深蓝S7 是否能闯入未来汽车产业浩海的“深蓝” 我们拭目以待
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随着近几年国产新能源汽车的蓬勃发展,各大车企通过不断的产品创新研发,各个新势力造车也在高歌猛进,车市“近海”依然内卷的波涛汹涌,不进则退!谁会是冲破巨浪驶向“深蓝”远海的哪一个,我们大家都是拭目以待、不得而知!但是我们知道谁掌握了自主的核心技术、独领创新,那就会是“大战”的幸存者、佼佼者,长话短说今天就来体验十年磨一剑,就是为了给用户带去最好产品体验的深蓝S7!
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深蓝S7整体车型外观给人以极致的轴长比、机具科技运动造型。
高宽比0.842、高长比0.342、整车极致轴长比让S7拥有接近黄金分割比例0.618的最佳车身体态,打造同级领先科技运动时尚造型。
高宽比0.842、高长比0.342、整车极致轴长比让S7拥有接近黄金分割比例0.618的最佳车身体态,打造同级领先科技运动时尚造型。
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深蓝S7增程版CLTC工况下有121km、200km纯电续航。纯电版CLTC工况下有520km、620km两个续航。
深蓝S7增程技术采用 NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略,为用户带来全域全工况下如纯电般静谧、顺畅、无震、无感的驾驶享受。
深蓝S7增程技术采用 NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略,为用户带来全域全工况下如纯电般静谧、顺畅、无震、无感的驾驶享受。
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悬架方面,深蓝S7采用的是前麦弗逊式、后多连杆式的悬挂系统,这套悬挂系统的设计,我想S7的操控表现应该在实际测试中较为出色,诸如在过弯时,能够为车辆提供强有力的侧向支撑。
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深蓝S7配备全LED前大灯,配合”星能之瓣“花瓣状日行灯,开启时能量矩阵逐一点亮,为用户带来礼宾般的仪式灯光秀, 耀目出众。
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充满动感配色的D型拼色方向盘,皮质软包覆,触感舒适温润,带来尽在掌握的驾驭感。
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深蓝采用了无框车门+隔音玻璃的设计,大幅提升了新车的NVH性能,同时还很时尚,视野更通透。
无框车门设计,提升了整体的高级感及运动感,升降之间,魅力不彰自显,同时车门旁的B柱内外板及补丁板全部使用热成型钢,碰撞安全性能、车门耐久强度及NVH性能显著提升。配备的双层隔音玻璃也实现NVH有效降低3~5dB,让用户在享受无框车门魅力的同时,也不被窗外的噪音所打扰。
无框车门设计,提升了整体的高级感及运动感,升降之间,魅力不彰自显,同时车门旁的B柱内外板及补丁板全部使用热成型钢,碰撞安全性能、车门耐久强度及NVH性能显著提升。配备的双层隔音玻璃也实现NVH有效降低3~5dB,让用户在享受无框车门魅力的同时,也不被窗外的噪音所打扰。
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AR-HUD,大胆创新替代了仪表盘、15.6英寸0~135度大角度旋转向日葵屏、12.3英寸副驾超感智慧屏(收放式副驾悬挂屏,收放自如)。
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靠背、头枕、座椅一体化设计完整、简约,配合立体热压S7专属标志带来先锋审美体验,同时融于头枕中的隐藏式音响和座椅上高级皮质打孔座椅 ,让科技与舒适协调统一,提升高级感。
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宛如悬浮的声音岛,为座舱带来前所未有的沉浸式听觉享受,放松自然,让用户如同沉浸在海洋中,享受360°环绕立体声。
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内饰游艇式环抱设计、一体式座椅设计、64色环抱式氛围灯、仪表板及门板悬浮声音岛、可编程智能交互灯、前排双零重力按摩座椅(副驾带腿托、8点式按摩、14向调节,给你公主般的享受)。
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中控屏尺寸达15.6英寸,全屏显示更清晰明了,行车操控更简单从容。遵循人体工学原理的最佳视角范围,赋予中控屏左右最大各15°的旋转功能,每一度的偏转,都源于对驾乘需求的偏爱,同时偏转角度可语音控制。在智能模式下,显示屏随场景自动执行偏转运动,可实现迎送宾场景、倒车场景的自动偏转,完美彰显科技感与尊崇感。
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高通第三代数字座舱平台(高通骁龙8155芯片),以105K DMIPS的超高算力,让人脸识别,语音交互、触屏反馈,软件升级等一切智控操作,秒速回应,人车互联,瞬息之间,使驾乘者纵享丝滑操作。解决用户操控车机屏幕卡顿、操控不流畅,以及手机与车机系统联机速度慢等痛点,使用户乐于使用车机娱乐功能。
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宽车体和超大轴距带来宽敞座舱空间,纯平的二排地台,宽适的后排座椅、带来自由舒展的坐乘享受。二排有效头部空间、膝部空间、有效腿部空间超越竞争车,为用户带来宽敞舒适的越级乘坐体验。
后排老板屏(空调、座椅倾角、天幕等独立操控)、14个品牌扬声器+门板悬浮声音环岛,双蓝牙通道、副驾可享独立蓝牙声源通道,副驾不影响主驾、1.9平米揽星全景天幕+电动遮阳帘。
后排老板屏(空调、座椅倾角、天幕等独立操控)、14个品牌扬声器+门板悬浮声音环岛,双蓝牙通道、副驾可享独立蓝牙声源通道,副驾不影响主驾、1.9平米揽星全景天幕+电动遮阳帘。
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深蓝S7增程版本拥有最高1120km的超长综合续航里程,可实现远途出行需求,无需沿途寻找充电站,加油即走。集纯电和燃油优点于一身,既有超低的用车成本,也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。发电机最高效率96%,电驱总成效率95%,发动机与发电机效率高效匹配,发动机与发电机直连效率99.9%。
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深蓝汽车表示,十年磨一剑,就是为了给用户带去最好的产品体验。可以实现短途用电、长途用油,在CLTC工况下,深蓝S7拥有200km的超长纯电续航里程,对于城市用户来说,每天的行程大概在30公里内,则几乎可以实现一个月只需要充电四次,即可实现0油耗开车,你说爽不爽。不仅纯电能省,增程也能省,通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持,发电机最高效率96%,CLTC工况下,可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下,深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现,达到行业同级领先水平。
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很多人对增程器介入工作时的噪音会有所担心。其实这一担忧是多余的。
深蓝S7增程版采用NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略以及全工况低扭振结构设计,实现了NVH、动力性、经济性的完美平衡。从电驱到操控,从操控到乘坐,行车中增程器无感启停、隐声运行,实现了S7行进间启动增程系统车内噪音突变≤1.3dB。保持纯电驾驶体验和静谧空间,无论是高速还是低速,都可以为用户带来安静舒适的驾乘体验,完全实现深蓝S7的全域无感运行。
原力超集电驱(行业首发):超集电驱ALL in ONE,体积更小、传动效率更高,拥有95%的天花板级电驱总成最高效率。
深蓝S7增程版采用NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略以及全工况低扭振结构设计,实现了NVH、动力性、经济性的完美平衡。从电驱到操控,从操控到乘坐,行车中增程器无感启停、隐声运行,实现了S7行进间启动增程系统车内噪音突变≤1.3dB。保持纯电驾驶体验和静谧空间,无论是高速还是低速,都可以为用户带来安静舒适的驾乘体验,完全实现深蓝S7的全域无感运行。
原力超集电驱(行业首发):超集电驱ALL in ONE,体积更小、传动效率更高,拥有95%的天花板级电驱总成最高效率。
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EPA1全电数字平台:EPA1平台是深蓝汽车行业首创的全电数字平台,该平台具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技术特征,兼容纯电、增程等多动力形式,满足用户全场景电动出行需求。 EPA1全电数字平台是深蓝汽车加速电动时代的技术自信。
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增程器全域无感运行:采用NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略以及全工况低扭振结构设计,实现了NVH、动力性、经济性的完美平衡。从电驱到操控,从操控到乘坐,行车中增程器无感启停、隐声运行,实现了S7行进间启动增程系统车内噪音突变≤1.3dB。保持纯电驾驶体验和静谧空间,无论是高速还是低速,都可以为用户带来安静舒适的驾乘体验,完全实现深蓝S7的全域无感运行。
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