2015 YAMAHA XMAX 400 新车抵港

2015 YAMAHA XMAX 400 新车抵港

Yamaha X-Max有125/250/400。

三车的卖点都是挺直坐姿和准绳操控，

还有座下可收纳两个Full Size头盔的空间。

产品定位走街车路线，侧重实用性和操控性。

在2013年，香港来了XMax 250。

Xmax 250虽然比TMAX 500更实用，

但可惜Xmax 250的马力差TMAX几班，

所以两者不构成直接竞争。

但现在XMax 400也在香港出现，

扭力比Xmax 250多出53%，

马力有31.5ps，扭力有3.45kg-m。

足够自保的动力，开始威胁到

旧款二手TMAX 500的地位。 

因为Xmax身负水冷395cc DOHC单缸引擎，

出力较SOHC的Xmax 250较充沛，

更可以把头15吋尾13吋大辘的优点发挥出来：

提速快，高速稳定，遇上烂路也较

传统12-13吋轮圈平顺。

制动方面，Xmax 400是三碟煞设定，

双头碟不是250的单头碟。

400的尾碟煞直径也较250大，

头尾都是267mm，而Xmax 250的

尾碟直径只是240mm。

留意400的尾轮圈直径是13吋，

但Xmax 250的尾轮圈直径是14吋。

Xmax 400动力更强，但尾轮更小，

代表衝刺力更强，爬坡反应更敏捷。

250和400的车身也有少许分别，

400车身2190mm，比250轻微长了30mm，

阔度、高度和座高都一样。

400的轴距是1565mm，比250 长了20mm。

离地身距由250的125mm下降至105mm，

上路肩不能太快。油缸容量增至14公升，

但同时车重也由182kg增加至 211kg。

法国製造的Xmax 400，配套和外型也带著

浓厚的Tmax 530味道。

车头位置灯和车尾灯都是採用LED规格。

如果阁下预算充足的话当然买全新Tmax

530，但如果XMax 400售价便宜一大截，

更悭油，却可以带出近似享受，

甚至乎可享有更大的储物空间，

我们为何还要坚持买二手旧款Tmax 500呢？

车重、耗油、旧车的维修保养费用，

都值得精明的你，再三比较和考虑。

Xmax 400跟车有乘客扶手和泊车大架，

原厂可配备乘客靠背，风刀、

两款39升和50升的尾箱，

akrapovic也推出X-MAX专用的排气喉，

甚至乎有防水脚挡。

对，你会说Xmax 400的座位高度高达

785mm，比一般同级街车更高。

但这高度仍比Tmax的800mm座高为低，

车身也较窄和轻巧。

谢谢观赏！