宝马GS700初探318川藏线之西游记

      一年又一年，时间飞逝而去，曾经的追风少年给岁月这把无情而又温柔的杀猪刀不知不觉中已然雕刻成了大叔，心中的许多梦想随着时间不经意间流逝而慢慢的尘埃落地，唯有向往已久的骑行西藏的那种蠢蠢欲动依然在我内心深处酝酿等待着迸发的那一天。其实心中的梦想早就变成了飞行的翅膀到达了我所仰望的天空，而行动的脚步却始终停留在原地。
      人的一生其实很短暂，现代生活的紧张节奏与现实的压力时刻在催促着人们在人生这条道路上不停歇的奔走。生活永远是匆匆忙忙，难不成想做的事情真要到六十岁以后再去做自己想做的事情吗？也许到老的那一天，坐在轮椅上的那一刻才想起我还有很多想做的事情还没来得及去做，转身回望时发现时光已经悄然无声的在身边不经意间偷偷溜走了。。。。。。
      每个热血男人都会有个自己的机车梦
      而每一位有着机车梦的骑士都有敢于挑战自我勇气，且向往自由生活的人必有他心中所魂牵梦绕的地方。
  赋有神秘色彩的拉萨暗藏着某种力量在召唤者虔诚的人们去朝圣这片土地。我也是心心念念向往神秘而又让人着迷的西藏圣地中的一个，或者说我和大多数人一样都有一种西藏情节吧。。。。。。
      那一个念头时刻萦绕在我脑海：我要去西藏，看那雄伟壮观的布达拉宫、看那壮美的雪山冰川、看那画一样美的爱情圣湖纳木措、还有那神秘的珠穆朗玛峰。
      在某月的某一天，听着那一首歌《活着》，彻底点燃了我行动的导火索，想着趁现在身体和时间及各方面条件还允许的情况下，下定决心为了我心中的理想去寻找我心中那短暂的自由，让向往已久的心去和最美丽的天空做一次最近的碰撞！
      让我洒脱的来一次说走就走的骑行吧！ 
      说了那么多去西藏的理由和借口，言归正传规划一下骑行行程吧，（原计划从江苏宜兴出发骑行走318川藏线到拉萨至珠峰大本营的）由于种种原因，为了节省时间，这次骑行起点选择了机车从常州托运至成都，提车后从成都出发走318川藏线-拉萨-珠峰大本营后回拉萨修整两天后继续北上走青藏线然后一路骑回江苏宜兴，然而很多时候事情并不是可以按照剧本来完成的，种种原因导致走青藏线成了未能实现的计划，这也为下次深度骑行留个借口吧，只能这么说了，（说说都是泪此处省略两万字）我相信每一位骑士在任何时候骑行在路上永远是最开心的那一刻！    
  
  

1、提前半月喝红景天口服液可以有效防止或者缓解高反，注意休息提高免疫力。
2、一直有锻炼习惯的朋友们为了保险起见还是提前半个月停止锻炼为好，高原缺氧，肺活量大了吸氧量不够。
3、进藏之前最好是去医院进行体检心、肺脑和血液系统的疾病的不宜前往、感冒没有完全好之前的也不宜前往。
4、初到高原，在各高海拔垭口稍作停留，不要看见美景过于兴奋后大声喊叫、奔跑、爬山等，头几天最好先不要洗澡、以预防感冒引起高原反应。洗澡后把头用吹风机发吹干。
5、多吃水果、蔬菜或者吃点维生素C、多喝开水。

1、出发前检查一下保养周期的公里数与自己行程的公里数，最好是更换了机油、机滤、空滤、大小牙盘及链条把车保养了出去可以省去许多麻烦省下很多时间
2、检查轮胎气压（磨损较重的建议更换了比较省心，高原补胎可不是轻松活啊）调整好链条松紧度、水箱防冻液、电喷车建议多带点保险片等
3、检查紧固重要部位及加装部位的螺栓防止中途掉落（本人边箱螺栓掉落了三颗，幸好萝卜三箱的紧固方法及质量还不错，算不算帮着打广告了）
4、带上真空胎必要的胶条及工具，有内胎的车长途最好是带上前后内胎各一条比较保险，高原补胎可不是件想象中平原那么容易的事情。
5、车子装三箱的好处还是很多的，在侧倒或者摔车时候可以有效的保护机车和本人、而且可以携带许多随车物资。
6、油箱包、导航支架、保险杠、射灯、雾灯、手机充电接口这些就不用细说了吧。
7、带上链条油和链条清洗剂，每800-1000公里清洗一次减少链条的磨损，你对车好，车对你好。
8、对讲机接上蓝牙模块再连接耳麦比较方便安全（大多数车友都用维迈通）或者高级点的塞纳也行，便于与队友沟通、闲聊及听头车播报实时路况。

1、身份证、驾驶证、行驶证、边境证（到户口所在地市县办证中心免费办理，注意要去的地方地域填写广一点、时间填写久一点（万一行程有变呢？），在拉萨客栈也可以办理不过要凑满四张身份证才可以办理、每张身份证50元）、银行卡、备用现金2000元左右路上应急用、白花花的银子永远是最好的硬通货。
2、牛肉干、奶片、士力架、西洋参（泡茶喝有效补充体力）、红景天根茎泡茶（补水的同时沿途还可以缓解高反）
3、药品：白加黑或者其他感冒药也可以、板蓝根颗粒（预防）、葡萄糖剂（缓解高反效果佳）
4、风油精（提神醒脑）、防晒霜（太阳真的很毒辣）、唇膏（从来不涂这些的人去了拉萨也只能妥协了，拉萨太干燥了，嘴唇都干裂了）、补水喷雾（效果很好，沿途喷一下神清气爽）
5、氧气罐、本人带的氧立得制氧机没用上（上海摩友一刀特地寄给我的感谢啦、这和前期准备工作有关系）
6、自拍杆、事实证明喜欢拍照的朋友带上还是很有用的、再带个三脚架就不求人了，哈哈。
7、自动充气泵（万一高原上扎胎了走几步路都气喘吁吁的、用脚踏的手打的遭罪啊）、另外带些简单常用的小工具、少量的常用螺丝螺母，路上颠簸很容易松动掉落。
8、保温壶、每天出发前装满热水，带只保温杯每次喝剩一半水，骑行在半路上要喝的时候兑上一般热水就可以及时饮用了，不然保温壶的水太烫啦，半路上还可以泡面吃。
9、骑行服两套分夏季和冬季（冬季的要带上保暖层和防水层），去的时候山上0度左右山下25-30度，不停的穿衣脱衣、脱衣穿衣。抓绒衣一件、秋衣秋裤一套、内衣内裤袜子带带上自己看情况、防水骑行靴、换脚轻便透气的鞋子、防晒衣（拉萨白天气温还是比较高太阳毒辣）、
10、显眼醒目带护胸护背的骑行马甲，带外置口袋的可以放置经常拿取的物品，例如手机、驾驶证、行驶证、身份证、加油卡（西部几乎清一色中石油而且只收现金，我带的中石化油卡就用过一次）
11、头盔最好是自带墨镜的，可以遮掉大部分的太阳，西部太阳真的太毒辣了，晒在脸上生疼，而且西部日落在21:30左右，这时间面向日落骑行很危险、墨镜一副（防紫外线防炫目还可以在拍照的时候装一下）
12、冬季防水手套一副（上山很冷还下雨下雪）、夏季透气手套一副（带护甲的安全点）
13、带上魔术面巾可以防晒防尘防起雾、刮胡刀、抽抽纸一包（可以两用呵呵）、小刀、手电能放得下尽量带上、万一路上要用呢，在半路上花钱也买不到啊。
14、显眼醒目质量较好的雨衣，虽说冬季骑行服也防水，但是遇到大暴雨，为了安全起见还是带上比较保险，骑行服防水性能在暴雨中很难长时间坚持。
15、捆扎带、拖车绳（我买了一长7米、一短3米两根）、饮用水若干瓶（可以半路装油）、吸油管一根（在山区、西部加油站距离还是很远的万一没油了呢，带着以备不时之需）
16、便携式吹风机能带就带，遇见下雨天头盔、手套、靴子等等可以快速吹干（我在过折多山住新都桥的时候就用上了）有的酒店客栈也有，但是连在卫生间墙上用起来不方便。
17、帐篷、睡袋有空间尽量带上，万一半路遇上紧急情况走不了或者露宿沙漠边缘看个星星月亮什么的

    从常州出发飞机经过2个小时飞行到达成都双流机场后立马打车赶往新都物流中心提车。下了出租车提着大包小包找物流公司足足走了近半公里的路程，在成都闷热的小巷子里几经辗转才找到物流公司。经过半个多小时的折腾后终于把小马驹从束缚中解放出来，接下来捆扎防水包、找加油站加满油（托运时不能剩太多的汽油）。
    途中同行摩友小王在转弯时由于拐弯太急发生倒车（没拍照）这时车子由于带了太多物资，比原来重了很多很多，倒车也难免。下午骑行了65KM，将近17点到达新津县城住宿，晚上和成都20度年没见面的战友见面聊天、吃成都火锅，吃完晚饭后在酒店不知不觉闲聊到晚上12点然后各自休息。

    第二天早早的起床了，吃过早饭和老友道别后7.30准时出发，过了二郎山隧道，一路淅淅沥沥的下起了雨，到折多山脚下时已经开始由下雨变成了下雪、冰雹，山顶更是结冰了，从山下的25度到折多山山顶的0度，短短几小时内经历四季，4200米的海拔空气稀薄，山顶狂风更是将体温点点带走，这时候才发现在大自然面前人类是多么的脆弱与渺小！由于风雪交加导致原本就不宽敞的道路还堵车了，就这样第一次倒车便献给了折多山。到傍晚8点左右到达预定目的地新都桥，那一晚我轻微高反了，头疼气喘，晚上醒了好多次。

    第二天起床8点出发,高原反应没有刚初到的时候严重了，不过走路还是费力那。人好转了可同行摩友的250踏板车开始高反了，一路开7-80码，上坡还更费力，谁叫车主还是个200斤的壮汉呢，哈哈！不过一路美景在消除着旅途的疲劳，今天路况好，提前到达目的地：巴塘。

    第四天一大早陪摩友找摩托修理店更换机油，8点准时出发，从巴塘出城就沿着金沙江骑行进入芒康段检查站从此开启（路遇检查站的时候身份证一时找不到了，后来在我夏季骑行裤里面找到了，虚惊一场），沿路道路损坏严重，处处可以看见塌方很危险。
    沿途翻越宗巴拉山、拉乌山、党巴山（虽不是最高却很险峻）、东达山（在东达山路遇南宁摩友阿亚骑着川崎Z900进藏、此后我们便一直同路而行至拉萨）、业拉山、穿过怒江到下午7点多到达八宿直接加满油后住宿。沿途的藏族小朋友遇见摩友都是很有礼貌一路挥着小手、有的还敬个礼，我也一路回敬。
    在邦达路遇一藏族小伙带着墨镜开着藏区特制的250摩托从我后面超车后一路和我较劲飙车，时不时的回头观察我，我始终不紧不慢的跟在他后面保持好一定距离，要让我们藏族小伙有种胜利的喜悦感我猜他当时在想，怎么油门拧到顶了还甩不了他呢？最终我看见小伙打开左转向的时候，我超车向他挥手道别，他也向我笑笑挥手再见！
在经过烂路的时候，拉力车的优势就显现出来了，一路如履平地。

    八宿早晨8点出发：经过安久拉山垭口的时候人的高反已经完全消失了，只不过还是不能跑动，车的高反依旧。骑行一段时间后到然乌湖游玩了一圈，在米堆冰川不远处稍作休息，遇见有着多年骑行经验的老驴友老张（今年换了银钢200侉子）及云南的几个摩友、当时以为他的侉子车出问题了我们三人过去看看情况的，一问才知原来他也是在此地稍作休息，后面大家在一起聊聊天，相互留了微信好在到拉萨后可以联系一起喝茶天下摩友是一家嘛，骑行路上如有可以帮忙的尽点绵薄之力缓解摩友的燃眉之急，我相信出门在外的车友们都会这样做的。
    从波密开始气温慢慢升高最高温度30度，山上温度还是有点低，进入通麦后更是下起了雨，这一路上穿衣脱衣、脱衣穿衣的节奏又开始了同时行进的车速也放慢了许多。不过从波密开始到林芝一路景色优美，尤其是鲁朗林海，山清水秀地干净，不愧是“雪域江南”！
    到达林芝后惯例先把油加满，在这里加油手续明显繁琐了：先到柜台登记身份证、驾驶证、行驶证后再填写加油单子（需要加几升油得写）、然后把钱付了工作人员过来把油加铁桶里面还帮你往摩托车里面加，服务态度很到位五星好评，你要做的就是打开油箱盖、盖上油箱盖。

    早晨8点从林芝出发，原本想上林拉快速公路的，到林拉快速公路第一个入口时执勤人员看见我们一行人有像上快速路的样子，迅速从值班室跑出来拦住我们说不让上，那作罢。继续往拉萨方向骑行，骑行至林拉公路第二入口时这回我们学聪明了，先故意开过入口后调头杀个回马枪还没等执勤人员反应过来时我们已经顺利驶上快速路。
    由于公路还在试运行阶段并没有完全通车在米拉山下又进入盘山路，在米拉山口不远的地方前面的越野车开的好好的突然之间一个急刹车后连锁反应我也急刹车，我的车头避让他车位的过程中车把避让过度、直接第二次倒车，高海拔扶车是个技术活也是个体力活啊，整车加上三箱、防水包、携带的物资足足将近600斤，在上坡而且倾斜的公路上硬着头皮给我好不容易扶正车身检查了一下发现由于三箱的保护车子并没有任何损伤后继续前进。
    行驶到米拉山口（风太大、人太多）简单拍了几张标志性的照片后向着圣城拉萨进发。途中看见风景优美的便停在应急停车带上拍点照片、喝水、吃点干粮补充水分和体力。一直开到甘丹寺服务区加满油后和工作人员简单闲聊了几句，加油站工作人员告诉我说从甘丹寺到拉萨这段走国道比较好，因为在林拉公路拉萨出口会有警察专门查上快速路的摩托车罚款扣分。（在进拉萨城约有30公里在修路，一段漫天灰尘，一段晒水车还不时的晒水弄得到处泥泞）到下午两点终于安全抵达预先定好的客栈。
    在途中有几位藏民兄弟和对向司机老是向我比划着什么，我几次以为我车掉东西了或者有啥问题，为了解开迷惑，在又一位藏族小伙向我比划的时候我停车问了他一下，原来他在提示我摩托车的大灯亮着的，这车大灯是常亮的啊。好朴实的民风，瞬间感受到了藏民兄弟的热情与友好。

    今天还可以在拉萨休整半天，南宁摩友阿亚在等他老婆飞机过来才去珠峰大本营，所以我和林子在客栈等他的边境证办理下来后出发珠峰（在拉萨可以叫客栈委托人办理边境证，必须要四张身份证才可以每张身份证50元，也就是说你在当地忘记办理边境证的到整理需要花费200元才可以）
    下午1点45分边境证到手后我俩即刻出发，拉萨这里日落21.30左右，所以计算了一下时间到日喀则过夜还来得及，就这样俩人一路顶着太阳向日喀则进发，话说这太阳太毒辣了，肆无忌惮的隔着头盔墨镜都可以把脸晒得生疼，而且对着太阳开车很危险，累了俩人就在路边吃个西瓜解渴，途中停车、拍照、休息，在晚上8点左右到达日喀则入住酒店，又一天就这么飞快的过去了。

    早晨8点准时出发：今天一天行程路程比较远，考虑到在珠峰大本营过夜有可能海拔太高而导致高反或者不适应、所以我们决定在路上少休息，赶在日落之前返回拉孜，最终路上耽搁了点时间晚上10点到达拉孜。
    西藏是全人类的净土，游玩西藏的同时必须也要爱护她并要付诸行动，保护环境、保护野生动物、保护这里的一草一木是我们的责任！在路上看见有给车撞死的野生小动物，沿途还遇见好几波藏族村民、小孩、妇女都拿着蛇皮袋在捡垃圾，此时应该谴责那些沿路随手抛洒垃圾的游客们的这种行为太可耻了。
    一路上有很多武警检查站，经过的人员一律下车拿好身份证、边境证走安全门登记（注意不要随便拍照惹麻烦、边境证也是在西藏山南、阿里、日喀则、珠峰大本营才需要），个人感觉到国家在边境管控上做的真好，有了这样稳定的环境才会让咱们平安的旅行，同时也感谢人民子弟兵和公安干警等等的默默奉献，常年坚守在这片恶劣环境的土地上真的不容易，有些人嘴上说很容易，真要做起来就不是想象的那么简单了。

一天骑行后到客栈已是下午4点左右，先在客栈洗去一身疲惫后稍作休息夜逛布达拉宫、大昭寺、八廓街、文成公主剧场。

    布达拉宫是世界上海拔最高，集宫殿、城堡和寺院于一体的宏伟建筑，依山而建，群楼重叠，虽说从下往上到最高处只有190多米，但是真要走到上面可也是气喘吁吁那。游玩布宫最好请个导游或者租个电子讲解。

    今天睡到中午11点起床，到另外一家客栈找在米堆冰川附近遇见的资深驴友老张喝茶、闲聊，（说好的拉萨见面的）中午俩人简单搞了碗面条后继续闲聊到下午三点出发当雄去看圣湖纳木错。
    往当雄走的路就是青藏线，一路上大货车很多路况也不是很好到了羊八井又大堵车，摩托车都过不了，只能耐心的等待，途中一会暴雨一会雪花，到达当雄已经晚上9点多了。

    天空中触手可及的棉花糖般的云朵在阳光和牧歌的衬托下映蓝了圣湖：纳木措。纳木措湖是中国第二大咸水湖，著名的藏传佛教圣地，纳木措为藏语称为“天湖”，蒙古语称“腾格里海”也有天湖之意。
    相传，“纳木措是帝释天的女儿，念青唐古拉的妻子”
    在这美丽而又充满烂漫气息的纳木措湖边漫步，看着高原遗鸥自由自在戏水，听着湖水微微的拍打着岸边发出的沙沙声，想象着有多少有情人在这里说着笑着上演着多少甜蜜的爱情故事。此情此境的你心里又泛起了多少涟漪呢？
    我带酒，你有故事吗？

    在骑行西藏行程中途才发现我生日恰巧在此次旅行途中，而27日那天也正好在拉萨休整，早晨逛完八廓街（也称八角街）大昭寺后中午蹭回网红店的热度，在玛吉阿米过了个高海拔的个人认为比较有纪念意义的生日。
    2018年6月27日是星期三，正好也是扎基寺西藏最灵验的唯一的财神庙保平安的好日子。寺内供奉着吉祥天母本尊（扎基拉姆，喜欢喝酒的财神）当地习俗是周一拜财神、周三保平安、周五求健康，择日不如撞日，带上哈达、和他喜欢的酒前来朝拜，祈求出行平安、财源滚滚来！

早晨7点多打车到贡嘎机场，飞机延误，直到晚上10点才下飞机说实在话比一天摩旅还累。晚上12点到家洗澡、睡觉、每天继续搬砖！

    此次初探川藏线没有按照预设计划路线行走也算是缺憾之美吧，（也为下次深度骑行积累点经验）总行程骑行了4000KM左右，顶着烈日、冒着寒风、暴雨、雪花、冰雹等一切只是为了实现心中向往已久的梦想，穿梭在高原的阳光草原上，去拉萨点亮自己心中的圣灯，去鲁朗林海聆听那天籁之音，到世界屋脊珠峰去触摸最近的太阳，这一路的仆仆风尘与一路的艰辛历程也是值得的。
    摩旅与开车的感觉是不一样的，摩旅与骑行、徒步的体验又是不一样的，不管用什么方式，什么样的交通工具去实现你心中的的梦想，只要心中有沙，哪里都是马尔代夫。
    充分周全的摩旅前的行程安排、各种准备还是有必要的。咱们去摩旅是沿途欣赏领略美景的，不是盲目性的追求激情，沿途看着安全实则处处暗藏凶险，人生没有重来！！！
    写这篇游记的目的在于和摩友们交流分享，希望有助于祝准备摩旅318川藏线和正在318川藏线摩旅途中的车友们快乐骑行、平安到家。