热 百公里油耗6.3L，轴距近2米7，9万多就能入手的日系车

提到日系车，大家第一反应会想到本田、丰田、日产和马自达，但不会有人想到三菱。更多的人会熟悉三菱在发动机制造上的造诣，毕竟在众多自主汽车品牌三大件技术还不够成熟之时，绝大部分均是由三菱品牌提供。在市场多年的考验之下，虽然不及合资车企但可靠性还是有保证。在整车制造上，三菱其实也不差，只是名气差了点。比如广汽三菱劲炫ASX，这个名字或许很多人都已经忘记了。即便如此，也不能否认它是一款质价比和性价比兼具的好车。新款劲炫ASX的官方指导价为9.98-15.58万元，相比老款车型在指导价上要降了1.5万元，而我查询了降价资讯，2018款的劲炫ASX最高优惠在3.5万（青岛市），在产品力方面更是值得一提。

首先，在空间实用性上，定位于紧凑型SUV的它，长/宽/高（mm）分别为4366/1818/1640，低配宽度为1780mm，轴距则为2670mm。与同级日产逍客，长宽高4401x1837x1593mm，轴距长度2646mm，对比而言也丝毫不逊色。

其次，在观感上劲炫ASX不是换代，却像极了换代。整个外观像极了"小号奕歌"，棱角分明的前脸设计一改老款偏圆润的造型，整体看上去确实要时髦不少。内饰设计上也有几分亮点，大面积的软性材质覆盖中控台，并有缝线处理以及镀铬饰条进行点缀，没想到在我们心目中"古板"的三菱也有细腻的一面。

动力总成方面，劲炫ASX保持之前的两种动力：1.6L+5MT和2.0L+CVT的组合。其中最热销的2.0L版本，发动机最大功率166马力/6000rpm，最大扭矩201牛·米/4200rpm，搭配的依然是来自日本JATCO的CVT变速箱。自吸+CVT的动力组合，整个转速区间的输出都很平稳，给人一种温和的感觉。工信部给的百公里油耗在6.3L，在日系合资中规中矩 。

而在配置上，也并没有因价格大打折扣，符合主流的配置表现。最为基础的双气囊，以及涵盖了数十项安全系统的ESP电子车身稳定控制系统等，符合其9万出头价格的定位。而且，在这样的价位之下还搭载得有前麦弗逊式后多连杆四轮独立悬挂的配置，十分厚道了。另外在座椅、门板内饰的位置，还通过缝线工艺勾勒出菱形图案，进一步提升精致度，这些都是海外版车型不曾享受的待遇。

综合来看，无论是空间乘坐、整车品质和油耗表现上均是没有处于劣势，最主要的还是车好不贵，9万出头的价格比同级别的日系车少了一大截，由此可见新劲炫作为一辆定位于"入门级优选SUV"的合资座驾,结合9.98万起步的官方售价来看,性价比优势在新款SUV中间确实突出，该车乃是一款极具实力的日系SUV。