小鹏p7冬季续航车主实测

一个大前提：大家都知道，北方对新能源不太友好，尤其是冬天续航打折。
我的基本情况：我是NEDC580的长续航小鹏p7，平常是普通上下班开，从来不开能量回收，都是一顿瞎开。基本上每周北京市区上下班代步用每天大概25公里左右，但是因为严重拥堵，每天在小鹏上的时间将近2个小时，之前是每两周去超充一次。
但是最近北方冬天来了，全程开空调，冬天开暖风?加热座椅，所以我个人认为小鹏的冬季基本一周一充完全可以满足，不会像某汽那种出租车跑个机场都不敢开空调的情况。
下面列出我从9月以来的每周能耗报告。

先分析一下，从报告中能看出来，9月、10份我的佩奇平均能耗基本上是17kwh/百公里，到了最近12月这周降温厉害了，基本上是20kwh/百公里。
最近几周我的里程基本在160-180km左右，一般充电到440km wltp显示，然后跑完一周大概还剩220kmwltp，那么可以估计我是一半的电量跑了一周。
综上，可以粗略估算，小鹏p7的冬季座椅加热加空调满开的上下班用车场景下，实际里程大概在360km左右。

还有对于高速的能耗估计，10月底有一周去了趟大兴机场，所以跑了260km，能看得出当天跑高速，能耗大概17.5 kwh/百公里，小鹏的流线型车型，导致阻力小，跑高速比冬季开空调还是省电的。

可以看出小鹏p7冬季用车续航完全不用担心，主要看你日常用车的场景，如果你日常用车在市区上下班或者北京周边自驾游用甚至开小鹏P7去出差都不用担心，一周充电一回足以，像我就剩200wtlp就开始充电了，也一周一充就行。而且在北京市区小鹏超充桩充电时间特别短，节约了充电成本的同时，也节约了充电时间，超充桩充满时间40分钟足以。