吃螃蟹的裤子，增压引擎改装利器，AEM水冷进气喷射，哈弗实例

反正也闲着，开始先说点来龙去脉

这套系统全名是甲醇水冷进气喷射系统，顾名思义，在进气口喷射甲醇水溶液。

东西比较简单，原理比较复杂。

找到了降低高温的发动机同时又提升动力的方法，用极其滞后的技术完成了米格25。后来一架米格25叛逃到日本，美国趁机将其拆解一通后，才了解强悍的米格25的技术相当落后。将其发动机带至超音速的关键，就是一套甲醇水溶液蒸发系统。度娘的百科里，米格25的介绍可以看到只言片语。

其原理是在进气口喷射雾化的甲醇水溶液。蒸发吸收降低涡轮压缩空气产生的高热，使压缩空气密度降低，从而让涡轮效率保持不变，也能压入更多密度的空气。对于发动机引擎而言，燃油是不会缺的，缺的只是氧气。

甲醇本身就是富氧燃料。甲醇水溶液的蒸发气后进入发动机燃烧时，自身会释放氧气进一步辅助燃烧，完全烧尽燃油。

雾化水蒸汽在发动机的高温高压下，会发生水煤气反应。体积瞬间膨胀千万倍，辅助发动机活塞做缸内二次增压加力。同时燃料中高温裂解产生的碳粒子，能与水蒸气反应生成CO和H2，使碳粒子能充分燃烧，提高燃烧率，降低排烟中的碳烟尘含量。其实就是给燃烧的木炭洒水生成一氧化碳的煤气是一回事。化学原理可以度娘雾化水燃烧，水煤气。

最后，甲醇水溶液的燃烧会吸收热量，直接吸收发动机缸体燃烧的热量，可以直接降低发动机缸体的高温高压，保护发动机的同时又会增加下一次压入压缩空气的密度。

一口气说了这么多，打个总结。

主要目的是降温。附带的效应：提升动力（只针对涡轮增压车型），节约燃油（尤其柴油引擎，更多水煤反应烧碳），随时清除发动机燃烧室积碳（尤其柴油引擎），降低发动机排放（尤其柴油引擎，完全燃尽积碳，降低高温产生的NOx有毒排放，更能抑制EGR废气循环阀介入带来的动力损失），进一步通过改变燃油喷射量达到更高的动力，并保护发动机温度和缸压处于安全范围。

这套装置在国外实际上通常作为高性能车型引擎改装的补品，针对加强涡轮增压，调校发动机引擎动力后，用这套装置来处理高温高压和动力辅助。形成一套完整的动力引擎改装。

国内有少部分大众CC，保时捷，法拉利等超跑做引擎改装时会装备，还有拉力赛的改装赛车。

鲜有普通民用级车辆装备的实例。

说明完毕

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先来张全家福