迈腾变速箱问题，还请大侠帮忙支支招

2015年4月买的1.8T豪华版，落地25万多，目前总共里程4.5万公里多一点。一直在4S店保养，说实话，此车平时开着不管是舒适性还是操控性还比较满意，但上周六（1月4日）变速箱突然出问题：挂D档不走了（倒档没问题），发动机故障灯也亮了，过一会儿中控显示自动到D2档车才前进，但中控显示D2与与一个“扳手”交替闪烁，踩油门最多到50迈多一点，速度就上不去了，也就是DSG不自动变档，当时就感觉完了，中彩了，因为是晚上，没好意思联系4S店。
第二天（周日）联系4S店，说要到店才能明确原因（距离4S店230km），他们分析是机电单元或离合器坏了，要么拖车过去（费用自理），也可以2档慢慢开过去，当时心中一万个＊＊＊飘过。没办法，家里没有余粮，周一有事走不开，昨天只好自己开过去（花了6个多小时）。
到4S店后测试，最终告知DSG机电单元坏了，需要更换，材料费1.7万（注意是材料费，还不包括什么工时费、邮寄费等等），最关键的是说过了质保期，一切费用自理。***！当时就问：损坏是车主造成的吗？4S店答复不是，那我就认为是质量问题，针对维修费用和4S店理论一会儿感觉没有用，直接打到一汽大众厂家售后电话投诉，反馈倒是很快，4S店立马过来说可以修，价格不超过9千。不管修还是换，该配件质保2年。再次电话到厂家售后投诉， 厂家再次把皮球踢到4S店，4S店的售后不厌其烦的给我讲各种政策，反正就是一句话，过质保期，费用自理。说实话、不到5年的车，就出这么大的问题，非常不爽。但有什么办法？先修吧，车扔在4S店，走人。
不能接受的主要有以下几点：
1.大众的双离合变速箱以前上过3.15，2014年好像是4月份以前变速箱保修期是10年或16万公里（具体数据不清楚了），为什么后来改成3年、10万公里？国家相关职能部门也没有给个说法，是DSG质量没有问题了还是保修期内一汽大众保修费用太高故意坑消费者？
2.既然4S店都认为不是车主原因造成，为什么不主动解决，难道20多万的车是纸糊的？只能开3-5年？
3.维修方案不一次拿出来让客户选择，先把最贵的给你，价钱也是他们定，反正你必须得修。维修和更换之间的区别怎么这么大？感觉更换是不是4S店赚的多？另外个人觉得维修价格水份也不小，反正机电单元是什么、好不好修咱也不知道。
4.机电单元必须到4S店修，是否涉及行业垄断？
5.我的车到底是不是机电单元坏了？咱不知道。反正传言4S店卖车不怎么赚钱了，但昨天看着光是维修人员就有10来人、就两三个在忙乎，我陷入了深深的思考。
6.车出了这个问题，感觉DSG不安全，产生了换车的想法，就问了问我的车置换（本4S店内）能值多少钱？号称干过估价的售后拿出手机认真的计算后说不超过10.5万，***！感觉这一汽大众是在自己打自己的脸啊，怎么这么不保值？
请教：
1.各位迈腾车主，有我这种情况的多不多？有的回复一下。多的话可以考虑共同申诉，毕竟人多力量大。
2.机电单元维修后安全性还可靠吗？
3.我该怎样维权或申诉？
车辆还在维修中，本人对客观事实负责（不信我可以上图片），主观臆断还请忽略，心情不爽发发牢骚而已。
当然，我也是杠精，4S店解决的不好，我可能会时不时的在各网站暴露一下。还需要得到迈友的支持，共同推动腾腾的售后服务质量。