日常用车的不“2”之选，探店极星2和蔚来ET5
关注纯电车也有一阵子了，每天也都会上网看看资料，看看其他兄弟的一些提车作业和订车贴。其实观望纯电车的无非就是日常代步，上下班通勤，周末偶尔出去玩玩，看来看去我感觉买纯电车的人需求都是差不多的，但这其中我发现很多兄弟都选了特斯拉Model 3，小鹏P7又或者是比亚迪汉EV这种车，其实这些车我都看过，看来看去总感觉差点意思，不是说产品力上不行，而是这些车街上已经太多了，以后大家开出去的车都是一样的，那真是一点个性都没有了。其实我在看车的时候早已经有了自己喜欢的车——极星2，可能是从小看电影和电视剧的关系，我向来对于北欧那边人的风格和生活方式就非常向往，优雅，沉稳，外加一丝高冷，这就是我对于他们的评价，极星2正是来自北欧的车型，在一些设计和风格上肯定多少是有点北欧的影子的。另外还看中一台车就是国产的蔚来ET5，我觉得买国产电车，只有蔚来的性价比和产品力是最高的，可能因为它的设计和极星一样有自己的风格，也可能它的内饰和整体质感比一般的纯电车看着要豪华，总之我的备选名单里只有极星2和蔚来ET5这两台车。而这两台车实车我最近也都去看过，毕竟买车还是要亲眼看看，亲身体验一下的，至于两台车选谁，我就先明说了吧，在选车之前我还有点犹豫，但是在看过实车，亲身体验过之后，我觉得极星应该是这个级别内的不“2”之选，这其中的原因有它独一无“2”的风格设计和颜值，也有它出色的驾驶感受和底盘质感。总之，我的需求是日常使用，通勤代步，我觉得极星2会更加适合我，去探店的时候也拍了一些照片，感觉两车各有优势，北欧之风优雅，自主风情豪迈，一起都给大家看看吧，也正好讲讲我的看车之旅。
我先去的店是蔚来，其实心里这两个车的比例是6:4，想着先看蔚来，之后可以多看看，多体验一会极星，那谁6应该不用多说了吧。
其实我为什么会把蔚来ET5和极星2一起看，就是因为蔚来ET5的外观我感觉和极星2还是有的一拼的，看过车的人都知道极星2的颜值在同级里没的说，但是ET5的外观也有自己的风格，特别是这个大灯，灯组造型狭长犀利，为新车营造出满满的时尚感和运动气息，如果说极星2的是雷神之锤，那么ET5的灯组可以说成是两把激光剑，这“锤”和“剑”的比拼，大家站哪一波。
侧面看ET5其实不难发现，这车简直就是缩小版的ET7,所以有时候5和7第一眼还分不清楚。但是ET5侧面设计给人一种饱满，强劲的感觉，车头扁平，车尾翘起，随时有一种趋势代发的感觉。
当然，车尾肯定是目前最火的贯穿式灯组设计了，而且还特意有了熏黑的质感，辨识度还蛮高的，不过这个尾部......感觉有点出戏保时捷啊。
蔚来销售的态度还蛮好的，要看内饰的话他会主动帮你开门，调整座椅。蔚来ET5这个内饰也不用多说，大家看看就行。蔚来家族式的设计风格，和ET7也是如出一辙，10.2英寸液晶仪表盘和12.8英寸中控竖屏，几乎把所有的功能集中在了屏幕里，说实话我不是很喜欢这种设计，因为开车的时候没有实体键，盲操作或者想用一些其它功能的时候很麻烦，虽说科技性提升了，但是实用性和便利性就大打折扣了。
大家看这个雷达和摄像头，像赛车一样，哈哈哈。后来也看了看后排，后排空间还是蛮大的，这一点不用担心国产车，基本上能给的都给了，地板也很平，座椅坐上去很软，但是不知道这么软的座椅坐久了支撑性好不好。
ET5在动力上是用的前后双电机的布局，最大输出有360千瓦，扭矩700牛·米。讲真，这个动力再加上电机的响应，市区开绝对是过剩的，而且电门和油门不同，这么大的扭矩估计还要驯服一下。
可惜的是没有试驾，听销售说目前ET5的订单有2000多张，已经要排到明年第二季度才能交付了，这ET5这么火的么，明年第二季度交付的话，纯电车也要交纳购置税了吧，想了想还是在考虑考虑吧，出发极星。
刚看过蔚来的体验店，再来看极星的，两者中就有了一个对比。蔚来给我的感觉更像是一个4S店，展车整齐的摆在一起，等待用户的观赏。而极星这边更像是自己的一个秀场，展厅布局和设计也很有自己的风格。周围还挂满了一些关于极星车型的资料和配件。
这个就是我一直心心念念的极星2，看这个雷神之锤，和刚才蔚来ET5的双剑比大家觉得咋样呢，我是觉得这个雷神之锤的辨识度更高，都是黑夜里的话，雷神之锤明显更好看。
极星的一个选装台，上面放满了可选的配色，可选的座椅材质和一些选装件。感觉比起IPAD，手机上勾选，这样的体验来的更加直观，也能让客户更好的了解产品，恩，这一点，给个赞。
还是继续看极星2吧，和同级车不同，极星2是唯一一个掀背跨界车风格的车型，像小鹏，蔚来它们都是普通的三厢车设计，极星2比起它们不仅有更大的后备箱开口，更大的空间，而且后备箱内部还有隔板，有更好的灵活性和扩展性。
极星2的座椅坐上去给人的感觉并不是很软，但是支撑和亲肤性很好，我也知道极星2的座椅用的是Weave Tech的材质，类似潜水服的一种。说到座椅也想到了刚刚的蔚来ET5，虽说座椅很软，但是长时间乘坐的支撑性和舒适性肯定不如极星2。
液晶仪表和大屏，再配上一些实体按键，这才更贴合日常使用，而且极星无论是外观还是内饰真的给人一种非常简约的风格。
当然，中控屏里的功能也不输那些国产电车，设计简约的同时，内部UI的布局也非常简约，同时功能也可以满足日常使用，像车机出厂就带高德地图，并且还有天猫精灵，酷狗音乐这种，谁说不是国产车就享受不到科技和智能车机的便联系，极星2这套车机享受科技的便利性也是绰绰有余的。
而且我发现一个细节，就是我坐进极星2之后车内没有任何异味，展厅两台车都是如此，后来问了销售才知道，极星2内部用的都是环保材料，没有一个皮质，当然如果你对皮质有执念那么可以进行选装，不过极星不会主动提供真皮。这一点，给个好评啊，家里有小孩子的敲重点了，无异味~~~
展厅停着两台车，一台普通极星2，一台高性能版的极星2，光看外观来看，我更喜欢这个灰色的极星2，因为这个颜色最能代表欧洲，最能代表个性和轻奢，大家看到这种颜色的车基本都是什么RS6，M4上吧，因为欧洲人民普遍喜欢这种颜色。
之后又看了看配置，销售就邀请我去试驾了，而正是因为试驾，极星2和ET5我心里也基本有了答案。
由于是自己一人去的，所以试驾环节没拍照，毕竟安全第一，经过探店极星和蔚来，亲眼看过实车，亲身体验过之后，我觉得还是极星2更加适合我一点，虽说都是日常代步，都是上下班通勤，但是我觉得我对车子的要求还有颜值和个性的设计，极星2在这点上一点不输其它车，它有自己的个性，有自己的设计风格，看到极星2感觉就能看到一点北欧人民的优雅，稳重。另外还有一点就是，极星2虽说是个纯电车，但是它开起来的感受真的是让人非常难忘，不愧是之前做赛事的，底盘调校的非常好，方向盘几乎可以说是指哪打哪，这种体验在一台纯电车上应该很难找到吧，综合看下来，极星2可以给我提供更好的驾控，空间方面也够用，最重要的是它能体现出我的品味，我的个性以及我对生活的态度和审美。而且我还知道目前好像有818汽车节，现在购车应该会有不少福利和权益。
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