简单保养简单爱 帕萨特PHEV19770KM用车分享

这是20多岁的最后几年，那些想在20几岁完成的事情这是最后机会，慢慢长大后越来越多人怕过生日，害怕长大一岁，可是事实上有些快乐是我们注定要在足够成熟的年纪才能感受到的，比如小时候我们想吃一颗糖果，一粒巧克力，要征的大人的同意，你才能得到那个放在高处的东西，才能有几毛可以自行支配的硬市，长大后我们可以拿到那颗高处的糖果和巧克力了，可是我们的需求变了，看着身边人每天不用挤公交地铁，我们也会投去羡慕的目光，曾几何时，在深夜公司门11、凌晨了街口叫不到车时，在因为大雨而淋的全身是雨水时，开始盼望有 天可以于握方向盘，做 一个出行方便的独立女孩，生日前夕决定送给一个努力这么多年的自己一份生日礼物，咨询了身边一个有车的朋友、同事。然后趁着工作休息之余在网上看些预算在心理价位的车，从25万看到了30万，从轿车看到了SUV，朋友告诉我超预算是很正常的，主要看是不是真的喜欢，说实话SUV的外观确实是符合当下的审美的，可是车子不适合自己，和轿车的舒适程度也差很多，最后又看回了轿车最终锁定迈腾、帕萨特。其实就外观来说，这两款车都是运动又很商务，判别是帕萨特，但是基于品牌的历史和车系的历史，还是决定在它们中二选一，就预算价位来说，两款车都可以选择高配，这一点很符合我的需求， (全车影响、倒车影响、雷达这些配置对于一个司机来说真的很有必要)两款车也都是同一个平台，最后也是因为油电混合版可以享受国家补贴，减免购置税，因为牌照的原因，最后决定选择帕萨特。

从外观来看，帕萨特 PHEV 与现款帕萨特燃油版基本一致。简洁大方的设计，辅以大众全新的设计语言，商务气息之下也散发着年轻的魅力。在一些地方增加了小细节，比如格栅上有PHEV标志，凸显了它新能源车的身份。

内饰方面是大众的经典设计布局，但又融入了新的元素进去。方向盘两侧分布了控制按键，左侧可以控制 ACC 、跟车距离等功能。方向盘的右侧分布了多媒体的控制按钮，调节音量以及上下曲等。主驾驶座椅支持3 档座椅记忆，并支持多向电动调节，非常实用。

这辆车开动起来给我的感受就是安静与平顺，在急加速的时候并没有燃油车上的顿挫感。在加速的动力输出上，超车是绰绰有余，即便在高速上速度达到80km/h，深踩油门依然能获得相当不错的推背感。
帕萨特 PHEV 有 5 种驾驶模式，分别是纯电模式、混合动力模式、蓄电池充电模式、蓄电池维持模式以及GTE 模式，让我在驾驶的时候有很多选择空间。
这辆帕萨特新能源买来直接上绿牌，还免购置税，挺划算的。