奥迪Q5 ZF 8速自动变速箱循环机换油作业
车主在北京买入奥迪Q5的二手车，因为众所周知的原因，谁也无法肯定里程表上显示的5万公里是真实的（从磨损程度来说不像），所以决定做一次全面保养。其他都好说，变速箱油到底是否换最纠结。Q5的ZF采埃孚8速自动变速箱到底是不是终身免维护？到底是重力换油还是用循环机？为了安心，车主最终决定用循环机更换变速箱油，顺便也更换变速器滤芯。这样的方案最彻底，以后开着也踏实！最为关键的是，他找到了靠谱的我们！
传统的重力换油，一次只能换掉变速箱油的40%左右，因为油底螺丝放不出更多的油出来了。拆油底壳，更换新的滤芯，换油率大概可以到60%，液力变扭器和冷却系统以及液压管路中的油没办法放出来。以上两种都是静态换油。循环换油，就是让变速箱在工作的状态换油，换油率可以达到90%，加上清洗剂和养护剂的方案，实际上可以突破95%。完全达到厂家变速箱维修手册中要求的技术标准。
传统的重力换油，一次只能换掉变速箱油的40%左右，因为油底螺丝放不出更多的油出来了。拆油底壳，更换新的滤芯，换油率大概可以到60%，液力变扭器和冷却系统以及液压管路中的油没办法放出来。以上两种都是静态换油。循环换油，就是让变速箱在工作的状态换油，换油率可以达到90%，加上清洗剂和养护剂的方案，实际上可以突破95%。完全达到厂家变速箱维修手册中要求的技术标准。
因为要换滤芯，所以第一步拆下变速箱油的油底壳，看看ZF采埃孚8HP的内部结构。
油底壳上有一层油泥，照片显示像水泥，中间黑色的长方形磁铁上，有油泥和金属微粒，这些都来自于变速箱齿轮的磨损。
油底壳非常轻，铝合金的。上面有碰撞的痕迹，应该是前任车主干的。好在不严重，壳体没有变形，没有漏油。
壳体上的刻字，英文的，德文的。
油底壳滤芯，超级贵的东东！贵到你想不到！
新的换油套件，包括变速箱滤芯、油底壳垫圈、螺丝。这款变速箱更换变速箱滤芯的标准配件包，如果不更换垫圈，之后有漏油隐患。油底壳螺丝按标准也是一次性的，要进行更换。
100%德国造！那也不能那么贵啊！车主费劲就牛二虎之力，终于在淘宝上买到这款产品，结果……比我们的贵一倍还多。原因我就不解释了，这个市场上，只有1%我们这样诚信不会赚钱的商家，99%的都是聪明人。
排列整齐的电磁阀体，连着变速箱电脑！都是相当值钱的东西，哪个换了，都是五位数以上的维修费！所以，变速箱一定要按时换油养护，不养护的结果就是把40万公里的换有钱加到一起，来维修变速箱，还不一定够。
给电磁阀来张特写！
本次换油的主角——换油机登场。美国原装进口的BG PF5。几万块一台哦！为什么好？1、完全采用变速箱工作时的自由压力来循环更换自动变速箱油，不像其他换油机用高压气或者电外加压力换油。换油也不改变变速箱内部的压力，不会造成故障隐患。2、活塞式的特殊设计，旧油和新油完全等量，相当聪明。
给大家看看我们的内在！
开始换油，旧油和油底壳放出来的一样，很黑很脏。说明这辆车并未更换过变速箱油。从油的颜色也进一步确认，这辆车十有八九调过里程表。操作界面全部英文，当时技师学习时好辛苦啊！不过更能证明其原装进口的身份。
油已经开始逐渐变清了。
继续换，继续循环！
看看这个颜色，这个状态，油里面的“内容”好丰富啊，不过都是不想要的。
接近尾声了，油已经变得清凉起来，这个显示窗显示的油的状态与变速箱内部同步，所以说变速器内部的油也是这样了。
最终结果，换油完毕。变速箱内部油的颜色和状态，已经和新油一样。本次使用的是ZF的8HP变速箱油，一共使用了16升。
这是我们换油的价格，车主如果早知道我们滤芯这么实在的价格，还干嘛费尽周折花了1600买。车主呢？车主呢？是不是已经哭晕了？由于车主自购滤芯，我们本次只收取了变速箱油的费用和工时费。
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