球的。

动力：足够用了，提速挺快，和2.0T的凯迪差不多，中断输出也挺强，在一处宽阔道路上开到了187码（仅此一次，也只有临牌才敢，之后都按限速行驶），运动模式输出更猛一些，经济模式和常规模式差不多。变速箱平顺性不错，偶尔有轻微顿挫，但响应速度有些迟滞，比起2.0自吸的宝马还是差一些。偶尔一两次上到4000转，没有发现明显的抖动。
操控：和毕加索挺像，两者离地间隙都不低，但高速过弯没有很较劲的侧倾，这点比我5米长的凯迪要好。过沟过坎颠簸不大，也有路感反馈。整体来讲，虽比不上1系宝马那样行云流水，但还是值得肯定的。
空间：感觉普通家用够了，后备箱挺能装，后排放到临时小憩也OK，两人睡应该也不是很挤。各种储物空间也够。我180，驾驶位调整到舒服坐姿后头顶空间还是足够的，不压抑。
座椅：挺舒服的，不软不硬，包裹感和支撑性都不错，腰脱调节范围可以，驾驶位腿部长度可以，左右手都有地方搁，配上海绵头枕腰垫，长途驾驶不累，给个赞。副驾放吃的东西，后排铺床，没试。
内饰：不平庸不惊艳，小细节就是宣传手段，自己的车谁会去持续关注这些呢。
噪音：怠速很平稳，发动机声音很轻，几乎感觉不到。开起来后谈不上静谧，风噪胎噪加一起还是挺明显的，比起凯迪，差一个档次，但速度提上去后，噪音没有明显增加。
灯光：亮度高，好用。这点给个好评，特别是转向时候，会增加侧面照射角度，还有可调节的近光高度，这两点很好。自动切换远光除了灵敏度有点高，隔着高速中间绿化隔离带照射过来的远光都能被感知从而变回近光外，其他都满意。车内氛围灯也挺柔和的。
音响：超出预期。因不是国际知名品牌音响，但整体表现不错，按下图调节后，无论听歌还是听书，都OK，除了发烧友，后期不改我够用了。边听歌边导航感受很差，歌曲一直被导航打断，就算把导航系统音量调到最小（只能到5），设置成简洁播报，也是会被打断，听歌听书都有影响，所以我只能用手机导航了。

辅助驾驶：之前自己的车没这功能，第一次使用，感受好极了，高速用上自适应巡航加车道保持，脑子手脚都不累，大大点赞，科技改变生活啊！两个小贴士，车道保持在急弯和路面划线不清晰的路面慎用，车道保持需要手握方向盘，但并不需要双手同时，单手给点反馈系统流认，偶尔双脱手也没问题，20秒后系统会有提示，但仍需保持高度注意力，毕竟不能拿命开玩笑。
车机和HUD：大问题，如之前所述，不知道是不是我的个例。如升级后能稳定则请尽快开发。关于好用不好用，逻辑问题等我的感受是就这样吧，千万别把车机当手机看，差远了，根据自己习惯配置好就行了，就这点内容，别折腾了。HUD还是挺实用的配置，除了别投导航上去，真看不清，配合辅助驾驶还是很OK的。

其他：停车后有两次问到来自于发动机舱的轻微焦糊味，可能是新车的原因吧。车内异味基本没有，这点比凯迪强一百倍，凯迪第8年了还是有味道……停车听音乐，可能厂家考虑到电瓶原因设置了强制经济模式，这点对有习惯到家后仍需要在车里独处的小伙伴不友好。视线还好，和轿车类似，没有明显不适。基本没有异响。

手机码了两个多小时字，暂时就分享这些吧，由于行车记录仪没装好，加上车机毛病，没心情了故这两天也就全程高速了，本想着有几段国道在风景优美的地方停下来拍拍照的，回头有机会拍了再分享吧。感谢能看完如此长的文章，能对大家有些许帮助的话也是值了，谁让我是一位法系支持者呢，是希望法系车能越做越好的。最后再提醒下有官方背景的读者，让厂家尽快联系我，重视问题，我们还是好朋友……