选中了奕派008，除了车本身优秀，你知道他的充电损耗吗？

买新能源车，有一个很重要的原因，就是行驶同样的里程，充电的费用远小于加油的费用。

对于奕派008，我看重他在15-20万这个价位当中的空间优势（五座版的二排魔毯座椅，副驾和后排形成的贵妃榻），除了智驾和车机，其他什么彩电冰箱大沙发都很优秀，外形也是越看越喜欢，但对于充电，在用上之前确实了解不多，送上我的黑外棕内的008美图。

超级大的二排空间

升起二排的全排脚托变成魔毯就成了一张小床

这个贵妃榻非常惬意

知道家充桩充电的费用明显的低于公共充电桩充电的费用。但直到我在小区地下车库我的车位上安装了家充桩之后，才逐渐清晰。先送上我的停车位，旁边都是比奕派008价格翻倍以上的车，奕派008稳居C位。

在提车的第二天，就开始准备家充桩的安装事宜，虽然略有波折，还是在2周内完成了物业要求的各项文件的签署、国网的充电桩单独开户、家充桩的安装。家充桩的安装，只赠送30米的线路，我实际上用了45米，另外付了675元（45元/米），为了使用上家充桩，多出的费用也只能接受。

每次充电都是提前预约到谷电时才开始真正进入充电，但插枪的时间一般都还没到谷电时间，拔枪的时间基本在谷转峰的时间附近。在最近的使用中，听闻很多车友都在讨论充电损耗的问题，也就是充电实际消耗的电量大于充入电池的电量还不少，因此我也关注上我的车是否有存在同样的问题。

我是增程版的车，根据我每日通勤和接送孩子的用车，一般3天充一次电，每次充电在20-25度电之间，原本只看国网APP上的电费，这次打算结合奕派APP上家充的使用度数做一个具体分析。

国网电力APP中的用电明细

奕派APP中记录的家充桩充电明细

奕派的APP上可以记录每次家充桩充电的度数，国网APP上可以记录每天使用的度数。因为充电桩是单独电表，所以除了给车充电和充电桩自身的工作用电，没有其他耗电。因为存在夜间跨天充电，又因为三天充一次电，所以可以将连续两日用电量比较大与家充桩充电时间相关联，把适合的连续两日的用电量合并为一次的充电量。

通过上述的方法，整理了我在安装充电桩后1个多月的充电数据，并得出了我的家充桩的充电损耗。

我的桩表到充电桩，一共45米左右的线长，6平方的电线，充电参数：电压220V左右，电流30A，功率6kW

我把整个4月的充电情况进行汇总统计分析：

国家电网APP统计4月充电用电量：274度

奕派APP家充桩统计4月充电量：259.621度

根据每次充电时，CLTC模式表显纯电剩余行驶公里数60公里左右，换算为百分比是纯电剩余电量30%，根据增程的电池包是34.32kWh（34度电），消耗的电量是34.32*(1-0.3)=24.024度，因为每次都是充到100%，所以实际有效充入的电量就是24度电左右。

国家电网APP统计中每日只有0.11度电的，说明当日没有充电，这个0.11度就是24小时充电桩自身处于空闲时工作消耗的电量

4月在峰时共消耗15度电，因为充电都是在谷时，所以峰时消耗的电量是充电桩自身工作所消耗的电量，包含空闲和在峰时插枪后（插枪后，充电桩实际已经进入充电状态，只是因为车本身还未开始充电）消耗的电量。

0.11÷24=0.0045度 这是充电桩处于空闲时消耗的电量

每天有15个小时处于峰状态，4月一共30天共450小时，峰时总共消耗15度电，其中如果充电桩都按空闲算，就是0.0045*450=2.025度，剩余的13度电，我认为是充电桩处于充电工作状态，但车还未真正工作时消耗的电量。但这部分应该已经计入到家充桩每次充电的电量中了，不需要再单独计算了。

从以上的数据中来看：

从电表到充电桩的电损（45米）：

(274-259.621)÷274=0.0465，也就是5.24%

充电桩到实际冲入的电损（一共9次，充入电量估算每次24度电）：

(259.621-(24*9))÷259.621=0.1680，也就是16.8%

实际充电的电损是5.24%+16.8%=22.04%

4月的充电费用一共是94.7元

按照国网的电价，闲时1度电是0.34元，按照实际充入电池的电量计算，1度电是0.37元，按照目前日常驾驶的习惯，平均百公里不会超过18度电（包含停车休息等待的），换算后百公里的电费是不到7元。

虽然充电损耗不小，但目前家用电价还很便宜的，也无需在意太多。欢迎各位使用家充桩充电对此有兴趣的车友也根据这个方法统计分析你们自己的充电损耗来讨论。

这是我个人对奕派008使用家充桩充电损耗的分析见解，给广大008车友一个参考。