特斯拉这座椅逼着我改头枕（有大腿托就不用改了），加尾椎托

【2023.2.22更新】
    前几天换了个山寨Yoke方向盘，自己干活儿用时1个半小时换好以后因为握持姿势和位置的改变，对座椅位置和角度也进行了调整，把下文中的头枕拆掉了，因为方向盘离身体从握持方式角度来看，更近了，不需要头枕顶住肩背部来缩短身体和盘子的举例了。
    后来媳妇儿开了一圈，说很别扭，让我又拆了换回圆盘，用时45分钟搞定以后，突然发现没有头枕时用圆盘，也能找到很舒服的坐姿了，仔细分析一下，应该是加装了大腿延长托后的作用，接下来讲解一下：
    这是刚换完寨Yoke盘的。

    这是昨晚换回圆盘后的。注意方向盘和座椅的位置和角度，每个人的身高体重和驾驶习惯姿势不同，我仅以我个人角度分析。

    毛豆Y的座椅，腰部凸起特别高，非常顶腰，先找个网图做演示，注意红线所示的曲线。怎么多年开过那么多车，第一次遇到这种版型的座椅，按理说，本身就带有腰部调节，完全可以把这里的角度更平一些，然后靠可调腰靠来凸出就好了。当然，也可能因为我184身高的缘故，顶的位置不对？

    在没有加装大腿托时，因为要避开凸起的顶腰，只能让屁股向前”出溜“，膝盖弯曲角度比较大，此时如果要让握持方向盘舒服的话，就要让上身直立一点，如图中红色小人，而此时大腿和上身的夹角太小，很”窝“的慌，腹部受挤压，连带对胸腔挤压过大，呼吸不畅。但如果像蓝色小人那样椅背向后倾斜，上身舒服了，但又不能很舒服的够到方向盘。最后只能选择一个中间角度，并且使用后文中的头枕来把肩背部顶起一点。

    而这次意外的发现，是因为有了前段时间加装的大腿延长托，让大腿的承托面积更大，膝盖弯曲的角度也更小更舒缓，连带上身的角度也产生变化，臀点也后移了一点，最终效果竟然是能够不需要头枕的前顶，也能比较舒服的握持方向盘了。

    现在座椅位置和角度如下，仅代表个人感受，如果你也像我一样身高184但找不到舒服的姿势，建议试试大腿托+尾椎托的组合，Nice！

【以下是过时老文】
  特斯拉这座椅，靠背角度设计真有问题，腰部凸起太严重，导致腰和肩背无法同时贴合。要么后仰角度大点，腰舒服了，但肩背部就离座椅太远，空荡荡的。要么肩背部贴合座椅了，但座椅角度太直了，很别扭，而且尾椎骨那里空了好大一坨空间，完全没有承托。
  于是某宝买点经济实惠的，不到40块钱的一对头枕，东西不错，也很用心的配置了横竖两种绑带，但特斯拉这个***的一体式头枕怎么绑都不得劲儿，位置太高了，索性去裁缝店花了15块钱把上下的魔术贴绑带拆了，横向的弹力带往上移了一点，头枕的位置降低了，这下合适了，正好能给肩背部一个支撑，舒服了。
  然后又不到40块钱买了个尾椎腰托，填补空隙。这下更舒服了。
  经济适用，不到100块钱解决问题。