退了海豚选的它，元PLUS 510旗舰，快两年了

2022年8月末订海豚，开始订的噗噗粉，等了半个月无音信又改了芝士黄，结果到11月了还是没有任何信息，加上那段时间各种问题，便动起找下家的念头。趁周末转了好几家店，看车试驾。MG的木兰、欧拉的好猫，还有哪吒V、大众ID3，看的看，试的试。最后要不是接到比亚迪销售电话，被元胖子现车截了和，差点就订了ID3。确实之前也关注过比亚迪元PLUS，也去王朝网看过车。之后订了海豚也就没再考虑了，结果过了那么久，又是在海豚杳无音讯，想移情别恋之时，接到了一个王朝网销售的电话，直接问我元PLUS想要什么颜色配置？我还一愣，说海豚订车了，但还没提到。元PLUS的话，只要有现车，430或者510滑雪白高配都可以，就是那么合适，所以叫“元”缘呢。销售小哥当即就告诉我，510旗舰滑雪白有一辆现车，之前订车的人贷款没办下来，如果我想要可以明天去看看。这种事情，就说巧不巧吧。然后的然后，就是顺理成章了。没等退订海豚，就先把元PLUS滑雪白旗舰定了下来。之后退海豚，销售又给我说有一辆灰色的车才到货，要不要换，果断拒绝，不要！

2022-11—10日，当时提元胖的场景。

回顾这一路，多少还是有点磕磕碰碰，结果倒也还算顺心，毕竟车子还是按自己心意选的，这两年用得也还比较满意。如果当时没有比亚迪销售那一通巧合的电话，下手ID3的话，现在也不一定悔不悔。

上周才和闺蜜去了一趟大众4S，她那辆缤智油车不想开了，也想换一辆电车来用，不论是用车成本还是车子的智能属性、可玩性方方面面，老油车确实和现在的新电车没法比。元PLUS、海豚，她都是见识过的，首先同款车就算了，她说没啥新意。海豚嘛还行，去试了车，除了觉得坐车颠一点没别的毛病，暂时没定，还在观望，新款的话还是需要等车，她不想等。跟着又去看了大众ID3，对比海豚的话，从车机看老款的ID3是比不过，不过新款ID3聪明款在这方面升级了，全新ID.S 5.0智联系统，智能属性、可玩性都不比海豚的DiLink差，语音交互反应、生态应用丰富程度甚至更优；智能驾驶方面，ID3入门就配备了多项主动安全设施及全速自适应巡航、车道保持等功能，而海豚还得顶配骑士版才有这些，即便是元PLUS，入门也不讲究智驾，所以智驾这方面，差不多价位的车，差别还是有点大；续航方面，ID3全系官方标续450KM，海豚25款也取消了302KM续航的版本，入门420KM，顶配骑士版也在续航方面升了个级，标续直抵520；电池方面，ID3用的是宁德时代的三元锂电池，海豚与元PLUS用的都是弗迪刀片电池（磷酸铁锂）；驾驶体验上面大众ID3继承了大众传统油车的调教工艺，在驾驶体验上跟传统的油车大差不差，主打一个减震刚中带韧，唯稳是图；而海豚与元PLUS的悬架相对较软，减震有用但也晃。加减速这几款车都快，方向盘也灵敏，灵活驾驭不是问题。总的来说，表现各有所长。价格也是一个比一个卷，特别是ID3，新款直接就打入了11万价格圈，所以我说要是当年我选了它，再看到现在这个价……不过元PLUS、海豚又何尝不是这种情况，元PLUS荣耀版、海豚25款，都在卷价格。

他卷任他卷，早提早结“元”：

只要3毛多一度的电，我已充了一年多，省下来的油钱，买点啥不香？

这大热的天，远程提前开空调，上车就是透心凉心飞扬，哪点不爽？

用车这么久，车子除了方向跑偏没别的毛病，四轮定位做过两次，已扳正。7月20号，上车启动后只有大屏幕亮，仪表盘小屏幕没有反应，空调自动打开，手动关闭不上。手机小程序故障显示，想着重新启动试试，结果完全不好用，没有反应。打电话给售后，告知小电瓶没电了，并且跟我说小电瓶的使用寿命本来就在一年半到两年，三包一年内免费更换。已过了三包期，自费更换。

也是第一次遇到过小电瓶没电，之前也没觉得有什么征兆。一下就没电了，车子没反应，还得回家取机械钥匙，叫救援，搭火，再去换的电瓶，大热天差点没给我跑中暑……