#行远 心自宽#「魂动」再进化「马上」再出发 MAZDA CX-50 体验

提起运动化风格，长安马自达肯定是绕不开的一个品牌
从我刚开始接触车开始，马6的大名就如雷贯耳
马自达从此也是作为操控运动化的代表深深刻印在我的脑海之中

今天重点体验的是新近上市的：长安马自达CX-50行也（以下简称CX-50行也）
它的定位很有意思，主打一个游山玩水的户外体验，和时下最流行的露营风格特别搭调

CX-50行也在国内上市后，提供了2.0L、2.5L两种动力可选
全系搭载6AT手自一体变速箱

2.0L 驭行版：15.98万元
2.0L 领行版：16.78万元
2.0L 安行版：17.78万元
---------------------------
2.5L 悦行版：17.58万元
2.5L 智行版：18.78万元
2.5L 尊行版：20.68万元

本次实拍的为2.0L最顶配的安行版，指导售价：17.78万元
作为一款定位于紧凑级SUV的车型，CX-50行也的车身尺寸十分巨大
即使和更高一级的中型SUV相比起来也丝毫不逊色
2815mm的超长轴距完全颠覆了我印象中紧凑级的衡量标准

一直都很喜欢马自达的外形设计风格
长长的车头，比例十分优雅
真的很有奔腾骏马的那种味道

CX-50行也的车头也同样如此
发动机舱在车身比例上占据了不小的等比，线条十分匀称
车身宽度达到了1920mm的越级水准，也让它看起来十分沉稳

CX-50行也的车头具有非常鲜明的家族化特征
熏黑的盾型中网天生就自带了非常强烈的运动属性
中网内部的格栅设计的非常有立体感
像满天星一样点缀其中

这个盾形中网还直接与两侧灯组相贯通在一起
让整个前脸看起来融为一体，没有突兀的感觉
进气格栅全系标配自动开闭功能
可以降低风阻提升空调效率

CX-50行也有一点和马自达其它车型区别很大
它的车标上不带有ACC毫米波雷达了
变成了传统的镂空样式

CX-50行也的ACC毫米波雷达像大多数车型一样
被集成在牌照架下方的前保险杠这里了

一直以来，马自达的大灯设计都是特别吸引人的一处亮点
深邃的眼光配上天使眼一样的LED日行灯，非常的帅气

CX-50行也的前后大灯都采用的都是斯坦雷原装进口的LED光源
（单侧大灯32颗、单侧尾灯33颗，总计130颗LED发光元件）

需要说明一点的是：
CX-50行也最外侧的是远近光一体式大灯
最内侧虽然看起来像是带透镜的车灯
但是其实是只有半圆形LED日行灯会发光
透镜内是没有光源的，只是装饰

在前保险杠下方，也设计了一条LED日行灯
而且还兼具呼吸式转向灯的效果（可以参考上图）

在前保险杠两侧能看到CX-50行也设计了面积非常大的导风孔
它可以把车头的气流引导到车轮两侧
起到稳定轮胎旋转带动起来的紊乱气流的效果
让气流走向变得更加顺畅，从而降低空气阻力

CX-50行也全系都标配了“马自达 i-ACTIVSENSE 智能安全辅助系统”
可以实现L2级别的智能副驾驶功能
在前挡玻璃这里可以看到的就是L2系统重要组成部分的：单目镜取景摄像头

CX-50行也浑身都充满着非常有力量感的车身线条
一道一道刚劲有力的的肋线把车头塑造的非常有立体感

CX-50行也的车窗区域都采用了黑化处理的方式
整个车窗都连成一片整体

同时在车窗后部增加了面积不大的镀铬装饰
增添了一丝活灵活现的感觉

整个外后视镜也做了黑化处理
可以看得出CX-50行也的每一处设计都在朝着硬派的户外风格靠拢

外后视镜的转向灯设计的非常有特点
在后部开了一个小口，引导一部分光源延伸至后方
对于车两侧、后方有着很好的提示作用

在外后视镜底部还能看到360度全景影像的摄像头
可以很好的弥补盲区视野

在前后轮拱处也设计了超大尺寸的防剐蹭护板
这个设计在户外穿山越岭时是非常实用的
可以很好的保护车身不被树枝划伤

CX-50行也采用的是无腰线设计方式
车头的线条延伸至后视镜处就猛然收缩
前、后车门上是非常光滑的曲面造型

这种设计方式让CX-50行也看起来十分威武
车头平直、宽大的线条很好的压低了全车的视觉重心

在车身下部则同样包裹着大面积的下护板

CX-50行也的车尾也同样给人是非常厚重的感觉
后挡风玻璃的面积占比很小，车身占据了很大的面积
很有金属质感，而且层次也非常鲜明

巨大的下包围更加凸显出CX-50行也主打的户外用车环境

双侧双出的排气管和银色的下护板看起来也非常有运动感

在后保险杠两侧也设计了蜂窝状的通风格栅
与车头形成了非常好的遥相呼应的感觉
只是车尾这里仅仅为装饰性点缀
并不具有实际的通风效果

和前大灯一样，后尾灯也是很有马自达特色的半圆形造型
而且和前车灯一样，同样采用的是原装进口的斯坦雷LED发光元件
（单侧尾灯内含33颗LED光源）

CX-50行也的后备箱门开口非常大
拿取大件物品时非常方便

实拍的安行版配备了电动后备厢门
支持任意角度悬停，并且带有记忆功能

打开发动机舱
可以看到发动机舱盖上铺设了一块超大面积的隔音棉
对于隔绝发动机舱内的噪音有着非常显著的作用

发动机舱内布局非常工整
各向管路排列错落有致
没有一丝杂乱的感觉

发动机舱内部的做工用料也很值得称道
可以看到大量的轻量化铝合金材质

CX-50行也提供了2.0L、2.5L两款发动机
创驰蓝天发动机一直都是马自达引以为傲的一项独门绝技
2.0L排量的4-2-1排气布局不仅有独特的“ZOOM ZOOM”声浪
而且还带有Dual S-VT 双可变气门正时控制系统
而2.5L排量的发动机则具备智能无感变缸技术（即可变排量）
可以根据行驶工况自动关闭外侧的2个气缸
这样就可以实现最直观最有效率的节油效果
另外，值得一提的是，CX-50在没有配备无颗粒捕捉器的情况下
同时依然能满足国6B的排放标准，非常令人称赞
不仅可以避免油耗上升的问题，同时也降低了后期维护成本

实拍展车配备的是17英寸铝合金运动轮毂
采用亮黑色表面处理，运动风格的属性十分强烈
配备的轮胎为：优科豪马 BlueEarth XT花纹
尺寸规格为：225/65 R17 102H

CX-50行也的前悬架为麦佛逊式结构
在减震筒上带有橡胶护套
可以延长使用寿命

后悬架则为扭力梁式非独立结构
从车底看过去CX-50行也的底盘非常平整
有利于提升空气动力学优化效果，降低阻力，从而节省燃油

非独立式悬架结构简单，不占用空间
并且CX-50行也还采用了簧桶分离式布局
很好的提升承载能力

体验过了外观，接下来我们再看看CX-50行也的内饰
进入车内第一印象就是宽大中控台以及非常有特色的中控屏
都是非常强烈的马自达风格

整个中控台都覆盖着超大面积的软性搪塑材质
手感非常不错，而且防滑效果也很好

在中控台这里还覆盖着双层缝线装饰的真皮材质
显得特别有档次，非常高级

CX-50行也的全景天窗非常有特点
不仅可以两段式开启通风换气
而且非常不错的横向宽度也带来充足的采光能力

CX-50行也的方向盘为比较传统的原盘造型
虽然看起来不太运动
但是在山林中穿越时会更精确地把握转向角度
这非常符合CX-50它的产品定位

现在马自达旗下的车型都统一采用液晶显示屏+机械仪表盘的布局设计
看起来比较有复古的感觉，中央的表盘为一块虚拟指针的液晶显示屏
两侧分别是转速表和水温表、油量表，简洁清晰明了，非常直观

在仪表盘两侧是非常宽大的空调出风口
配上镀铬装饰让车内看起来不沉闷单调

在仪表盘左侧下方是两排常用的功能按键
这也是马自达一贯的设计风格，老车主使用起来会很熟悉

CX-50行也全系标配一块10.25英寸的悬浮式中控屏
支持CarPlay、CarLife手机互联

这块10.25英寸中控屏采用21:9的超宽比例，很有点家庭影院的感觉
车机系统操作起来非常流畅、顺滑，没有一丝卡顿，响应速度非常快

中控屏除了可以直接触摸操作以外
还可以在中控地台上的五维按键来控制
在车辆行驶中操作起来十分方便

CX-50行也除了2.0L及2.5L最低配的两款配置，其它版本都配备了双温区自动空调
常用的空调功能全部都有实体按键，这一点绝对要给大大的好评
实体键使用起来真的太方便了

在中控台下方储物格里带有12V电源插口

储物格这里设计了两个水杯座
并且都带有限位功能

CX-50行也全系搭载6AT手自一体变速箱
带有全速域锁止技术，升降挡速度仅为 0.15秒

这款6AT变速箱在马自达的车系中久经验证
无论是换挡的速度还是平顺性都是非常不错的
并且马自达极具特色的Kick-Down功能也同样没有缺席
深踩油门到底后会触发一个Kick-Down小开关
此时变速箱会变得非常激进，通过连续降档来拉高转速
大幅度提升发动机的扭矩输出，也被网友们戏称为“鸡血开关”

这款6AT变速箱的换挡逻辑相当聪明
该加档就加档，该降挡也绝不犹豫
而且它还提供了手动模式
可以更自如的直接控制档位
让车主能享受到最大程度的驾驶乐趣

中控地台上有独立的音量控制旋钮以及切歌键

左边是电子手刹及自动驻车

CX-50行也的前排扶手箱的造型非常细长
向前延伸出来非常大一块空间
这样可以很舒适的把胳膊架上去休息

扶手箱上盖采用蝴蝶式对开设计
也可以只单独开启一侧上盖，非常方便
扶手箱内部空间也很规整，容量完全可以满足日常使用需要

在扶手箱前端这里是手机无线充电区域
这个位置设计的非常好
不仅拿取很方便，而且手机不会滑动
放置充电的时候非常稳固

CX-50行也的座椅设计也比较特殊
中间区域采用的cordovan皮质并做了打孔透气处理

在坐垫这里也同样是做了打孔透气处理
从亲身体验来说，中央这部分打孔区域是非常柔软的填充物
而座椅两侧的护翼区域则比较坚韧，可以起到很好的支撑作用
并且，在座椅中间和两侧的精细的缝线点缀看起来也非常有档次感

主驾驶座椅支持6向电动调节
支持2组记忆设置

副驾驶为4向电动调节
并且主、副驾驶座椅都带有加热功能

CX-50行也的车门采用的是多种材质混合搭配
在人体经常触碰到的地方都是非常柔软的真皮材质

车门上各种常用按按键设置的也非常齐全
对于日常使用来说十分的方便

后排座椅和前排采用同样的材质面料
并且后排3个座位都是可调节的独立头枕

在后排座椅中央设计了带两个水杯座的中央扶手

后排还有两个独立的空调出风口
并且还很体贴的设计了两个USB充电口
方便后排乘客给手机充电

CX-50行也的后排地板中央略有隆起
但是高度并不算很高
而且很宽大，从亲身感受来说对于舒适性并无太大影响

打开后备箱可以看到CX-50行也的后备箱是十分巨大的
在标准状态下就有435升的不俗容积表现
而且还带有可折叠的隐私帘

后排座椅支持4/6比例分隔放倒

在放倒后排座椅靠背时
可以通过直接拉动后备箱两侧拉环
直接就可以完成操作，非常方便

而当后排座椅靠背全部放倒以后
整个后备箱空间立马变得十分巨大
最大进深猛然跃至1900mm
无论是临时装载大量物品
还是出门自驾游当个床车睡觉都毫无压力

在后备箱里还额外带有一个12V电源插口
出门自驾游的时候用来给车载冰箱供电是非常不错的

在后备箱地板下面是非全尺寸备胎
以备紧急时刻有备无患，出门可以更加安心

总结：
露营风是现在特别时尚的一股潮流
CX-50行也的出现就很好的切合了这个风尚
运动化的外观、宽敞的内饰、颇有质感的做工
如果是周末开着它去来一次精致露营简直太完美了