电瓶没电，应急办法解决问题

天气已经很热了。

大姐要我很早就去给她新建的厂里帮点忙干点活。

早晨4点半，开着小三到了厂子里。干活很枯燥无聊，就把小三车门和尾箱打开，音乐嗨了起来...一直嗨到了下午4点多，音响开始出问题了，发生中途停断现象。

大脑中立即出现一个很不好的预感——电瓶没电了吧！

跑到车里一看，果然电瓶显示低电保护状态...

旋转无钥匙启动旋钮，就听到吸力包有气无力的“嗒”的一声，马达发出“嘶嘶”的声音，明显马达不能得到足够电流产生扭矩带动引擎的齿圈转动~~~

懊恼顿袭心头！

嗨的过头了，完全没在意已经嗨了将近12小时。

音响音量18，顶灯没闭，尾箱敞开。顶灯和尾箱灯也在持续耗电，点烟器上面还有一个车载充电器...

~~~我的电瓶啊！！！

这不要我的命哦...

厂子正在建设中，一个建设阶段结束，下一个阶段还未开始，现场只有我大姐和我两人。

地处特别偏僻之处，周边人烟稀少，我该怎么办啊！

伴随着懊悔和苦恼，围绕小三转悠ing...

后尾箱中一个废弃的监控摄像机电源使我眼前一亮，这可是好东西哦！

虽然只是一个替换下来的故障电源，但也不是没有一点希望。

拆开电源，发现电路板有焦糊现象，怀疑整流桥堆（1N4007）或者DC12V稳压三端集成电路（7812）出现问题损坏了。

拆掉整流全桥和稳压三端的电路板，然后通电，电源变压器次级线头碰触发现有火花产生，说明变压器是好的，欣喜感悠然而生~~

打开引擎盖，关闭钥匙门、车门、尾箱盖，然后拆开电瓶负极接线柱卡子，将变压器输出端两个线头分别连接电瓶负极和负极的接线卡子...

期望伴随着等待~~~

大概一小时后，拆除监控摄像机电源，连接并紧固电瓶负极接线卡子...

找了两块砖头分别放在一个车轮的前面和后面，进入驾驶室关闭车门，松开手刹，确认空档，踏下离合器...

至关重要的一刻来临了！

满心期待中旋动启动旋钮...

吸力包“嗒”的一声很给力的吸合，伴随马达有力的旋转，启动成功了，哈哈哈~~~

一个被遗弃的供电能力2A的15V交流变压器解决了非常“尴尬”的问题！！！

只要引擎成功启动，自身的发电机就可以很快给电瓶充电了。怠速下运行了半小时...

教训告慰一下车友们，停车熄火状态下欣赏音乐，要注意节电。嗨曲尽可能不要持续超过4小时。尽可能选择轻音乐或者流行歌曲欣赏。因为嗨曲中的低音成分相当多，也是最耗电的成分，瞬间的功耗可能高达几百瓦。

欣赏乐曲同时最好关闭其他灯光节约用电。

车辆长期停放时，要把防盗器灵敏度调的低一些。尤其是在停车附近经常行驶大车、重车，能够引起较大震动的时候，更要注意防盗警报触发过于频繁而导致过度耗电...

车子一旦出了问题也不要过于惊恐或是惊慌，要尽可能的想办法解决。平时要多学习一些相关知识，以备不时之需！！！

本人后尾箱中常备：工具箱（多种螺丝刀、钳、扳手、刀片等）；万用表、车载吸尘器、补胎应急箱（包括车载充气泵、便捷补胎条、扩孔锥、叉口锥、胶水等）；电瓶搭线、牵引带、些许常用螺丝和自攻钉等。

我不怕增加一点负重多耗费燃油，只为旅途行驶无忧！！！

^^^^^很多电子基础知识欠缺的朋友会很难理解交流变压器如何充电的。

下图就可以看明白了。红框中就是汽车的交流发电机及硅整流全桥（实际是三相六只硅整流，只画出四只为的简约明了）。

当断开电瓶负极或者正极，将交流12V变压器次级串入电瓶接线柱和接线卡子之间后，由图上我们可以认为正弦波电流经首尾相连的两组并联的二极管进入电瓶正极，而负的半波被二极管反向截止了，实际上电荷的运动是相反的。交流12V的峰值电压就是12V×1.414≈17V，完全可以给12V电瓶充电。且是半波，犹如脉动充电，效率不会太低。尤其只为充够启动一次的电量...

有人认为汽车的微电脑会因为串入的较高电压会被损坏，这里可以告诉大家，任何电子用电单元都有他独立的稳压系统。只要不是太大功率的较高电压的变压器都不会造成什么损害，因为电瓶严重亏电，会很大幅度的拉低电位。

这里奉劝大家一下，现在尾气排放要求较高，建议不到万不得已不要进行推车启动引擎，以免多次长时间启动失败，进入气缸的燃油没有燃烧进入排气系统后，待引擎启动后引燃排气系统中的燃油而烧毁三元催化...

 
有个别电路基础知识不太扎实的朋友可能还会不太明白，下面我把汽车点子调节器基本原理图发出来做个再详细一点的说明（看好了，是基本原理图。现在的汽车点子调节器的基本原理也差不多的。）：


电路中的交流电因发电机整流桥的反向截止，所以只有正半弦波按照绿色箭头方向形成环路。至于电子调节器因为整流全桥的二极管压降作用，F点电位低于E点，即E点为高电位，F点为地电位，所以整个电子调节器不会介入。