你的车为什么会烧机油？和机油粘度有什么关系

由于国内燃油品质与国际标准不同步，所以发动机在工作过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。烧机油可能是其中之一，很多人都碰到过或者正在经历这样的状况，原因有很多，比如：
1.积碳沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。
2.涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。
3.机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。
4.机油添注过量，超过刻度上限。
5.发动机构造缺陷。
所以烧机油的问题，和机油的粘度有一定的联系，并不能把屎盆子直接扣在机油的问题上，选对机油粘度，问题就能很好改善了。德系车普遍都是烧机油的，因为发动机设计的缺陷问题，最好的办法就是选择密封性好的机油，就是粘度大一些。
这一点对老车来说也尤其重要，老车因为发动机时间久了，难免零部件会有小磨损，油的密封性能好，才能吸附在零部件上保护发动机。当然也不是说粘度越大越好，还是要根据车主手册指定的标号范围，要找到适合自己车型粘度的机油，推荐嘉实多的极护和磁护系列，还有美孚1号，都是不错的机油选择。