#节电技巧分享# 节约用电——但请不要委屈自己
我的元PLUS提车不到三个月，也开了一万四千多公里，看了下APP的累计平均电耗是14度/百公里，在APP元PLUS节能榜同车型排名第259037名！
如果是近期平均能耗就更高了，电耗经常保持在17-18度/百公里，排名在99％之后。这就说明99％的元PLUS车友能耗比我低！
一般城区驾驶，自我感觉也不是很暴力吧，反正很少把油门踩到底，而且我都是用的ECO模式，一直没想明白是我脚法问题还是其他地方出了问题！
高速的话，基本上按照限速行驶，大部分直接定速100，偶尔110-120这样跑，主要是重庆这边的高速也就限速100。
但是吧，我也想明白了，买车的目的是给自己提供方便的，没必要为了省电而委屈自己吧！再说了，每百公里多用几度电，成本也高不了哪儿去！
如果是近期平均能耗就更高了，电耗经常保持在17-18度/百公里，排名在99％之后。这就说明99％的元PLUS车友能耗比我低！
一般城区驾驶，自我感觉也不是很暴力吧，反正很少把油门踩到底，而且我都是用的ECO模式，一直没想明白是我脚法问题还是其他地方出了问题！
高速的话，基本上按照限速行驶，大部分直接定速100，偶尔110-120这样跑，主要是重庆这边的高速也就限速100。
但是吧，我也想明白了，买车的目的是给自己提供方便的，没必要为了省电而委屈自己吧！再说了，每百公里多用几度电，成本也高不了哪儿去！
电车爬坡最费电，观察过一公里能消耗3-4公里的续航，但是下坡可以充电！
自从买了电车，只要不收过路费的地方，只要有时间，基本上是想去哪就去哪！
我总觉得，我的电耗高还有一个主要原因：备胎。因为备胎增加了重量，电耗肯定会高一些也算正常吧！
看看我停车的距离！
道路狭窄，必须靠拢一点
150KW的电机，204匹马力，爬坡上坎不在话下！
一脚油门，就没有爬不上去的坡
原车轮胎抓地力还是差一点意思
重庆解放碑的停车场，收费不是一般的贵，8元/小时，上不封顶，估计能停一天的都是土豪吧
重庆的地标，来福士
最优秀的一次驾驶记录，跑了234公里，续航还剩下258公里，相当于折扣率仅为0.92
从老家四川回重庆，全程自适应巡航100公里/小时，之所以续航掉的少，除了速度只有100以外，还有个主要原因，高速车流量小，全程很少有超车、变道，因为频繁的超车、变道，电耗蹭蹭往上跑！
从老家四川回重庆，全程自适应巡航100公里/小时，之所以续航掉的少，除了速度只有100以外，还有个主要原因，高速车流量小，全程很少有超车、变道，因为频繁的超车、变道，电耗蹭蹭往上跑！
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