问界M5和比亚迪唐怎么选
问界M5和比亚迪唐如何选择
车型对比问界M5与比亚迪唐EV 600尊享型,价格294800pk279800,对于消费者而言两款车的价格差距并不大,那么除去价格以外的因素两款车哪一款更值得拥有呐?
话不多数,用数据和事实验证结果。
两款车都属于中型的SUV车型,尺寸比较接近,问界车身长度4770,比亚迪4900,整车长度相差13CM,那么13CM是一个什么概念呐,乘员坐在后排的时候比亚迪的乘客要比问界的乘客多出一个拳头的空隙,虽然两款车的定义都是中型SUV但是比亚迪的高度却达到了1725,可以媲美很多大型SUV的车身高度,问界的高度只有1625,从空间感来说问界显得要聚簇一些了,在空间尺寸方面比亚迪唐得1分。
车型对比问界M5与比亚迪唐EV 600尊享型,价格294800pk279800,对于消费者而言两款车的价格差距并不大,那么除去价格以外的因素两款车哪一款更值得拥有呐?
话不多数,用数据和事实验证结果。
两款车都属于中型的SUV车型,尺寸比较接近,问界车身长度4770,比亚迪4900,整车长度相差13CM,那么13CM是一个什么概念呐,乘员坐在后排的时候比亚迪的乘客要比问界的乘客多出一个拳头的空隙,虽然两款车的定义都是中型SUV但是比亚迪的高度却达到了1725,可以媲美很多大型SUV的车身高度,问界的高度只有1625,从空间感来说问界显得要聚簇一些了,在空间尺寸方面比亚迪唐得1分。

电池和电机数据比拼:
问界M5采用三元锂电池,比亚迪采用的是磷酸铁锂电池,GGII近期发布2021年数据,中国动力电池出货量为220吉瓦时,其中磷酸铁锂电池117吉瓦时,三元锂电池出货109吉瓦时.
从数据上来看,117和109区别不大,但是另外一则数据很值得我们关注,2021年磷酸铁锂电池的出货量增长了270%,三元锂电池增长为120%,此数据意味着原来越多的汽车厂商在选择磷酸铁锂电池作为电动汽车的主要能源,随着磷酸铁锂电池的技术革新,电池越来越稳定越来越安全,使用成本和后期维护成本更低,相信未来几年磷酸铁锂电池会是电动汽车的首选。
最近几年碳酸锂和钴的价格在持续上涨,电池的价格自然也会持续走高,
看到此处观众老爷们肯定会问,吉瓦时是个什么鬼,今天就给大家简单科普一下,1吉瓦时相当于一百万千瓦,普通的电动汽车充电一次的消耗大概是5千瓦至8千瓦左右,电动汽车车型不同续航里程不同充一次电大概为30度-100度电之间。

新能源汽车能源类型对比:
华为M5采用的是增程式传动形式,车辆的驱动是燃油和电机,比亚迪唐为纯电模式,虽然传动形式不同但是两款车均是采用电动车单速变速器,因为M5属于增程新能源汽车所以动力方面的表现还是优于比亚迪汽车的,问界M5的最大功率为315千瓦,最大扭矩720N.M,比亚迪的动力为168KW扭矩350N.M相当一辆传统的汽油车宝马3系的动力,在这一环节中问界M5喜得1分。
充电数据续航里程比拼:
根据官方数据显示,问界M5快充的时间为0.75小时,比亚迪的快充时间为0.5小时,如果在高速行驶比亚迪看似充电时间短但是这里却很难得分,因为问界M5可以用燃油的行驶继续行驶,加油的时间5分钟足以,当然快充的模式并不适合长期使用,比亚迪唐充满一次电的续航里程为600KM,问界M5优于属于油电混合的形式所以并不存在纯电续航的问题,但是如果以600KM为数据基础问界M5的使用成本要远高于比亚迪唐,从以上数据来看在这一环节双方应该算是平局。
车辆底盘和制动数据分析:
两款车均采用承载式车身,助理类型均为电动助力,后悬挂均是采用多连杆,唯一有区别的就是前悬挂的区别,M5采用的是操控性能更高的双叉臂独立悬挂,比亚迪选用的是经济实用的麦弗逊悬挂,如果只从操控角度考虑,M5的操控性应该会略好一些,但是如果这两款车型整体考虑,个人认为麦弗逊更具优势,麦弗逊悬挂优于自身小巧简单不会占用过多的车辆空间,将来的使用和维修成本也更低,作为工薪消费优势明显,而且这两款车也并非运动型轿车,所以这个环节我给比亚迪0.5分。
主动安全和被动安全数据分析:
关于车辆安全,安全气囊是很重要的一项措施,两款车均采用主副驾驶,前后排乘客和头部气帘的设计,貌似这样的配置已经是很多车辆的标配了,M5在这方面优于比亚迪的是增加了后排乘客未系安全带提醒的功能,其他的安全措施两款车都是中规中矩的设计,ABS,制动力分配,刹车辅助,牵引力控制,车身稳定系统,并线辅助,车道保持,主动刹车等都是标配,比亚迪唐更是额外配备了后方碰撞预警的功能,在安全方面两款车算是平分秋色。
舒适配置以及其他分析:
比亚迪唐配备了车顶行李架使这款车看起来更加的时尚大气,M5配备了全车无钥匙进入功能算是扳回一局,比亚迪唐在内饰方面还是有突出亮点的,配备了12.3英寸的液晶显示,M5仅配备了10.25的显示屏。
作为科技公司制造的汽车M5的128色氛围灯还是远远超过比亚迪的31色,但是就不知道M5的车主会不会有一种眼花缭乱的感觉。
比亚迪对后排的乘客还是比较关心的,标配了后排的独立空调系统。
最后要说的是品牌,M5是华为和赛力斯合作推出的车型,华为众所周知是知名的手机品牌,但是赛力斯却是岌岌无名不知道华为的汽车板块为什么找赛力斯合作,难道是想拥有更多的话语权,比亚迪自然不用说目前已经是国产汽车的领军品牌,一个是有爱国情怀的手机品牌一个是在汽车领域摸爬滚打多年的传统汽车品牌,在这一局应该也是伯仲之间!
最后温馨提示大家,北京的车友伙伴注意了,问界M5并不属于纯电新能源汽车,如果要购买必须使用汽油车指标,大家不要混淆,新能源汽车并不是纯电汽车,其中包含众多。
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