热 BBA三剑客：德系钢炮们的自我修养
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在现代社会生活中随着人们生活水平的不断提高，汽车变得不仅仅只是一件工具，它们往往被赋予了更多的意义。21世纪初，更多具有玩乐属性的汽车逐渐进入大众的视野，而钢炮，绝对是当中最具代表性的族群，没有之一。
其实从我国国情的角度出发，最早进入大众的视野的具有玩乐属性的汽车称其为钢炮并不太准确；早在邻国日本向我国疯狂输入汽车、改装文化的时候，街上跑的思域、咬地鲨、翼豹等更多的是走街串巷的“街车”，相对而言其庞大的体型以及兼顾家用的行驶质感也与当今真正的钢炮相去甚远。
时过境迁，人们对于产品便利性的要求也越来越高，当初全靠驾驶技术统治街道的日系街车逐渐淡出了主流目光的视野。全车传感器、电脑、辅助设备加持的性能车得到了越来越多车迷的喜爱，而这一族群当中占比相当大的便是来自德国的汽车。
这些汽车拥有小巧的身材强大的心脏，拥有很高的可玩性以及过弯极限，同样也可以拥有如离弦之箭般直线加速度。虽然外表低调普通，甚至停在夜店门口吸引女生的目光可能还不如一辆小跑车吸引保安的目光来的要多。但只要动动脑筋稍加改装，分分钟便能成为超跑口中跑赢他们的“购置税”。
这，便是如今的德国钢炮。
这，便是如今的德国钢炮。
关于德系钢炮的自我修养，最负盛名且最具代表性的三名悍将非德国三架马车BBA莫属。他们之间亦敌亦友，看似同属钢炮门类，形态结构却截然不同；看似势不两立，却同时又强强联手，称霸着钢炮界的一方热土。
这，便是如今的BBA钢炮三剑客。
这，便是如今的BBA钢炮三剑客。
A45 AMG 】
A45可以说是根正苗红、如假包换的钢炮：五门四座两箱的造型、原厂便超三百匹的马力、全副武装的外形内饰以及one man one engine信仰加成的制造工艺...无一不是当今业界刚跑的头号标杆。
本次钢炮小聚的A45在13年便已发布，算是年纪最大的车型。它搭载一台由梅赛德斯F1车队亲自调教、（发布当初）有史上最强2.0T之称的四缸涡轮增压发动机，最大功率可360hps，峰值扭矩达到了450牛·米。
尾灯造型与车身肩线相辅相成，肌肉感立刻就营造出来了
搭配AMG4matic全时四驱系统和AMG SPEEDSHIFT 7速双离合变速器，零百四秒六极速电子限速二百五轻松达成。
中期改款的后扩散造型
在当年，A45很好的继承了家族中其他先辈们的衣钵：快。
这一加速数据一放出来，立刻将不少对手斩于马下。而无论是后续中期改款的M133，或是刷ECU轻改，都不会改掉骨子里慢不下来的性格。
这一加速数据一放出来，立刻将不少对手斩于马下。而无论是后续中期改款的M133，或是刷ECU轻改，都不会改掉骨子里慢不下来的性格。
经典的19寸五角星造型的轮毂，如今已是很多入门版AMG甚至运动版的标配
内饰基本上由黑色支配，但丰富的碳纤维内衬以及红色的点缀无时无刻不在暗示着驾驶者，这是一辆热血的奔驰，更是一辆热血的德国钢炮。
TT RS 】
灯厂对钢炮的理解与母鸡差不多，同样是停留在“快”这个字眼之上
但与母鸡不同的是，灯厂的钢炮（此处忽略RS3）在造型上相对变得圆润流畅，更有跑格；所追求的快更是一种“傻快”。
但与母鸡不同的是，灯厂的钢炮（此处忽略RS3）在造型上相对变得圆润流畅，更有跑格；所追求的快更是一种“傻快”。
这份傻快，于普通人而言它容易上手，于真正的驾驶者而言，这便是问鼎无数直线加速赛强有力的后盾。
这需要汽车拥有一个如人脑一般聪明且计算周密的大脑，辅以同样聪明且反应迅速的四驱系统，方能达到“无论谁坐在上面都能‘弹’得飞快”的傻快境界。
奥迪的祖传神兽，无疑是这一只名为Quattro的壁虎🦎。
TTRS搭载2.5T铝制的直列五缸发动机，最大输出功率400hps，峰值扭矩480N·m。
若非提前知晓，启动时浑厚的排气声浪听起来在第一感里完全不觉得这是一辆5缸小车，而更像是6缸，咕噜噜的“煲水声”更是有了AMG 8缸机的既视感，加上几声低鸣的“放炮声”穿插其中，有时候让人痴迷于一颗红色按钮往往就是这么简单粗暴。
想要达到每场零四榜单的顶峰，除了各种的补品以及硬件的脱胎换骨，DQ500 7挡湿式双离合变速箱的紧密配合也是功不可没。
空调出风口的造型灵感源于喷气客机引擎，一个造型前卫的出风口由六十多个零部件组成，可见设计师的良苦用心
跑车内饰标配：菱形缝线
拍摄地里面的一辆积灰已久的甲壳虫，二者的造型今天看来多少有些相似
M2 competition 】
宝马对钢炮的理解，既现实又前卫：双门轿跑造型、前置六缸大马力后驱、均衡的车重分配等缺一不可。
皆因在bimmer的眼里，快 早已不是第一要义，好玩才是一辆小汽车挂着蓝天白云标的精华所在。
在三剑客中，M2c是出道最晚的一位，当然无疑也是准备的最充分的。为了紧跟时代的步伐瞄准当下钢炮“足够好玩”的这一标签，宝马也没少做功课，不然怎么能对得起车头的蓝白标？
M2c的心脏与大哥M4相同，一副3.0升直列6缸S55双涡轮引擎，输出405hp，比M2增加了40hp，标配的变速箱为6速手排，令M2 Competition可于4.2秒完成零百加速，若选配7速双离合器的情况下则可以4秒整完成此加速
车主反映实际路况上这时间会去到四秒半，不过这也无关痛痒，毕竟傻快不是m2c的性格所在。
宝马表示引擎的冷却系统是取自于动力更强的M4身上的部品，轻量化的锻造曲轴和特殊的汽缸衬套则确保了引擎能稳定地上升至高达7,600rpm的红线转速，而为了让M2 Competition在高G值过弯时拥有足够的机油供应量，原厂特别加装了机油隔板和辅助机油泵浦。
除了这些，M2c车头造型前方也加入了更大的水箱护罩，以吸入更多的冷却空气。
M2Competition的其中一项升级配备还包括了新的排气系统，根据驾驶模式的切换，拥有两组电子控制阀门的四出黑色镀铬尾管让引擎使声浪在狂暴与斯文之间转换自如。
M2c引擎仓与M4一样拥有碳纤维强化複合材料（CFRP）的拉杆，重量仅有1.5kg且能改善转向精准度，能增加操控精准度的组件还包括了固定式后副车架、铝製车轴、与锻造铝製控制臂，车上的电子机械式动力转向系统也经过了重新调校。
Active M Differential主动式差速器可根据驾驶状况变换锁定效果，一组电动马达在150毫秒之间便能将差速器切换成全锁定，稳定控制系统同样也针对M2 Competition的新配置重新编程调整。前6后4的刹车、接近400mm的刹车盘同样是加分项。因此，M2c的可玩性在这颗星球上可谓是有口皆碑。
M的烙印贯穿全身
M2c的内饰与其他血统纯正的M power一样，无论色彩的搭配有多么的简洁单一，都少不了三原色的点缀。
番外 】
从我国国情的角度出发，德系钢炮王者三剑客的身价或许已经令不少钢炮迷望而却步，但严谨的德国人在一块畅销的市场上绝不会放过任何一个分蛋糕的机会推出多层次产品，多管齐下，更何况通吃全球的大众公司。
本次番外的两位主角除了背负德系钢炮之名以外，还有另一标签：它们的动力都是源自EA888，这副名不虚传的全球十佳发动机。因此，它们也可以说是同卵双生两兄弟了（ummm比喻不太准确）
得益于EA888的制造工艺，后期改装潜力巨大。
在国内一线直线加速竞赛中，有很长一段时间不少霸榜的选手都是爆改EA888的车型
在国内一线直线加速竞赛中，有很长一段时间不少霸榜的选手都是爆改EA888的车型
以S3为例，在不改动发动机的情况下，刷完部分比较极致一阶程序的EA888就能拥有370ps和近490N?m的动力参数，0-100km/h加速时间也提升至4s左右。而在刷完二阶程序，并升级了车辆的避震、进气、排气、轮胎、刹车等配件后，这颗2.0T的小心脏直接爆发出超过400Ps的最大马力和550N?m的峰值扭矩，百公里加速时间也来到了3.6s，已经可以挤在不少跑车的前面了，而这还只是二阶。
这，便是德系钢炮的“傻快”哲学，不少奥迪和大众的粉丝对此深信不疑。
快的前提要建立在安全之上
各种扣标 换Sline套件 将扮猪吃老虎贯彻到底
相比之下，原厂的GTI显得素雅了许多
7.5代在造型上变化最赞的地方莫过于刀锋轮毂，更加锋利的同时也更有立体感了😍
_(:Dゝ∠)_摄影师的脑洞才能想出来的创意（是真正固定在雨刮的转向机构上的）
走进内饰，红线黑白格子的纹理造型仿佛在向初代致敬
赛道的常客
花絮 】
That's all
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