URV发动机护板升级更换

前段时间大保养换变速箱油的时候，发现当时提车时安装的发动机护板已经有些破旧，而且还是老款塑钢材质的，这次索性就直接更换了一套好一点的碳钢款，当时选择的时候有很多种，有什么塑钢款，合金款，碳钢款等等。可能有的车友会问我咱们URV有必要安装发动机护板吗，发动机护板都有什么作用，这些材质都有什么不同。今天，我就和大家聊聊发动机护板的作用和材质的区分。

对于发动机护板的认知，多年来大家都把关注点集中在一个“护”字上，的确有这个作用，但发动机护板其实也是汽车底盘设计的一部分，在设计的时候主要是为了优化空气动力学和发动机舱的散热管理，同时也能对底盘保护起到一定的作用。

目前常见发动机护板材质主要有铁质、铝合金、塑钢、塑料，有些经销商宣称这是锰钢、合金钢等材质护板，价格比普通铁护板稍贵，至于材料的真假普通消费者很难辨认，在这里暂时将它归为铁制护板。有些商家将铝合金称为钛铝合金，借此噱头提高销售价格，其实这就是普通的镁铝合金材质。塑钢材质其实和现在常见的塑钢窗材质类似，兼顾一定强度和韧性。

钢质护板
 
铁制护板防护能力在这几种护板中最强，价格适中，大部分在百元左右，这种护板能轻松应对比较严重的磕碰，尤其在北方应用非常普遍。但是铁较重，一般都在10kg左右，无形中增加了油耗，在雨雪和融雪剂的侵蚀下，用不了几年就会表面上绣，固定锁栓全部锈死，一旦需要拆卸护板，相当麻烦。铁护板还有个缺点就是容易产生共振，固定螺栓松动或护板与油底壳接触时，在一定情况下很容易产生共振。

铝合金护板

    铝合金护板在重量方面比铁护板有很大优势，多数在3kg左右，所以油耗方面有一定优势，但防护能力稍弱，容易发生挤压变形。

塑钢护板

    提到塑钢护板网友应该都会往现在广泛使用的塑钢门窗上想，这两种产品区别最大的因该是颜色，本身材质成分差别不大。塑钢材质护板具有较强的韧性，对小刮蹭能轻松应对，重量与铝合金护板相当，3kg左右，但防护能力略低于铝合金护板。

塑料护板

    塑料护板也就是很多车主常说的树脂护板，这种护板制造成本低，重量在这几种护板中最轻，很多车型原厂配备塑料护板，主要是起到降低风阻系数的作用。塑料护板的防护能力在这几种护板中是最低的，只能起到遮挡泥沙、路面积水的作用，轻微刮蹭就会破碎，价格与铁护板类似。

发动机护板可以对发动机起到一定的保护作用，车主可以根据自己实际的用车情况选择适合的材质护板，平时用车时应注意道路情况，尽量避免磕碰，在每次护板受到刮蹭时应该及时到修理厂检查，护板损坏应该及时修复或更换，油底壳和底盘零件一并检查是否完好。

先说说发动机护板的好处，不仅可以防止泥土包裹发动机，而且汽车行驶在凹凸不平路面的时候，发动机护板还能有效地缓解对发动机的撞击，在一定程度上起到保护的作用。那么护板最大的缺点，就是影响发动机的“沉降”。不吉利地说句，一旦发生撞击的话，发动机是有可能会直接砸向驾驶舱，对于驾驶员的安全造成威胁的。其次还会影响发动机的散热，但这个影响可以说是微乎其微的。因为发动机的散热，主要是依靠汽车前格栅、发动机舱设计、水管和散热器设
计，只有少部分热量是从底盘散发出来的。

总的来说，发动机护板的确可以带来好处，但它的弊端也是不可以轻易忽视的。如果经常行驶在一些低洼路面或石子路的话，发动机护板是有必要安装的。否则长期下去肯定会堆积很多泥土在发动机舱内，不仅增高汽车的油耗量，而且对动力也是有一定影响的。但相反而言，如果平时只是用车在城市上下班的话，发动机护板就没有必要安装了，毕竟路况本身就很好，再多加装一块护板可能只是徒劳无功罢了，反而还会带来一些不好的影响。

但最好不要选择塑料材质的发动机护板，虽说价格很便宜，但它本身就是易受损伤破碎，起不到长时间的保护作用。而钢铁类材质的护板也是不建议的，虽然对发动机和底盘的保护性能的确很出色，但最大的缺点就是重量太重了。不仅会影响整车的油耗量，而且“沉降”的危险就更加严重了。