四代飞度简析

作为Honda全球战略车型之一，飞度(FIT)自2001年推出以来，已在全世界115个国家售出超过470万辆，成为名副其实的全球小型车市场佼佼者。飞度(FIT)脱胎于Honda的GSC（Global Small Car Platform）平台，也就是全球通用小型车平台。这一平台创造性的应用了对小型车开发极具影响力的MM理念空间布局，即“人乘坐的空间最大化（MAX），机器占用的空间最小化（MIN）”。凭借这一理念，从第一代车型至今，飞度（FIT）第四代来了。
天天纠结运不运动啊，价格高不高啊，够不够快，这么多年本田这方面做的不错，飞度也没犯过错，四代飞度的加速成绩也出于国六的原因！

这张表仔细看一下，懂的都懂，，不是为了让你看多少扭矩，马力多大，这些对于车够不够快，够不够运动只是表面现象。看他的电子限定急速上限，190Km/h只比高尔夫低10，本田工程师一贯的脑回路，这根本不是上限。再看飞度的车重，200-250Kg的差距，懂得自然懂，“宁少10马力不多1公斤”，这是铁律，哪个性能车的重量都是非常轻！你见过哪款性能车跟路虎一样重的。

也不用多聊整车匹配的事，4000转以后，你想在踩下油门后依然能感受到扭矩的持续输出，高尔夫的扭矩一样往下走，昂克赛拉也一样，飞度，你能踩到4600转。最大功率，高尔夫和昂克赛拉一样没得玩，过6000以后，飞度在6600等你。

毕竟飞度属于换代车型，本田这次有3个重点的改变，等你摸到实车以后再想我说的对不对。

1、汽车媒体或者店里的销售就告诉你，四代飞度CVT优化了，至于优化什么了，他们也不懂，这么说，动力总成匹配里，先是调了油门全开时Kickup方式，低速比的适用范围得到了增大，再配合G-Design Shift（提升动力G值得爬升和响应），简单来说：油门使劲踩，变速箱会在算法范围内尽可能高转速晚升档，保持加速动力的持续性，需要降档动作，则是在刹车和减速时判断并快速匹配降档，保证动力不断档。
2、悬架没有老款那么硬，前后悬挂的支撑和连接都升级了，后悬挂的阻尼和弹簧调整之后，过坑洼路段不会再有那么大的起伏，整体更稳定。最后的整体效果是快的同时也更加的舒服了，车身刚性也提升了6%-13%。

3、NVH，四代飞度有提升，增加了前墙的隔音材料，降低了路噪；最主要的是玻璃和门边的胶条结构变化。

对于我们来说，如果你希望有一个开着敞亮，空间大，坐着舒服，城市里代步好开好停，加速还有快意感觉的小车，飞度你值得选择！