从漂移动画《头文字D》到圆梦爱车锐志！心目中日系经典的延续！
前一个月炫装版本2.5锐志终于提车，也圆了自己几年来的一个梦想。至于我为什么选择锐志这款车，我想主要是受日本漫画《头文字D》的影响吧！（喜欢后驱车！BMW买不起，就选锐志了，哈哈）
总所周知的是，《头文字D》里面拓海的车是丰田花冠apexGT (AE86），是现在卡罗拉的前几辈了。大家都知道以前丰田的车都是FR布局（前置后驱），后来顺应潮流开始朝FF布局发展。但是喜欢驾驶的朋友都知道，FR的操控乐趣是FF车无法比拟的。
而《头文字D》我从第一部到第四部都完完整整的看过！！一集不落！漫画里面不乏比AE86好很多，动力足太多的大马力车！！
高桥兄弟的MAZDA RX7，FC 和FD.
须藤京一的Lancer Evolution 3 4WD!!
2.0涡轮增压车中本人喜欢的唯一一款！！！！其余2.0涡轮还有比它强的吗！！(EVO不仅拥有强悍的动力！而且4WD的加入使他可以贴地飞行！！过弯稳定无比！！）
现款10代EVO靓照！！！
池谷浩一郎的Nissan S13 Silvia
中里毅的Nissan Skyline R32 GT-R 4WD！！
现款GTR 35 4WD!!强悍性能堪比超跑！！过弯稳定无比！！
城岛的本田S2000！！（本人最爱之一！！）
最后出场的就是《头文字D》第四部里面领拓海感到无限迷惘的4WD subaru IMPREZA wrx STI 22b，就是斯巴鲁STI了！！是拓海老爸文太的座驾，曾经在拓海引以为豪的秋名山路击败过不败的AE86！让拓海认识到必须要尝试不同的车型才能更加增进自己的驾驶技术！！
有关此车的一些参数：
引擎采用SUBARU看家的水平对置4缸TURBO引擎，将EJ20的92mm×75mm的1994cc通过扩缸径增加到96.9mm×75mm的2212cc，内部所有部件均采用锻造工艺，以提高耐压性、耐热性、耐久性，大幅提高了引擎的可*程度，调教输出至280PS(206KW)、37KGM(363NM)并重新命名为EJ22，并且EJ22仅在22B身上出现过，更显其珍贵和稀有。
介由引擎排气量的增加，大幅提高了2000rpm以下的低转扭力，不再嬴弱，2800rpm～5200rpm间拥有高增压TURBO引擎少有的高峰扭矩平台（高原式扭矩曲线）并将引擎的强大输出一直持续到7900rpm以上的红线区域。
采用竞技化离合器，踏板刚硬，结合点非常清晰。
变速箱齿轮组与引擎同样采用轻量化合金及锻造工艺，大大加强机件强度的同时减少了10％的重量和15％的转动惯量，有效且灵敏的将发动机的动力传送到4个车轮。
底盘加强组件完全为碳纤维和铝合金制品，不仅强度更高，且有效减轻重量。
13：1的超快转向比让前轮的指向灵活至极，由BBS代工的8.5J×17”轻量化锻造式8幅双条铝圈不但强度更高，并且能提供清晰的路感和敏锐的转向反应。P ZERO专门打造的235/40ZR17高性能轮胎更是毫不犹豫的将驾驶者的意图转换为实际的行动。
跑得快重要，站得住更重要，SUBARU前4后2对向活塞卡钳加上前16”后15”的通风刹车碟为22B提供了足够的制动力来驯服那台疯狂的EJ22引擎。
车型代号： 22B•E-GC8 车身尺寸： 长×宽×高＝4365mm×1770mm×1390mm 车内尺寸： 长×宽×高＝1800mm×1330mm×1170mm 轴 距： 2520mm 前后轮距： 1480mm/1500mm 离地间隙： 140mm 空车重量： 1270KG 成员定额： 5人满载重量： 1545KG 回转半径： 5.2M 引擎型号： EJ22 引擎种类： 水平对置4缸涡轮增压引擎＋顶置空气冷却器内径行程： 96.9mm×75.0mm 排 量： 2212cc 压缩比 ： 8.0 最大功率： 280ps（206kw）/6000rpm 最大扭矩： 37.0kgm（363Nm）/3200rpm 燃料供给： EGI电子燃油喷射系统油箱容积： 60L 燃料种类： 超级无铅汽油（98＃以上）变速箱 ： 5前进档＋1后退档速 比： 1：3.083； 2：2.062； 3：1.545； 4：1.151； 5：0.825； R：3.416。终传比 ： 4.444 转向机构： 小齿轮齿条式转向比 ： 13：1 悬挂形式： 麦弗逊式四轮独立悬挂
等等等等。。。。。这些车随便其中一辆我想都是各位热爱驾驶车友们心中的挚爱！！我也是！而他们里面采用FR布局的AE86，S2000和FC,FD,他们更加灵活的操控性和可玩性深深让我为之着迷！！
剧中拓海精湛的驾驶技术，完美的漂移入弯的动作，就算与比他高几个档次的车比赛也毫不畏惧！场场都赢的神话，都让我为之着迷！！什么Under，ABS，VTEC引擎，FR， FF， MR, 4WD, LSD, NA,TURBO,Misfiring System(偏时点火系统),这些个前所未闻的名词，不都是从这部动画里面学习来的吗？？？
剧中出现过的TURBO 版本的AE86——秋山涉的AE86 Levin Turbo，与后期拓海换装高转数赛车引擎的AE86的较量比赛！！不得不说的是，加装TURBO是提升车子马力的最快捷径，但是高达11000转的AE101型 4A-GEU高转数引擎则更加令人着迷。
这也是我选择V6锐志的最大原因，与打激素的TURBO相比，高转数发动力的引擎声浪让我着迷。
原厂的AE86是丰田一款很普通的经济型的代步车，如果不是拓海老爸的精心调校，能造就拓海这么好的驾驶技术吗？？所以原厂的锐志也是日常代步车，但是可塑性绝对是比一些大马力前驱车高！这是我买锐志的第二个原因------可玩性高！！
纵观现在的国内车市，不论标榜运动还是商务，车子的马力是越来越高，扭矩是越来越大！没个200匹马力，300多扭矩根本不好意思跟人家打招呼！！比如君威2.0T，比如CC2.0T，明锐RS2.0T。这种感念让直线加速成为一部分爱车人士衡量车子好坏的唯一标准！但是你们忘记《头文字D》这部优秀动漫了吗？？忘记藤原拓海驾驶的那部AE86了吗？？？忘记动画里面那激动人心的漂移了吗？？？驾驶的激情难道就光靠大马力速度机器了吗？？想想《头文字D》里面的AE86，就算换装了AE101高转数发动机就只有250匹！而原装的改过进气排气也只有区区150匹马力，那拓海靠的是什么取胜？？？除去拓海日积月累的精湛驾驶技术，就是是靠车子的整体性能！比如动力，平衡，避震等等等等，不是光靠一个马力数值的！！！
我写这篇***不是因为自己的驾驶技术多到位，其实小弟才开车两年，谈不上什么技术。但是你开惯了大马力涡轮增压前驱车，自己的驾驶技术永远不会进步！而且还每每陶醉在自己秒这个秒那个的虚幻的假象里无法自拔！！
老实说我也是开前驱马三过来的，前驱的直线加速稳定性，和过弯安全性我也有所领教！但是想要使自己的驾驶技术有所进步，必须要哪种类型的车都要接触！所以我选择了锐志！20万的价位也只有锐志是前置后驱结构！至于动力？？我没有考虑过多！如果我考虑太多，早就选君威2.0T或者明锐RS了！！他们的数值比2.5V6的锐志高多了，但是有人说怎么不上BMW？？我想说这是我下一部的目标。
而现在，我将会好好驾驶锐志这款车！！认真体会前置后驱的乐趣！！与各位爱锐志的车友共同进步！！我的爱车靓照！
最后出场的就是《头文字D》里面的拓海和他的AE86，我心目中永远的神话！！
以及令人血脉膨胀的《头文字D》动画片头曲！！