油压黑桶KYB减震 更换作业+换后感受（4.18更新）

中午正在打瞌睡，济南的经销商打电话通知定的KYB油压黑桶到货了。赶走了周公，立马开车杀到汽配城。拿了货找了家快修店安装。

安装之前，拍下验证码，随后查询是正品

网站查询，是正品

、

再次查询就会告诉你该号码已经查询过。

装车前合影

网上买了顶胶，不过最后没有用上，因为原来的一点都没有变形。

盒子上的型号

小星星上架子

三两下拆下减震总成，正在往KYB减震机上压簧，很费劲。


前减比较麻烦，主要是压簧麻烦。后面简单，四个螺丝。

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说下感受。

    第一是软了，真的软了。换好以后从马路牙子上倒下来，就有明显的感觉，前减忽闪忽闪的。当时心里就有数了，这次这千把块钱应该没白花。

    开上马路，首先是一段沿河的小路，小坑小哇多的很。原来遇到个坑，感觉减震直接到底，哐哐的响，就是硬碰硬的感觉，颠的你心哇凉哇凉的，生怕哪天轮子再掉下来。现在的感觉是，明显感觉轮子下沉，然后明显被兜住了。不是硬碰硬了。在这小破路上，我是见坑就压。引得旁边的出租车司机纷纷侧目，以为这人是不是有病啊。

    度过这段坑洼路，一个直角弯上高架桥。说下过直角拐弯的感觉。侧倾，还是严重的侧倾，或许是有改善的，只不过我的心里预期太高，为什么这么说呢，因为随后高架桥的感受又与直角拐弯截然相反。

    40公里的时速过完直角弯（转弯的过程一直盯着时速表，最低到40公里，过弯后开始加速），上高架桥。高架桥车不多，首先直线加速体会变化，速度从60提到110，整个过程比原来稳许多，原来80以后再加速方向盘会活的吓人，现在没有这种感觉了。油门踩的很有信心。说实话，直线加速稳定性的提升是我原来没有想到的。

    高架桥上110公里时速紧急变道，车的侧倾竟然很小（比更换前90公里时速变道侧倾还要小，还要有信心），同志们为什么会这样？40公里拐直角弯侧倾大，110变道侧倾反而小。这个只能请大神们解释下了，本人只说真是体会和感受，至于为什么，有兴趣的同志们可以跟帖讨论。由于高架上几乎没车，实验了几次100公里连续变两条车道，依然没有问题，信心满满的。具体感觉没法说，只能用信心指数来表示了，如果说，原来90公里变道 信心指数70分，现在110变道至少90分。这样说大家有体会了吧。

    高架桥每个一段会有一个连接缝，对于压过这个缝的感受非常直观。80公里的时速，安装前压过是真的压过，每一个楞都体会的清清楚楚，也就是有明显颠一下的感觉。装上KYB以后，同样时速，有一带而过的感觉。反正是不那么颠了。同样压在分割车道有突起的实线上，原来也是明显有颗粒感的颠颠颠，现在竟然也被过滤掉大半。

    总体来说，个人感觉，换过以后会有一定的改善，也算是比较明显。还有一点要补充就是北斗星车上异响太多了，异响太多会影响到对减震的判断。解决掉那些异响，相信会有更加明显的感受。

    以上都是个人真是感受，但仅代表我自己和我自己的这辆车。希望能为有想更换想法的朋友一点参考，并不代表所有人所有车更换以后都是这个效果。

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如果有问题咨询可以跟帖，我基本每天都泡在网上

济南的朋友如果看了以上内容还不能作出决定，可以来找我试试我的车，对比一下。
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----------4.18日补充-----以及一些想法和体会-----------

还有一点需要注意，就是胎压，太高了也会蹦蹦跳。上个星期我自己买了个胎压表，量了一下，一个4.0 三个3.3 汗死我了。现在全部放到2.5。想再舒服可以放到2.2，效果也是立竿见影。

再就是，北斗星的13寸轮毂配合165/65 r13轮胎，实在是太小了，压过同样的一个坑，大尺寸的轮子明显更占优势，人家可能是过起伏路的感觉，我们只能是硬颠着过去。考虑成本，不换轮毂的情况下，三四年的车可以考虑换大一些尺寸的轮胎，我想应该也有明显的效果。