CX-5更换空调低压气门芯工具与国产(附CX-5召回换后门支撑杆图)

    我的-5已经是第5个年头了,期间(印象中是第二年后期)因出现主驾空调制冷效果差,副驾几乎无制冷的情况发生,送4S检查后告知空调缺雪种,因在保修期内,遂在4S店内依规加注雪种后,制冷效果立竿见影,冻人无比。
    过保后第1年间,发现制冷效果不是非常理想,推测是旧病复发--缺雪种,遂在某宝上购买雪种和工具,依照卖家视频顺利加雪种,制冷效果喜人;加注中也意外发现低压加注口(L)漏油液,立即意识到制冷效果变差的原因是应为加注口内的气门芯老化导致漏雪了,进而影响制冷效果,遂在网查找解决方式,意外发现居然有不放原来的雪种无损更换高低压加注孔的气门芯的专业工具(为避免推宣嫌疑,卖家信息就不公开了),大喜后购入,同时也购入了杜邦134a雪种和气门芯(规格待稍后说明,因未查明气门芯规格导致更换中断)。
    以下就将换芯的过程图文说明,仅供大家参考。
    换芯有风险,动手需谨慎!

因仅发现低压泄漏,只购买的低压换芯工具,一并购买气门芯和密封型铜螺帽。

低压换芯工具全貌。
绿色连接到低压加注口上;
蓝色旋钮开关在连接到加注口前扭到与工具垂直的位置;
金属细杆与拔到最大距离。

气门芯与换芯器间的连接方法示例

气门芯在换芯器上的状态示例

空调低压加注口及上门的螺帽(应该是工程塑料材质),这个需要扭下来放置好。

扭下螺帽后的样子。

把兑水后的洗洁精涂抹在低压加注口上----看到气泡了没,雪种和油源源不断的泄漏在,这就是我的空调制冷效果不断下降的原因了。

把换芯器的蓝色开关扭到垂直状态,将下面那个绿色(姑且是绿色吧)的螺丝向上提起,将换芯器整体插进低压加注口,放下绿色螺丝。注意不要扭动蓝色开关,保持垂直状态。

当换芯器与蓝色开关处于垂直状态时,上半部是差不进去的。

如果把蓝色开关与换芯器扭成一条直线,上半部就可以插进去了,插进去后逆时针扭动上门的连杆,当感觉扭动时微微一上一下不断重复,说明里面的气门芯已经松下来了。这个时候向上拔动上半部连杆到最高处(不用力气,里面的高压就给你顶上来了),慢慢扭动蓝色开关恢复到垂直状态。这个时候你慢慢扭动换芯器中间的那个旋钮,直到全部取下。

就是这样,把上半部取掉后的状态图,这个时候,气门芯还在里面的,但处于取下状态,千万不要在这个时候取下换芯器,否则后果不堪设想。
当时我怎么也取不下里面的气门芯,问卖家后得到的方法是:将蓝色开关扭开,让高压把里面的气门芯给吹出来。我试着打开蓝色开关,一股气流连带油液冲到我的眼镜上,上帝保佑我是近视眼带着镜片,真不知道如果没带眼镜的后果。建议大家带防护目镜啊。呵呵
短暂的打开蓝色开关后立即关闭,时间大概不到0.1秒,但是悲催的发现,没有看到原车气门芯的影子。天啊,气门芯还在里面吗?
幸运的是,擦干净眼镜后发现,气门芯落在了雨刮器旁边(幸运啊,否则就悲催了)。建议大家如果也需要换芯,可以拿个袋子放在低压加注口上,喷出来的气门芯绝对不会不见。

取出新买的气门芯,差到换芯器上半部的口上插进下半部,扭紧中间那个螺丝,打开蓝色开关,打开开关后压力巨大,需要用一定的力气压住上半部分,用微力顺时针扭紧新换的气门芯,感觉扭紧后,慢慢打开蓝色开关,如果没有压力外泄,说明换芯成功;如果压力如注,请重复前面的动作直至没有压力外泄。

再将连接低压加注口的绿色的旋钮往上提的同时,拔下换芯器,扭紧加注螺帽。

换芯后加注雪种和油的方式,在某宝卖加注工具的页面上有详细的视频,就不在这里说明了。

图片左边是原配的气门芯,右边是我淘来的进口气门芯,大家一眼就发现两个芯的规格不一致。大家不禁要问:是这个规格的吗?

当然不是了!!!

我只好中止换芯,恢复原状,重新买芯更换了。

进口CX-5召回更换的后门支撑杆1图

召回更换的后门支撑杆2图

召回更换的后门支撑杆3图

换的支撑杆是小日本产的,专门问了下4s,和国产-5用的不一样。

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2026/6/19 10:39:27