一日本田终身本田？探访乐活者UR-V车主Kelvin的赤诚人生

这次采访的车主是我的好友-Kelvin，曾放弃优厚的国企待遇，转而投入了能让人意识到头发有多重要的IT行业，再到时下热门的大数据分析，他一直是我眼里游走在时代脉搏上的精英，但同时，他却也独爱本田，那个擅长打造驾驶快感以及用小排量发动机榨出大马力的汽车品牌，其透露出的昂扬斗志以及不服输的精神却也从侧面展现了Kelvin的个性。相信通过他，大家会对本田有一个不一样的了解。

最早认识Kevin是此前参与朋友组织的一场车友活动上，那时候他开着一辆素车思域，虽然没有任何的改装，但从没有任何剐蹭以及相当漂亮的漆面上就能看出Kelvin对车有着相当高的热爱，稀有的手动挡也更能反映出他对于驾驶的乐趣也同样有着一定的追求，不过比较让我惊讶的是，那时候我一度将IT行业与格子衬衫所相连，Kelvin身着一套休闲西装，真的很难让人联想到是从事IT的。后来也聊到，Kevin在大学读的是理工科，后来也有机会进入国企，还是有着相当高的知名度的那种，其实薪资待遇对于一般人而言也可以说是相当高了，但他毅然决然的放弃了。

就像他所喜欢的本田一样，他斗志昂扬，决定进入IT行业，当时的IT可以说是香饽饽，薪资待遇也比一般行业高上不少，但想要高薪资就得有高付出，加班可以说是工作的日常，下半夜回家也不是稀罕的事，这也是为什么从事IT的很多人都有脱发的担忧。但Kevin却是享受其中，逻辑思维以及创造力的挑战正中他的心怀，每次完成一个项目就像是攀登了一座山峰，享受且骄傲，把工作当成挑战的乐趣，这样的大局观以及胸怀也是让我大为震惊。

从IT到大数据分析可能在外行人包括我而言，这看起来像是一件相似的工作，其实不然，虽然都是和数据打交道，但大数据分析的工作其实并不是一般人能完成，它对逻辑能力以及数据的处理能力都有着更高的要求，简单的说，那就是没点天赋还真干不了这活。但对Kelvin而言，更具挑战性的工作更能激发他的热情，这也是他从IT转到大数据的原因，当然，能接触到行业里更多的信息也让他对当下整个社会也有着更深入的了解，Kelvin表示“能参与和见证整个行业的变革，发现自我的价值所在，这是莫大的一种享受。”对于广大的从业者而言，Kelvin用实际行动来教大家如何对抗脱发。

就我对Kelvin的了解，虽然他口头上用咖啡、运动健身和看书来表明在闲暇时间都是以这样的慢节奏来缓解工作中的劳累，但他可能最享受的还是开车的乐趣。他对于港片里的本田逆袭一众豪华车和《速度与激情1》里EG单挑一众大排量跑车的表现，足以见得他对于车和本田的喜爱，尤其是那句，“买一台自己喜欢的车，多享受一天中的1/12。”足以见得他是个多么“贪婪”的人，而这种贪婪也来自于内心的热爱。

是啊，当我们每每说起本田，就不免想起V-tec，本田用精湛的发动机技术以及优异的操控调校，让全球无数车迷拜倒在其“石榴裙”下，也让无数普通的用户享受到了驾驶的乐趣，Kelvin作为一名“中毒”颇深的老车迷，他用一台二手手动挡的思域来兑现本田的情节，也与他一同成长以及经历那无数个孤独的夜晚，这非但没有让Kelvin“拔草”，反而陷入的更深。

成家有了孩子之后的Kelvin第一个想到的就是要有一台舒适的座驾来承担家庭的出行，也许在还未见到自己的“心肝”之前，他还无法意识到有了孩子之后的家庭对于他个人有着怎样的意义，但当他手里抱起宝贝的那一刻，他似乎就明白了。他当然也考虑过一众豪华品牌或是其他车型，但就像他说的，本田的这个结真的很难解，作为旁观者的我也有些感同身受，相信对于一众爱车的用户而言也同样如此，当一辆车伴随你渡过了那些难忘的岁月和经历时，他的属性早已不是一个工具那么简单，他早就是你的伙伴和家庭的一员，选择UR-V对Kelvin来说似乎也是冥冥中注定的。

UR-V，作为一台在中型SUV市场蛰伏多年的座驾，我每每在路上看到它却很难联想到开他的人会是怎样的一个角色，但当得知Kelvin买了之后，我有点眉目了。社会精英，有着不错的经济实力，对家庭有担当有责任感，又不屑于BBA等一众豪华品牌所给予的品牌附加值，相比较而言，可能更愿遵循自己的内心。

诚然，在Kelvin让我体验UR-V的时候，我更加坚定认为这是一台他想要的座驾。就外观而言，前端饱满而流畅的车身线条，C柱之后却是急转直下，表象是内敛与优雅，但细看却又是如此的坚定与自信。特别是前脸、尾部以及侧身那上下镀铬的装饰，气场十足，Kelvin那挺拔的身材站在车旁，更是相得益彰。而其全LED灯光以及尾部双边单出的排气设定，更让人感觉颇为霸气，作为家庭座驾，光看其外表，就能强烈感受到那种安全的踏实感。

走进车内，扑面而来的是各种皮质以及软性材质的包裹所带来的冲击感，说真的，遮住车标，你都很难说这不是一台豪华品牌的座驾，握感扎实的方向盘，在其前方是机械与数字相融合的仪表台，这是既保留了原始的机械质感来给予驾驶者那份激昂的情绪，同时又用数字的形式来将那诸如油耗、四驱运行状态、驾驶模式、驾驶辅助信息都能完全容纳在这方寸之间，由于Kelvin买的这台还是顶配的四驱尊耀版，HUD抬头显示的加入更是让驾驶者可以不用低头看仪表来掌握驾驶的信息，更加的便利与省心。

多媒体系统除了常规的内容之外，本田还有心的为其搭载了车联网，可以不用再去通过手机来找寻自己所喜欢的歌曲或者导航，而是通过这套车联来避免让用户对手机产生太过的依赖，作为对手机重度依赖症的我开着UR-V也并未一直拿起来看手机，当然，也是因为UR-V的无线充电是在第二层储物格中。Kelvin表示，现在上车基本就用无线充电，开车的时候也很少看手机，一般朋友有急事，也都直接用电话，渐渐的，他对手机的依赖性也没有那么强，在等红绿灯的时候，来挑首想听的歌，非常惬意，座椅加热、通风功能的加入也让他能随时都有一个不错的舒适体验。

来到让Kelvin最满意的后排，映入眼帘的却是那个可爱的儿童座椅，慈父的形象不免高大起来，而就算放了宝宝座椅，后排再坐两个人也是完全没有任何压力，要知道这是台车长4856mm，轴距达到2820mm的座驾，这硕大的空间，真的能让你以任何坐姿来乘坐都是相当自在。对Kelvin而言，后面坐的最多的无疑是自己爱妻和爸妈了，当然，有时候去见客户的时候，客户也会偶尔乘坐，翻下中央扶手的话，还能通过后排的多媒体来控制前排的多媒体系统，甚至是天窗。无论是家用还是商用都能应付自如，当然，B柱上的挂钩、遮阳帘、老板键，还有像是独立空调，座椅加热这些功能的加入，也让后排乘客的舒适度达到了相当高的程度，如果是放在豪华品牌，那怎么说也是C级车以上才有的配置了。

Kelvin表示，UR-V这台座驾定位为大五座，这个不仅仅是体现在后排和前排，其实后备厢的空间也同样如此，别看它有一个小溜背，以为会影响空间，但其实打开之后你会被它出色的纵深给吓到。一般的自驾游完全不在话下，甚至此前去接客户，三个大行李箱都是相当的轻松，另外，感应式也的确非常方便，由于是SUV，车身高度比较高，如果碰到身材比较矮小的小姑娘，你可能就无法伸手够到按钮，而这时候，只要晃晃脚就行，非常的方便。

再回到让Kelvin一直想说，但却被我放到最后的驾驶层面，他可是憋着一肚子的话。这台具有V-tec技术的2.0T涡轮增压发动机，拥有着370Nm的巨大扭矩，而最大马力也达到了272匹。Kelvin以头文字D里拓海老爸的口音和我说到，“注意，这台发动机最强的动力表现在于中段的加速。”的确，配合9速自动变速箱，这台庞然大物的加速仿佛是一台巨大的钢炮，而且动力的表现可以说是源源不断，就算在高速上，上到120km/h感觉都不带喘气的，非常畅快。

当你慢下来之后又一脚油门急加速，他的降挡也来的相当迅速，特别是如果将驾驶模式切换在运动模式的话，他甚至会一直保持在3000多的转速，让其动力的响应更加的迅速，Kelvin表示，与此前的思域相比，那简直就像是坐火箭般的享受。在底盘方面，由于UR-V采用的是前麦弗逊后多连杆的设定，其操控也是相当的灵活，并且辅以软硬调节的悬挂，其依然拥有本田独有的驾驶乐趣，Kelvin表示，虽然车更大也更舒适了，但驾驶的乐趣可一点都不少，甚至更多元了，这种多元更多的是体现在驾驶辅助等一系列科技配置方面。

就如同他在换车的时候会担心城市驾驶UR-V是否会比思域更累，但这显然是多虑了，除了拥有全景影像来替他照看周围，其他譬如车道保持辅助、车道偏离预警、主动安全系统都让他的驾驶更加的省心，家人在车内也更加的安全，在高架上甚至可以通过全速域的自适应巡航系统来缓解驾驶的压力。当然，四驱系统的加入也让Kelvin对于自驾游产生了无比的向往，用Kelvin的话说，“买那么大一台车，如果不出去自驾游，那真是浪费了。”

虽然从事着外人看起来是枯燥且乏味单调的大数据工作，但对于Kelvin而言，他不仅享受着这份充满逻辑以及创造力挑战，更重要的是这份热情让他感受到了时代脉搏的跳动，这是他能一直一如既往享受工作的根本所在。而本田，也同样把握住了当代年轻人的脉搏，从提供具有相对亲民价格以及充满驾驶乐趣的思域陪伴你渡过那青葱而充满斗志的岁月，也有像UR-V一样，用独具型格的设计来彰显你的不凡，惬意的舒适体验来满足你宜家宜商的需求，更重要的，用澎湃的动力以及犀利的操控体验来唤醒那颗赤诚之心。