人间圣地胜似天堂，天上西藏人人神往，帕萨特游记

        买车也有一段时间了，决定来论坛逛逛，看到很多人都在分享自己的提车心得，我也来一篇，正巧出了趟远门，拍了一些漂亮照片，来论坛刷刷存在感啦！
        这年头开奥拓进藏都不稀奇了。其实这些车比越野车更有优势，好修，省油且能用低质量油品，他们才是高原之舟，于是我这次把年假休了，决定把帕萨特开着去！这次真是太爽了！分享图片给大家！希望大家喜欢！
        《从你的全世界路过》这部电影后，原本就很火的稻城、亚丁愈加火了。今年9月，我们朋友组团出发自驾了川藏小环线，总结下来自驾川藏线并不难，也没有想象中危险，只要提前做好准备、注意安全驾驶，如果我们半年驾龄都可以的话，相信你也可以（所有图片均为iphone实拍）
        越是山清水秀、风景名胜的地方越要开自己的车去领略一下这人间美景，开自己的车和当地租车完全是两种感觉， 开自己的车一种成就感，私家车是家庭的成员，带他出游本身就是乐趣。但是西藏地区路途遥远，不管从内地的哪一个城市去都会在路上耗费大量的时间及精力，而且路上还有很多我们不可预知的危险和讲面临很多不可抗力的因素，这种情况很容易让我们在半途中就消磨掉愉快的心情。

西藏，是一首诗，是一幅画。你是否也有一个西藏梦？ ????

川藏南线，路况很好，轿车没问题。
川藏北线，雀儿山隧道已经打通，路况很好，轿车没问题。
川藏中线，很多碎石路，搓板路，suv+at胎较保险。

在川藏线自驾，一个字就是爽，两个字就是很爽！蓝天白云，在远方与道路连成一线。漫山遍野的牦牛、马儿、羊，动物、人类、自然和谐相处。

从驾驶安全角度来说，从成都出发到稻城亚丁的小环线驾驶难度并不高，80%的都是柏油或更好的马路，开起来很顺畅。我们3人中两人驾照刚拿到半年，仅有的1名“老司机”也是驾龄刚满1年。

滇藏公路，路况很好，轿车没问题。
丙察察，路况较几年前好多了，不过依然难走，出了云南就全是烂路，带大梁的suv+at胎+备胎必须。
丙察左，极度难走，全是烂路，半米开外就是万丈深渊，其实就是和没有修路前的丙察察相仿，必须大梁的suv+at胎+备胎+极佳的心理素质和驾驶水平。

新藏公路，路况很好，轿车没问题，注意高反，油箱不大的需带上30L左右的油桶。
克里雅古道，从于田翻越昆仑山到达羌塘，路巡系列车队必须，纯探险路线。
最后就是终极探险路线，阿尔金-可可西里-羌塘-双湖县，不怕死的就去吧！

是旅伴和心情决定了这一程是否值得，而没有什么目的地的是绝对的值得去或者不值得的。

极度清澈与安静的画面，让人仿佛置身仙境一般，沉浸在这样的景色中，即使耗费一整天的时间也非常值得。

没去之前，我看了很多驾驶攻略，说到路段的可怕，在一天的不同温度里，一些路面的高度是不一样的。

事实也的确如此，仍然以我的帕萨特为例，路上有很多的起伏，如果你要赶路的话，开得很慢是件比较不现实的事情。可一旦开快，过了坡你都有可能飞起来的。即便你控制在了一个合理的速度，过了坡，马上有一个凹坑等着你，紧接着就是一个小上坡。

这时候你就知道，开着底盘普遍偏低，尤其是为了舒适性强调自己轴距多长的小车来是件多么痛苦的事情。平时在城市或是郊野的路段，可能还没什么感觉，但到了这种地方，底盘与路面高速刮过的声音同时也会狠狠地在你的心里刮一下。

自驾，和志同道合，喜欢的人一起，不是说人一辈子要去两次西藏，一次把心放在那里，一次把它拿回来

仁多。村子里居然出现一个东北餐馆，连长跑这一线的藏族司机都感到有趣。餐馆里一个东北大姐带着两个帮工忙着。司机问她“巴尔兵站那个东北餐馆你知道吗？”。她说“那是我老公开的”。一个女人，和家人分居，在这里独自做着生意。仁多，很多人在地图上也未必找得到，海拔接近4900米。
对游人是美景，对有些人则是为了生活而艰苦的奋斗。

最经典且必去的景点，50元人民币背后也印有布达拉宫。这里是世界著名的大型宫堡式建筑群，也是离天空最近的宫殿。

在药王山观景台，能看到最佳角度下的布达拉宫，拍照打卡必到之处。

人生万千，世事无常。人生是一场短暂的旅程，我们不妨大胆些，去攀一座山，去追一个梦。不必纠结过往，亦不用惆怅未来，仅仅以一颗淡然的心，坦然地面对现在。淡然，不是得道高僧的无欲无求；也不是隐士高人的不问世事；更不是市井混混的坐吃等喝。淡然，是一种不喜不悲的泰然处之；是一种心平气和的接物处世；是一种淡泊名利的自我修养。

一组日光分享给大家哦

        另外，不只是去西藏，自驾出去游玩，在经济条件许可的提前下，无论是为了更舒适的享受，还是为了更安全的驾驶体验，出去玩的话还是尽量上SUV吧！
        选自己喜欢的车，尾箱大的车，提车认真检查车况，注意加油的油号，一车最多只坐4人。
        最后祝论坛的大家：扎西德勒！平安喜乐！