【北京】【威马ex5 400】【初体验】【无明显短板】

家里平时开着台10年的马六旅行，特别满意，没掉过链子。摇到电动指标，不想浪费。贵的没必要，便宜的占标车，又看不上。看过小鹏、威马等，试驾没有感觉出哪个明显更好。最终选了威马，也和抓阄差不多。

2019五一节前刚提的车，过节期间，开了4天，还不错，一些真实感受分享。

总的来说确实如产品定位，没有任何特别出众的大亮点，也没有明显的短板。就是很实在的一款车。

先说优点：
1.确实整车的品质感，远远超出15万的价位，确实到了25万的水平。
2.行驶体验和传统燃油车差异不大，非常容易适应。
3.充电体验也不错，家里没安装充电桩，基本上是在外找快充，充电速度还算可以接受。
4.颜值高，马路上有回头率，而且有人问，被猜测是四五十万的车。哈哈。

不足和建议：
1.转向灯开启时哒哒的提示音音量过大
2.左右空调不能单独关闭 空调上半部分的处风口角度固定，对着人吹，女士嫌太吹
3.百度地图更新不及时 长安街，都多次发生，不可转弯道，提示转弯的路线规划
4.驻车之后 能听到有前机舱电子器件的声音 听着像是伺服器一直在工作
5.由于是汽车行业的新物种，我作为老司机，很多功能都不会用，琢磨了半天，也没琢磨明白（比如驾驶员做膝盖部分的尾门开关键等，按了没反应，长按也没反应），需要更多的产品使用培训。呈现方式除了传统的纸质手册之外，可以以视频的形式在官网app等上面呈现。
6.能量回收：目前的能量回收分了0/1/2三挡，但是即便是回收力度最大的2挡，也不明显，可以考虑再增加一档回收。
7.充电速度和竞品（byd的新宋ev）pk了一下，还是byd更快（都是在60%，最大充电功率的情况下）
8.关于隔音：有两种不同的观点，一种是说电车没了发动机，所以隔音更容易做好。还有一种说因为没了发动机噪音，风噪、路噪会变的更明显，隔音更挑战。实际体验下来，我更倾向于第二种。NVH确实是一个挑战（目前是在可接受的范围内，不过谈不上高级感），风噪路噪加上相对高频的电机声，因为成本控制原因，还有提升空间。

电动车的总体感受：用电的感觉真好，省钱的同时还环保!