#冬季用车指南#ID.6冬日空调耗电分析篇

李ID说车：
ID车友们，
大家好！

北京11月中旬，
近日都是晴到多云天气为主，
北转南风二、三级左右，
气温-3-10℃，
中午基本5.5℃左右，
早晚气温低，
体感寒冷，
早出晚归注意防寒保暖！

老李的一汽大众21款ID.6CROZZ首发（jiucai）版，
目前开了2年时间，
又到了冬日对新能源电车耗电和续航最不友好的季节。

都知道电车冬日开暖风比夏日开冷风空调更费电，
这与燃油车正好相反！

原因还是燃油车冬日是用发动机的热量在通过暖风送到车厢里面，
相当于只消耗了风扇的动能，
燃油几乎没有变化。

电车不一样，
加热耗电，对车辆的电池加热，对车辆内空气升温的加热，
双重耗电，
很是影响车辆的续航。

具体且看老李下面的测试，
为确保准确，
热车10分钟后开始记录数据。

车辆：ID.6 CROZZ 首发版
地点：北京石景山
时间：15:18-15:30
车外温度：5.5℃ 晴
A/C开关：关闭
风速：最低

一、测试前，不打开空调
剩余电量：79%
剩余续航：382km
实时耗电：0.3kWh/h

二、打开空调
1、车内温度设置：16℃ 
剩余电量：77%
剩余续航：344km
实时耗电：0.8kWh/h

2、车内温度设置：17℃ 
剩余电量：77%
剩余续航：344km
实时耗电：1.1kWh/h

3、车内温度设置：18℃ 
剩余电量：77%
剩余续航：344km
实时耗电：1.3kWh/h

4、车内温度设置：19℃ 
剩余电量：77%
剩余续航：338km
实时耗电：1.6kWh/h

5、车内温度设置：20℃ 
剩余电量：77%
剩余续航：331km
实时耗电：1.8kWh/h

6、车内温度设置：21℃
剩余电量：77% 
剩余续航：325km
实时耗电：2.1kWh/h

7、车内温度设置：22℃ 
剩余电量：77%
剩余续航：318km
实时耗电：2.2kWh/h

8、车内温度设置：23℃ 
剩余电量：77%
剩余续航：316km
实时耗电：2.4kWh/h

9、车内温度设置：24℃ 
剩余电量：77%
剩余续航：314km
实时耗电：2.5kWh/h

10、车内温度设置：25℃ 
剩余电量：77%
剩余续航：311km
实时耗电：2.5kWh/h

11、车内温度设置：26℃ 
剩余电量：77%
剩余续航：308km
实时耗电：2.5kWh/h

三、结论
1、温度最低，耗电最低，续航最长。
2、体感舒适，耗电适中，续航适中。
3、24/25/26℃耗电相同，续航相差不大，三个温度均可。最耗电，但温度最高。

以上数据仅作参考，具体以您车实际为准！

石景山老李