比亚迪宋PLUS DM-i的刀片电池

比亚迪宋 PLUS DM-i 的刀片电池电量分别为 8.3kWh和 18.3kWh，分别对应51KM 和 110KM 续航两个版本的车型，刀片电池的优势相比传统的三元锂电池有着更高的能量密度和更强的安全性，在优化结构的同时，既能保障续航里程，又能确保电池包的安全性。
比亚迪宋 PLUS DM-i所搭载的刀片电池有着许多首次运用，比如其采用的脉冲自加热技术，在严寒地区，电池需要在使用之前有着充分的加热，进而提高其耐受性，相比传统依靠外部加热的技术，脉冲自加热技术无论是安全性还是效率，都有了极大地提升，其加热效率提升了 10%，可以充分保障电池的正常使用。
所有电动车目前所面临的一大问题就是电池的安全性，在实地探访了比亚迪的电池实验室，其中针刺试验的过程非常的震撼，相较于旁边三元锂电池在针刺过程中所发生的爆炸和起火燃烧，比亚迪的电池未有任何的反应。
除了电芯本身的安全性之外，比亚迪宋 PLUS DM-i也在其周围做了充分的防护，车身结构件将电池包充分包围，使其能够保证在冲击力下的完整度，同时电池包的外层采用了全铝包裹，提升了硬度的同时减轻了重量。
除了安全性之外，充电的快慢也是新能源车主所关注的重点。比亚迪宋 PLUS DM-i 的刀片电池可支持 3.3 kW和 6.6 kW的交流慢充，以及 750V 125an的直流快充，官方称其可以在 30 分钟内将电池电量充至 80%。
在实际的充电体验过程中，还有一个彩蛋，在110km 版本的车型中会随车附赠一个充电转接头，进而可以将慢充转换为快充。
除了常规的快慢充电之外，比亚迪的新能源车型还增加了移动电站功能和预约充电，前者可以为其它用电器提供电量，丰富了使用场景，后者可以将用车的时间成本极大压缩，满足了不同的用车环境和用车诉求，最终还是方便了用户和消费者。
整车行驶质感比较不错，NVH 做得也相当到位，无论是急加速还是高速巡航，车内的噪音都抑制的非常好，前排以及风挡的双侧隔音玻璃以及全车重点部位的声学隔音材料功不可没。体感舒适。基本上可以做到与纯电车型无异。