7年陪我乘风破浪，宝马3系启停车换瓦尔塔AGM蓄电池

我家的爱车宝马320Li，带启停功能，2013的车，陪伴我7年了，目前跑了96000公里，除了平时的常规保养，换过前后刹车片，换过一次轮胎，有过几次小剐蹭，其他的基本没掉过啥链子，还是挺让我省心的。
前段时间空调一开，有感觉到打火没力，但没太当回事儿，结果情况越来越严重，大灯也暗了。车友群里问了问，有网友说可能是电瓶的问题，他那车之前的情况跟我的很像。给我说了一下我这是启停车，电瓶不能瞎换，需要配备专门的AGM蓄电池，启停电瓶一般都是选瓦尔塔的，奔宝奥的车原装的基本都是这牌子。
之前倒是听说过这牌子，是个挺有历史的欧洲蓄电池品牌，但了解不深，去网上查了查，它有个特牛的专利板栅技术，而它更厉害的是在启停电池这块已经有二十多年的经验了，要知道这是个新东西，市面上的品牌一般也就两三年的经验。在地图上一搜，五方天雅那就有一家，离我家还真不远，想着先过去看看，到那跟师傅一说这情况，师傅就基本确定是电瓶的问题了。

翘了屁股，等待被“修理”……

320的电瓶在后备箱的侧面，还挺隐蔽的

一整套专用的修理工具，倍儿专业

拆旧蓄电池，师傅说要按照先负后正的原则~
对了，动工前，师傅先在方向盘下边插口那块插上备用电源，说是要不断电操作，防止行车电脑重置，保留记忆功能啥的，原谅我忘了拍照。

拆下来的原厂电瓶，12V，90Ah的，用了7年还是挺耐造的，师傅说这就是瓦尔塔生产的

师傅很负责任，又给测试了下旧电池性能

测试中……

果然是电瓶不行了，额定800CCA，测试值561CCA，我看要是还坚持用真的要趴窝了

今天的主角，瓦尔塔AGM蓄电池，12V，92Ah，师傅给我普及了选电瓶型号的窍门儿，要看旧电瓶的电压和电容量两个参数，电压的大小不能改变，电容量最小也要与原有电容量持平，而且越大越好，电容量过小会出现供电不足的情况，师傅说，可以直接去瓦尔塔微信搜什么瓦尔塔适配查询的小程序，可以直接查找到合适的电瓶型号~
作为一个好奇心强烈的小白，我还真试了下真的可以。我找到了瓦尔塔蓄电池的微信“VARTA瓦尔塔蓄电池”，看到菜单栏产品家族里有个“适配搜索”，点开来就是查询工具了。我输入了我的车型宝马320，直接跳出了我的适配蓄电池“瓦尔塔AGM H6”，高级了。

新电池测试状态良好~

新旧电瓶同框~师傅说，像我的这样带启停系统的车对电瓶的要求很高的，尤其是到红绿灯路口，启停需要频繁工作，蓄电池需要在充电不满的情况下工作，普通的蓄电池是扛不住的，必须要用启停车专用的AGM蓄电池。

这位师傅很善谈，也挺专业的，对自己家品牌了解透彻，从瓦尔塔的百年历史到各种专利技术，再到奔宝奥沃等高端品牌的原装匹配，给我讲起瓦尔塔的优势如数家珍~

师傅手法娴熟，三下五除二，搞定~还给擦了擦尘土，感觉美美的~

最后，还有个彩蛋。师傅说我这电池换的正是时候，瓦尔塔从今年6月份开始推出电子质保，只要在质保期内，电池出现任何质量问题，都可以直接给换新的。师傅给我绑定了一下，我换的这瓦尔塔AGM的质保期是2年，也就是说这两年我可以使劲造了~给力

总体来说，这次服务挺满意，师傅干活也利索。这做了“换心手术”的320，启动又得劲了，车灯又恢复了亮度，有一种焕发第二春的感觉，最后，祝各位车友一切顺利~