【奈斯先生】脱下华丽的外衣，索十还给我们留下了什么？
蛰伏，不是沉默
各位看官可否还记得diao丝3宝？
索八、K5、迈锐宝！
朗朗上口的顺口溜，也说明了当时这三款车是多么受大家所喜爱。
索八当时凭借北京现代“流体雕塑”这一理念，俘获了广大SAO年的芳心，也让北京现代在当年，大放异彩。
后面索9，虽然作为当时北京现代最傲娇的车型代表，但确实没发挥出其应该担当的责任。
虽然中间有SaDe的影响，但奈斯先生觉得，市场的反馈还是和产品技术力和品牌溢价力来决定的。
所以也就不过多评判，一句“呵呵”结束。
进入2020年，国内车市显得格外的“坚挺”,在寒冬及疫情的双重打击下, 年初虽呈疲软态势，但后期却没有停下高歌向前的脚步。7月市场将迎接各式各样的新车上市,而第10代索纳塔则是其中最为耀眼的一个。
索纳塔有着35年悠久历史的全球车型,背负着北京现代品牌向上的重任。有称赞,有期待,也有诋毁与质疑。作为北京现代的“门面担当”,第?代索纳塔集万千宠爱于一身。品牌赋予其出众的颜值,让其一夜爆红。
索八、K5、迈锐宝！
朗朗上口的顺口溜，也说明了当时这三款车是多么受大家所喜爱。
索八当时凭借北京现代“流体雕塑”这一理念，俘获了广大SAO年的芳心，也让北京现代在当年，大放异彩。
后面索9，虽然作为当时北京现代最傲娇的车型代表，但确实没发挥出其应该担当的责任。
虽然中间有SaDe的影响，但奈斯先生觉得，市场的反馈还是和产品技术力和品牌溢价力来决定的。
所以也就不过多评判，一句“呵呵”结束。
进入2020年，国内车市显得格外的“坚挺”,在寒冬及疫情的双重打击下, 年初虽呈疲软态势，但后期却没有停下高歌向前的脚步。7月市场将迎接各式各样的新车上市,而第10代索纳塔则是其中最为耀眼的一个。
索纳塔有着35年悠久历史的全球车型,背负着北京现代品牌向上的重任。有称赞,有期待,也有诋毁与质疑。作为北京现代的“门面担当”,第?代索纳塔集万千宠爱于一身。品牌赋予其出众的颜值,让其一夜爆红。
来吧，先上大片
今天的天气也是特别给力，夏末初秋，真是难得的好天气，由于前几天下雨，试驾车也没进行良好的清洗，还请各位看官谅解。
奈斯先生今天拿到的试驾车，是2020款 270TGDi GLS DCT精英版，车子采用了1.5T发动机，配以7速双离合变速箱，最大功率125KW，最大扭矩253N.m。
奈斯先生今天拿到的试驾车，是2020款 270TGDi GLS DCT精英版，车子采用了1.5T发动机，配以7速双离合变速箱，最大功率125KW，最大扭矩253N.m。
第十代索纳塔在外观方面的设计相比老款车型，更加有冲击力，夸张的大嘴也是非常震撼，有着一定的视觉冲击力，保险杠的线条也是棱角分明，很有张力。对比之前的菲斯塔，奈斯先生觉得，是有过之而无不及呀。
黄金，，这应该不是45°角了吧？哈哈
侧面线条，依然继承了韩系车一贯的优势，整体设计非常优雅，凌厉，尾部的线条有着一丝跨界车的影子，整体设计非常舒展，流畅，符合自身的气质。
车身尺寸方面，第十代索纳塔的长宽高分别为4955*1860*1445mm，轴距为2890mm，后备箱容积为500L，整体乘坐空间达到，同级别中游水平。
车身尺寸方面，第十代索纳塔的长宽高分别为4955*1860*1445mm，轴距为2890mm，后备箱容积为500L，整体乘坐空间达到，同级别中游水平。
尾部的字母移到车标的下方，非常大气。
尾部设计非常有特点，很有立体感，尾翼也是提升了，尾部的运动氛围，贯穿式尾灯设计非常有个性。
这天气多棒~
细品，看看内饰
第十代索纳塔内饰改变非常大，虽然是分体式中控大屏，但是在视觉感受上更像是贯穿式设计，整体的科技感受还是非常强的，同时整体风格非常有设计感，配置和功能性也非常丰富，主流配置，科技配置和基础配置都比较齐全，另外整体配置比较高，包括低配车型完全能够满足日常家用，并且在同级别车中有一定的竞争力。
关键的关键是，，车机系统反应速度超快，无卡顿。
关键的关键是，，车机系统反应速度超快，无卡顿。
换挡机构为按键式设计，全面提升了内饰的档次感，配置方面，索纳塔全系标配LED远近光，自适应远近光，自动头灯，12.3英寸中控屏幕，液晶仪表等配置。
运动型多功能方向盘
全电子仪表盘
天窗控制等按钮
超大天窗~ 是都能打开的那种哈
按键式换挡机构
远近光灯调节
雨刷器调节
主驾驶门板
钥匙，，说实话比奔驰的都好看。
前排中央扶手
后排座椅+中央扶手，带杯托
空调按键，那种触摸面板式的
日行灯展示
总结，未来可期
1.韩系车在美国市场还挺受欢迎的，但所谓的美系豪华在国人眼里其实就是平庸。纵观国产汽车到了这个价位，内饰都做的豪华务必。但第十代索纳塔，并没有特别注重营造豪华感；
2. 有着35年悠久历史的全球车型，必然需要提升自己的品牌溢价力，但如果想一夜爆红，肯定是不可能的。做性价比最高的汽车，才是韩系车的出路；
现代索纳塔这次全新的家族式设计，还是非常大胆夸张的，前脸是仿生生物学设计，标准的鲶鱼形象，对于年轻人来说还是容易接受的，非常时尚运动，但是对于中年消费者来说并不是很容易接受，车型侧身采用了溜背式设计，尾部非常饱满，设计感十足，综合来说，外观还是有一定竞争力。
面对激烈的中型轿车的市场，第十代索纳塔最大的杀手锏是价格，售价区间为16.18-20.58万元，这样的价格也只是主流中级车的入门排量的售价，且有一定的优惠，及其他正则。非常有诚意。
再回到文初的问题,“脱下华丽的外衣，索十还给我们留下了什么？
除了基础的造车技术工艺和优秀的品控外,第十代索纳塔还拥有着兼顾性能和燃油率的动力、同级领先的智能互联和多项同级独有的智能驾驶辅助系统等多项产品优势。
只有真实力、真技术在手,面对市场才能更加淡定且从容。
2. 有着35年悠久历史的全球车型，必然需要提升自己的品牌溢价力，但如果想一夜爆红，肯定是不可能的。做性价比最高的汽车，才是韩系车的出路；
现代索纳塔这次全新的家族式设计，还是非常大胆夸张的，前脸是仿生生物学设计，标准的鲶鱼形象，对于年轻人来说还是容易接受的，非常时尚运动，但是对于中年消费者来说并不是很容易接受，车型侧身采用了溜背式设计，尾部非常饱满，设计感十足，综合来说，外观还是有一定竞争力。
面对激烈的中型轿车的市场，第十代索纳塔最大的杀手锏是价格，售价区间为16.18-20.58万元，这样的价格也只是主流中级车的入门排量的售价，且有一定的优惠，及其他正则。非常有诚意。
再回到文初的问题,“脱下华丽的外衣，索十还给我们留下了什么？
除了基础的造车技术工艺和优秀的品控外,第十代索纳塔还拥有着兼顾性能和燃油率的动力、同级领先的智能互联和多项同级独有的智能驾驶辅助系统等多项产品优势。
只有真实力、真技术在手,面对市场才能更加淡定且从容。
图片来自官网
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