姥姥款P版307三大件整备作业
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自上次发帖以过去半年了，由于学业原因整备过程一直断断续续，加上本人爱偷懒，整备作业到今天才拿出手。由于经验不足在整备过程中难免出现过度保养，望各位论坛大佬批评指正
从买来开始这台307最令我满意的就是三大件工况，预想不会在这上面花多少心思，但实际操作下来三大件反而花钱最多。首先就是常规易损件的更换：正时三件套、机脚垫、球笼套、汽油滤芯、空气滤芯、波箱油、刹车油、防冻液。这些项目在半年前就已经整备完成，由于当时检查发现机油量还充足且颜色清澈就没考虑换油，暂时解决了眼下的问题（期间有个小插曲：本想着把发电机三件套顺手换了，但在其间确定了车型的情况下三水家依然发错了货，把组件发成了EW10A发动机适用的型号，导致临时拆开才发觉不对，只能把原来的重新装回，这里强烈谴责）
买来的零件
卸下护板
拆正时套件
拆下的机脚，成色还非常好，这属于过度保养了
这个看样子已经比较旧了
拆掉机脚后拿千斤顶顶住发动机总成
卸挡泥板，拆球笼套。本以为坏的是外球笼套，检查发现是最不容易坏的内球笼，又损失了花费九十大洋的纳铁福外球笼套
师徒合力拆半轴
拆下的半轴，内球笼套已经磨没了
装新球笼套
安装球笼套
焕然一新
原厂波箱油，这个本没想着换，但拆卸半轴导致波箱油漏出就干脆一起换了
抽取防冻液
更换刹车油
抽取刹车油
拆下的空滤，已经脏的不成样子了
经过第一轮整备后发现车的抖动消除了一部分，但并未完全解决问题，之前以为是机脚老化的缘故，右上机脚拆下发现成色几乎全新，22年11月才生产，完全可以继续使用，但鉴于已经买了新的干脆还是换下（需要的车友可联系我，按全新半价处理）。这回预想大概问题出在发动机本体了。于是订购全新火花塞看看能不能解决问题
新火花塞，选择的博世
拆火花塞
旧火花塞，果真间隙已经很大了
换完火花塞果真平顺了不少，发动机问题解决后第二令我烦恼的就是跑偏。我接手时307的跑偏实在过于明显，大约把方向盘向右转动20度才能保持直线行驶，去做了两次四轮定位仍未解决问题，于是去专修店查看，老板检查后发现方向机内球头有松动，于是干脆一次性将相关底盘件：三角臂、羊角下球头一并购入更换，希望先从硬件上解决问题
蒙诺的三角臂
三角臂球头，说是锐泰的，没听过这个牌子
方向机球头，姥姥款都是32厘米，跟后期不一样
准备工作
拆
旧的三角臂，拿回收藏了
新旧对比，结构上稍有区别
拆下的羊角球头
旧方向机球头
换完后在路边轮胎店再次做四轮定位，发现仍无法解决问题，于是只能找搞轮胎的亲戚帮忙找地方解决，在新店调完马上好了不少，但仍未完全解决，过阵子换完避震后继续调整
这是目前的数据
整备进行到这步之后由于学业问题无心再整，车放了几个月没怎么开，前几天回家才有时间继续整备。首先一查机油发现所剩无几且颜色发黑，立马换新，由于有车有反应机滤基座上面有个密封圈老化后可能漏油，于是顺带把机滤和机滤橡胶垫也一律换新，为彻底解决抖动问题我又购入了车友推荐的马瑞利点火线圈，换完后整个发动机运行状态终于离理想中接近了不少
法雷奥5w-30全合成机油，便宜实惠，官网买的应该没假
背面
原厂机滤，25一个，不贵
机滤密封圈，必须正厂
就是红圈部位
马瑞利点火线圈
放油，颜色很黑了
换下的密封圈
加油，保养手册显示机油量为4.5L，加4L差不多，这次换完可顺便考察下机油消耗量
换点火线圈
拆下的
如今虽在三大件上已整备了这么多部件，但对于一台二十年的老车而言这只是开始。我对车的要求绝不仅限于能开能跑，如果是那样的心态旧原有车况完全不整备也能继续开几年，那样于车于我都是折磨。这台见证了华夏大地改革开放近乎一半时间的老家伙承载的不仅仅是两任车主的幸福生活，他还以自己的轮胎亲自触碰了中华民族的伟大生机和活力。他理应获得更好的维护，理应继续一如当初欢快的奔跑在这篇热忱的土地上（未完待续）
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