年前的云南丽江宋proDMi租车游记

全家协商一致，趁着春节前的‘淡季’去丽江旅游。

初步计划以丽江为基地，租车自驾游周边各个景点，实现睡到自然醒的逛吃逛吃惬意行程。

拼接出的自驾路线图，有拼接错误，大概就这么个意思。

在准备阶段，选择什么车型和哪家租车公司？家人们还是有分歧的。考虑到丽江的海拔高度在2400m左右，计划去的各个景点的海拔最高到了4000m以上，所以，俺建议选择插混车。家人们觉得纯电车也不错，只是通过在地图上找充电桩的模拟演练发现，在一些景点和沿途，充电不是那么方便，因此就没有坚持。至于燃油车，以俺们的心理价位，只能租到小排量的车子，在高海拔山区行驶还是差点意思.....这一点上，俺和全家的西藏、青海自驾经历，很容易就达成了一致。

定下插混车的基调后，选择租车公司面临新问题。一些之前租过车的‘大’公司，没有插混车型。有插混车型的就2家公司，一家规模稍大，但是价格近乎一家当地小公司的2倍，犹豫再三，通过线上沟通，觉得最不济就是现场换租车公司，最终预定了价格极为低廉的小公司的宋proDMi 低配车型。不是不想租高配车型，是这家公司就没有高配车型。这为后续的用车感受打下了伏笔。

我们一起追呀追太阳....距离丽江越来越近.......天越来越黑。

落地丽江后，租车公司已经如约将车子预先停在了机场停车场，车子刚刚洗过，车身上的水珠都还在......现在的租车公司让人舒服的地方在于，没有工作人员现场巴拉巴拉，远程解锁车子，车钥匙和行驶证在车里放着，用户直接就可以开走....就像开走自家的车子一样。这样的感觉，赞一个！！

但是租车的一些基本‘仪式’还是要有的：用户一定要检查车辆状况，确认无误后再开走车子。

俺们落地的时间已经接近22:00，停车场的灯光说不上明亮，所以，退而求其次，用手机给车子里里外外拍照留念，将发现的车外明显的剐蹭痕迹都传给了租车公司工作人员留存，双方双向认可，减少还车时的误会。

左侧前面有剐蹭

左侧后面也有剐蹭......右侧也差不多。

租车自驾游的旅客用车习惯和驾驶技术水平各不相同，车子的外部可以说是伤痕累累。好在都是小问题，换做是自己的车，也不会急于修复。即便是完美主义者，在租车时最好也包容一些，减少麻烦，给自驾多留些好心情。

看来之前就用油跑的多。

由于时间不早了，验完车，赶紧奔宿营地，竟然没有发现有的照片拍糊了，临近机场高速公路入口，才补了一张车子的仪表照片。好吧，这辆宋proDMi基本还算新车，里程真少。

总体而言，作为采用相同DMi系统的车子，与俺的秦plusDMi相比，宋proDMi的坐姿高了不少，车内垂直空间明显宽敞。隔音效果吗，半斤八两。动力性能上，由于租的是小电池版本，外加车子比秦重，所以，俺觉得它的加速能力比不上俺那120km版的秦plusDMi......当然，是否是高原上用车让俺产生了误判？俺觉得不是。上面说的是纯电模式下的感受，应该与海拔没什么关系。

根据使用秦plusDMi的经验，设置为ECO+SOC70%+强制保电，动能回收改为较强。

在限速100km/h的高速公路上，使用HEV模式行驶，感觉动力够用，加速响应积极，行驶一段路程后，能观察到电量逐步上升。进入快速路后，红绿灯增多，用纯电起步的感受一如既往的爽，只是电量基本不再上升。进入市内后，发现丽江的夜晚很热闹....车多人多，走走停停，根据经验，手动切换为EV模式，慢慢开吧。从机场到宿营地距离36km，跑到后，动态续航里程不降反升.....看来前面用车的人要么是激烈驾驶过，要么是去了难走的路段.....好消息是，DMi系统用在SUV上依然很省油，看来这一箱油够跑不少地方。

第二天睡醒，拉开窗帘的第一印象。

自驾到宿营地的路程感觉与在一座陌生城市里自驾没什么差别，直到第二天早晨，拉开落地窗窗帘的一刹那，哦............度假的感觉来了：真美。玉龙雪山端庄秀丽，巍然地伫立在眼前。

丽江的背景就是玉龙雪山，户外随意抬眼一望，美啊！

由于是以丽江为基地的旅程，这样的清晨重复了6天，很幸运，目睹了各种天气、时段下玉龙雪山的姿容，很过瘾。

旅行的第一天的基调就是放松，在丽江各处闲逛，品尝云南的小粒咖啡、吃云南腊排骨火锅....感受一下东巴文化。

看灶台和陈设，东巴族与藏族有相似的地方....距离很近了，交流交融是必然的。

旅行的第二天开始执行预定计划，旅拍、逛白沙古镇。换不同角度观赏玉龙雪山，感受也是各不相同。由于是自驾，感受很好的是当地对旅游公路的规划和建设。在原有公路基础上，现在的丽江到白沙镇的公路实现了双向分隔行驶，对外来客自驾非常友好。与公路相伴的还有从丽江发车的铁路（轻轨？）公交，即便不坐汽车，也能到达主要景点附近。但是，自驾还是更方便一些。

一天下来，结尾还是要逛吃的，束河古镇附近的铜瓢牛肉很是美味，与当地人近距离接触和交流，感受上千公里距离造成的不同语言/音和习俗，一片祥和中，他乡亦好。

旅行的第三天按计划是去川滇交界处的泸沽湖。呃，因为睡到自然醒，出发时已经接近中午，为了看风景，选择走国道。一路风景确实很好，印象深刻的是金沙江，与川藏线看到的金色金沙江完全不同，云南境内的金沙江水是浓郁的绿色，那种绿色，真的是美极了。按照车机显示，途中几次海拔到了3000m，路遇2起单方交通事故，下午14:00多，才赶到300km开外的泸沽湖畔。看着卫生间里展示的摩梭人习俗，才注意到摩梭中老年妇女真的有纹身，虽然有衣物遮盖，手腕和脖颈、面部上还是能看到，真的是‘女儿国’吗？

当地人说方言是真听不懂啊。

无论逛到哪里，逛吃是永恒的主题，当地的汽锅经过现代化改造，真的是纯粹用蒸汽‘吹’熟食材.....由于之前对散养鸡肉质过硬的不好印象，选择了当地的鱼。店主很诚恳，介绍这鱼肯定是养殖的，但是保证是当地产的特色鱼种。吃起来确实不错，肉质细腻，汤汁浓郁。

在湖畔漫步，真的很宁静....还是宁静......空气、水、草、树、鸟....都那么宁静。

可以看出湖水很清澈，但是，从天上往下看，发现泸沽湖的清澈具有独特的美。

说到在景区附近飞无人机，停车场有明确的告示牌，声明飞行需报备。原因在于泸沽湖区位于宁蒗机场的空域限制区。拨打报备电话，真的有人接听，被告知注意事项后，结合APP上的地图，很容易避开禁飞区进行飞行。

说的明明白白，规范旅游。

在湖区玩爽了的代价就是返程时间稍晚，考虑到去时在国道上被山上的（小）落石击中过，夜间开车还是走高速公路更靠谱，然后就多绕了近百公里返回丽江。到达宁蒗跑马坪服务区时天就黑了。

服务区设施很好，人和车都少。

短续航版虽然爬长坡能力不强，但下坡路段的能耗表现是真低。终于知道APP能耗排名前20的能耗是咋来的啦

经过一天的国道和高速公路实际行驶，宋proDMi的驾驶感受尚可。定速巡航超过105km/h的话，在起起伏伏的地形上，电量是保不住的。这一点与秦plusDMi120km版差异比较大，秦基本上120km/h以内，即便地形有起伏，从全程的角度看，也能保持住电量。宋ProDMi在105km/h巡航需要上坡时，发动机噪音会突然增大，感觉发动机转速飚到了很高......在高原听到这样的高转速声音，心里是虚的，毕竟空气稀薄，发动机过热不是闹着玩的。看来，SUV车型还是需要更大的动力，才能保障顺畅愉快的驾乘体验。

旅行的第四天是逛博物馆和木府。再次感受到中华文化多元一体，源远流长。在木府内的广场上，当地各艺术学校、团体有演出，看得出是精心准备的。身临其境，挺突然，《净土》的巨大声场笼罩下来，整个人都沉醉了。这种感觉成为这次旅行中印象最深刻的瞬间，长久铭记。

丽江古城好逛的地方很多，窄而曲折的小巷干干净净热热闹闹熙熙攘攘，停车不易，但是能找到车位。

旅行的第五天，奔石卡雪山。为什么选择石卡雪山？因为玉龙雪山天气原因上不去了。而且，沿途能经过拉市海、哈巴雪山，从另一个角度观赏玉龙雪山。途中进服务区拍照片+第一次加油。全家第一次集体登上4449m海拔的雪山，确实是另一种体验。当时就感觉是不是要变天了，山顶的风太大了，吹的人摇摇晃晃。景色很好，放眼四周，梅里雪山（6740m）、白马雪山（5640m）、玉龙雪山（5596m）、哈巴雪山（5396m）、碧罗雪山（4500）都能肉眼看到。高海拔旅行有一定风险，好在自驾可以带更多的保障装备，例如氧气，所以，全家从山顶下来，虽然都感受到了高原缺氧，但是没有出现高原反应。

传说中的梅里雪山，望山跑死马。此照片反映不出当时深蓝的天空，海拔足够高天空足够蓝。

嗯，全家从雪山上下来回到宿营地后，俺注意到一双眼镜这样看着俺。

其实，全家上雪山，有点冒险。但是，山就在那里啊！

旅行的第六天，完成最后一次旅拍，出发！去大理！到了大理先逛吃，烙锅的感觉很好。与贵州的吃法相比，云南的配菜更丰富。喝着当地的饮料，配合当地的食材，对于吃菌子抓小人的担心早就抛到脑后了。

旅行的第七天。大理对于年纪稍大一些的人而言，蝴蝶泉一定要逛一逛，细雨绵绵中呼吸着清香的空气，欣赏各色蝴蝶，很好。大理围绕洱海有太多值得逛的地方，崇圣寺规模宏大，导游的讲解让俺对云南的塔有了新的见闻。洱海著名景色是红嘴鸥，经过多年，鸟儿们似乎已经习惯于这样的生活，形成了一定的集群觅食范式，看着单向环线飞行的鸟群，感叹人-动物-自然环境的包容、适应、共生。

蝴蝶泉边，蒙蒙细雨，全家打卡。

苍山脚下，别具一格。

海鸥环线飞行，和谐进食。

旅行的第八天，开始返程。租车与还车地点都在丽江三义机场。其实，在雪山顶上，大风预示的天气变化到这一天达到了顶峰，前一天是小雨，今天在山区就是雪.....开两驱车在有积雪的山区行驶，心里还是紧张的。根据多年的经验，控制住车速，在入弯前提前减速；控制打方向的幅度和速度；所有动作都留足提前量，有惊无险地回到了丽江。一路上，降水后的云南景色非常鲜活，这种体验，是跟团旅游很难体会到的。

这样装饰的加油站，还是印象深刻的。再见宋ProDMi！

还车过程极其简单，电话沟通好，在加油站将车加满油，工作人员赶来验车，之后将俺全家送到机场出发口，行程顺利结束。

刚刚加满油，与刚刚拿到车时的燃油剩余续航相差无几，看来能耗很稳定。

看里程表，这次租车自驾跑了1444.7km，全程加油2次，花费约￥500，全程没有充电，核算下来每公里行驶成本约￥0.4。租车费用很低，保险花费超过租车费用。

总体而言，插混车即便不充电，只要不滥用，在高海拔地区的使用还是轻松愉快的。

再见丽江！再见云南！