v40升级Service 2.0更新的模块列表，以及升级后的感受【详细】

最近很忙，加班特多，好久没写帖子了。。。

基本是第一时间就知道沃尔沃为广大车主免费刷机（让我想到了andriod手机的升级系统），也从已经升级过的车友那里得知升级带来的种种“提升”，但就是一直没时间去。。。

好了，

乘着2万公里二保契机，顺便做了下升级（对二保感兴趣的请看我的另外一篇帖子）

升级的过程其实特别简单，就是4s电脑下载升级程序，然后通过蓝牙传给车辆。好多同学之所以碰到升级不畅基本是因为4s电脑下载程序遇到了网络堵塞。建议大家上午去升级，为什么呢？因为升级程序放在瑞典的服务器上，而北欧与中国时差是6/7小时，所以如果是中国的上午呢，就是瑞典的凌晨，网络还是比较通畅的。。。

这次升级service 2.0对汽车的好多控制模块程序都做了更新，比如我的V40：

ECM 引擎控制模块, 控制发动机的功能

DDM 驾驶人侧车门模块,控制驾驶人侧车门的各种功能和其他车门的某些功能

PDM  乘员车门模块,控制乘员侧车门功能

DIM 驾驶员信息模块

SODL 侧面障碍物监测控制模块（左）

TCM 变速器控制模块

CEM 中央电子模块,是网络的主控制模块及高低速侧之间的界面,该模块具有电路系统的全部功能

CCM 气候控制模块, 控制恒温控制系统功能并与其他模块通过网络低速部分通信

SODR 侧面障碍物监测控制模块（右）

可以看到，通过Service 2.0升级包，几乎对小沃做了一次大换血，事实究竟如何呢？

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都说女人是感性的，先说说我家LD的第一感受：

感受1：车子开起来好顺滑啊

感受2：空调吹出来的风好冷

经过几天在各种路况（郊区、高速、市区堵车）的驾驶，分享一些自己的感受：

感受1：空调真TM冷。最近上海进入夏季高温模式，最难受的就是沃尔沃的空调不够给力，每次打开空调好久才能感到一丝凉意，把风速调大噪音又受不了。升级后的空调系统简直是焕然一新，吹出的风那叫嗖嗖的冰（注意是冰，不是冷），现在风速一般调到3格，最多4格，超过4格那就太冷了，坐在冰箱里的感觉。

感受2：推背感比以前弱了；但加速更线性，像大排量自吸了。我的是2014款的2.0T 5缸发动机，以前超车或者起步猛踩油门的时候，总是有那种“迟疑1秒，然后突然被驴踢了一脚”的感觉，简单的说就是加速来的特别突兀！

升级后，现在的感觉完全不同，现在是一种线性的加速，油门给多少走多少，身体上感觉不到那种猛的出现的推背感，但是经常发现不知不觉中速度已经上到了120，于是赶紧收油~ 这个怎么说呢，有些人喜欢线性，有些人喜欢被驴踢。喜欢被驴踢的原厂加速感的同学，升级要慎重了！

感受3：低速跟车比之前更容易更舒服了。升级前在开开停停的拥堵路段，总感觉油门控制有些"难受"，踩的轻不走，容易被加塞，踩的重车子被驴踢窜的快，但往往刚起速就要踩刹车了。而且总能不时的感觉到1档切2档的顿挫。。。

升级后，现在感觉开起来轻松许多，轻踩油门就可以容易的跟上前车，且很难发现1档、2档间的切换。经观察，感觉应该是沃尔沃将切2档的时机推后了，也就是1档保持的时间更长了。但是个人感觉变速箱似乎很聪明，只在堵车时将切2档的时机推后，正常红绿灯起步时，还是很早就换挡了。。。（这个还有待考证）

其它变化：

原来按控制面板最下方的自动启停按钮，会在仪表盘显示“自动启停已开启”或“自动启动已关闭”的字样，现在没有这样的提示了。现在只能通过自动启停按钮上的绿灯来判断自动启停的状态。

关于油耗，目前一周的使用观察下来，油耗没有什么明显变化。我在上海，上下班郊区+市区，保持在10.7个油，平均时速24左右。

暂时这么多了  好久不码字了，好累。。。